Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[tatsga]

Mikähän nyt siis mättää kun pumppu ei oo ilmiselvästi saanut öljyä kitusiinsa? Sen verta mustaa öljyä on ollut aina koneessa, että pitäis jotain jäämiä jäädä noesta myös pumppuun vaan on pumppu puhdas kuin huollosta tullut(joka tapahtunut ilmeisesti n.1000km aikasemmin). Olikohan toi nyt uudempi pummpu ja lohko on vanhaa mallia. Yhteensopivuusongelmia? Tarvisko toi sen erillisen öljylinjan että saa öljyä? Kattelin et aika ahtaat öljyreiät, ei varmaan saa pumppu öljyä ellei sisäänmenoakseli ui öljyssä...

[sisua45]

Kyllä siellä täytyy joku putki olla, mistä se öljy menee moottorista pumppuun.

Pumppu ei tarvitse kovaa virtausta saadakseen voitelua. Ulostulo aukko on sen verran korkealla, että pumpun sisällä on aina kupillinen öljyä. Öljynkierto lähinnä varmistaa öljyn vaihtuvuuden.

Missä kaikki mersumiehet on, makaavat perse homeessa krapuloissaan? Mä en oo pidellyt kuin isompia A ja P-sarjan pumppuja.

[pee]

kuvia pumpusta ?

niinkuin -MikaT- tuossa aiemmin sanoi, on 617 ssa kahta mallia, eikä taida olla ihan bolt on yhteensopivia... äkkiä vois kuvitella sun pumpun olevan sitten semmonen wanhmpaa mallia, jossa oma öljytilansa ... ???

[tatsga]

Pitänee ottaa kuvia punpusta ku tallille ens kerran eksyn. Jos on omalla öljytilallaan, niin se oli ainaki tyhjä... =) Pitäis iskumeisseli pierasta jostain niin sais "öljypohjan" irti(lattapääruuvit) ni näkis vähän paremmin pumpun syövereihin et mitenhän voitelun pitäis olla järkätty.

[Samsonite]

Jos on omalla öljytilallaan, niin korkki, tyhjennysroppu ja mittatikku pitäs löytyy kupeesta.

[tatsga]

Eli ei ole omalla öljytilallaan olevaa mallia. Vaan eikö jommassa kummassa(<80 tai >80) ollut öljynkierto hoidettu tuosta akselin juuresta jotenkin ilman erillistä öljylinjaa ja toisessa taas öljyä truutattiin linjan kautta pumppuu ja ulostulo akselin juuresta?

[pee]

Vaan josko lohko on sitä wanhempaa verziota ... ? Eikös alkupään postauksissasi ollut jotain moista uumoiltukin ?

[tatsga]

Lohko on valumerkintöjen mukaan -78 eli vanha W123 lohko. Onko tässä nyt sattunut yhteensopivuusongelma ja tarvitaan niin sanottu patentti sen ratkaisemiseksi? Ehkä hyvä huomata tässä vaiheessa virhe ku vasta jossain suossa ku pumppu leipasee kunnolla jumiin...

[Samsonite]

Jos oot vielä puheväleissä tuon keksinnön myyjän kanssa niin voisko se tietää ?

[HV]

puheväleistä en tiiä mutta muuten tiiän
vanha lohko uus pumppu, lohkosta löytyy paikka jostain sieltä pumpun etupään alapuolelta muistaakseni, josta öljy tuli vanhaan pumppuun omalla tulolla, "harrastajat" vakuutteli joskus että uus pumppu saa etupäästään tarvittavan öljyn joten se vanha lähtö tukittiin. voikai sinne laittaa sen öljyputken vaikka siihen lukitusruuvin kohdalle !?!

ja noista polttoainelinjoista, jotenkin en kyllä suostu uskomaan että olisi jatkettu montakertaa.... oisko vedetty jotain suojaputkea päälle joka näyttää jatkolta.

[tatsga]

On taas jälleen pikkuhiljaa aika puhallella pölyt mersun päältä ja alkaa hommiin! Se olis ens viikon jälkeen kesälomaa seuraavat 2,5vko, josko vaikka sais mersun toimii siinä ajassa? Alkaa kuulostaa käyttis bemmin oikee vetari sen verta pahalta(klonk klonk klonk ja vetosuunnan vaihtuessa paukahtaa), että olis hyvä saada mersu pikku hiljaa ajoon. Muuten sitä joutuu kaverilta lunastamaan itsekatsastetun punaisen paholaisen mallia 1,0l Corsan... =)

Voisko joku valaa muhun edes hieman taisteluhenkeä tän suhteen? Kerätääs nyt listaa siitä miten lähden tätä vitun paskaa purkamaan hajoita ja hallitse taktiikalla. Status quo siis se et pumppu on lavalla ja siirtopumppu on atomeina odottamassa käyntiä puuiloon josta uudet O-renkaat sisuksiin. Sit pitäis jostain pieraista uudenmallin Boschin käsipumppu siihen siirtopumppuun. Ehdotuksia et mistä? Jenkeistä sais muuten halvalla(6,5$) mut postit tappaa senkin kannattavuuden.

Meinasin olla jo sen verta epätoivoinen töissä et meinasin yhdestä mun hylkäämästä 500tkm ajetusta 220cdi automatic väykystä tarjota tonnin ku sattuu taas tilillä olemaan katetta... =) Jollekin dieseltietäjälle tarjoon 20e/h vaivanpalkkaa(+sopivasti kylmää virvoiketta) jos saa tuon toimimaan kohtuu tunneissa. Palkanmaksu ainoastaan kun moottori toimii... =D Toimitilat löytyy Keravan Myllynummelta.

[pee]

Mä voisin koittaa keksiä sen verran taistelutahtoa joku ilta, että poikkeaisin hiukan viisastelemaan ja suorittamaan "ei niin luotettavia welhon analyysejä"

Nuo uupuvat kilkkeet löytänen helpoiten esim mese.fi n kautta, ja älä osta yhtäkään tiivistettä puuilosta siihen (enää) - hae esim. tähtitiskiltä tai merteilistä - ja täältäkin voi periaatteessa löytyä jotain sopivaa osaa testiin lainaks...

Pannaas helistellen päiväsaikaan ja katellaan kalenterista reffit, otetaan vaikka yks lentokone asentaja viel oppiin mukaan...

[tatsga]

Periaatteessa oon asettanut mersun prioriteetin sille tasolle nyt et jos sulle joku ilta sopii tallilla piipahtaa niin sopii kyllä mullekkin... Jania joutuu vaan nappasee korvasta kiinni, että saadaan kolmiodraamaa aikaseks ku se on niin kiireinen isämies nykyään =)

Aattelin siis tuon siirtopumpun ehostaa eli vaihtaa sen vuotavan mäntäpumppaimen uudenmalliseen ja sit vaihtaa uudet O-renkaat punpun sisään ja putsailla lautasventtiilit. Jos kerta puuilon valikoima on saatanasta, niin olisko esim hi-flexillä tarjota sopivat ja kestävät O-renkaat kohtaa hintaan? Ei kuitenkaan tarvis ku kolme vai neljä rinkulaa. Ovat melko pieniä kaikki.

[Mappe]

Mistä oot ottanut tossa om617 moottorissa öljyntulon turbolle ja mihinkä oot paluun laittanu? Onko alkuperäinen turbokone?

[tatsga]

Turbo saa öljynsä kovaa putkea pitkin öljyfimanjalalta. Ilmeisesti on orginaalimallia ku istuu niin nätisti paikalleen. Tulee kai ihan alkuperäiseen lähtöön. Ei tarkempaa tietoa tuosta...

Sitten pääilonaiheeseen eli siihen, että Pee tuli tänään kuin Jeesus konsanaan ja sai kone toimii ainakin sinne päin! Hieman tarvis vielä hienosäätöä ajoituksen(lisää ennakkoa) ja syötön määrän(kansi auki) suhteen. Käsipumppu vaihdettiin ehjään.

Kuhan pääsee lomille niin haettava KUDista uus käsipumppu ja kysellä kaupan päälle uudet O-renkaat siirtopumppuun. Lomapuuhiin kuuluu myös PA-linjan vetäminen alakautta, jotta esisuotimen sais pysyy siirtopumpun alapuolella. Pitää yrittää saada myös aikaseks muutenkin toi mersu taas liikennekelpoiseks(esim etulevyt hierasta puhtaaks yms). Kytkin näemmä oli päättänyt ilmaantua itseksiään, niin ei tarvi sitäkään enää veivata...

Pitäis ilmeisesti käydä hieromassa myös seuraavasta moottorista kauppoja... Miltä kuulostaa OM604 606 turbon sisuskaluilla ja sopivalla VNT-ahtimella? =) Ajattelin aihion ostaa valmiiks nurkkiin pyörii niin voi sit pikkuhiljaa rakennella uuden koneen.

[Bj Andy]

Mikäs sitä loppujenlopuksi oikein kivesti???

[0ltzi]

om605 20v kuulostaa paremmalta

[tatsga]

BJ Andy, ilmeisesti käsipumppu kusi ilmaa, ajoitus reippaasti aikasella(vaikkaki lähellä ohjearvoa) ja sit oli hieman paksulla syöttö(sammutinvipu). Henkimaailman juttuja mut onneks mersuhenkien vankkumaton asiantuntija Pee paikallisti hypnoottis-magneettisella katsellaan moottoria vaivanneen kiusanhengen ja manasi sen muinaisella perimätiedolla saadulla valitusvirrellä pois...

oltzi, saa tarjota halpaa aihiota =) Ja syy miksi 4-sylkkänen=naftataloudellisuus. Josko olis vaik maailmanhistorian eka 460 jolla pääsis alle 10l/100km =)

[pee]

nii... vaik myöhäsellä se kyl tais olla ...

täs wanhas kun touhutaan eykk, suurentamalla numeroa, se menee aikasemmalle

... vaimitenkäsenyoli !!!

[tatsga]

On soudettu ja huovattu niin paljon ees taas et menee ennakotkin aivan metsään jo pikku hiljaa... =)

[Bj Andy]

Laita jotkut kottikärrin renkaat tuohon niin menee alle kympin ainakin jos mittarista laskee. Tai sitten vaan teet niinkuin muutkin eli väität pokerinaamalla että menee altä kympin...

[tatsga]

Teen Bluetec G:n =) Tippuu kulutus jo litralla ku lähtee konehuoneesta niin paljon painoa pois ku vaihtaa uudemman neloskoneen =)

[tatsga]

Tulipas tuossa kyseltyä kaverilta josko se sorvais mulle jostain n.30mm kamasta uudet ohjausvarret ja säädettävän taka-panhardin et sais akselit taas korotuksen jäljiltä takas keskelle autoa. Muistaakos joku ulkomuistista mitkä FSJ:n päät kelpas kartioltaan noihin mersun napoihin? Vai onkohan noista motonetin G:n omista 18mm kartiolla olevista nivelistä mihinkään? Ei oo 20e/kpl ainakaan pahanhintainen. Tarvis hommata nivelet etukäteen et osaa tehdä tankoihin sopivat kierteet.

[tatsga]

Ja sit toinen rahat vai kolmipyörä -kyssäri eli olis näemmä Offroad Tarvikkeessa BFG M/T KM2:set koossa 235/85R16 tarjouksessa hintaan 676e(169e/kpl). Kysymys kuuluukin onko nuo aidot ja alkuperäiset KM2set 24e/kpl paremmat kuin Fediman pinnoitetut imitaatiorenkaat(F/POWER 145e/kpl)? Huomaako eroa esim maantieajossa hiljaisempana käytöksenä? Kellään vertailupohjaa orginaalien ja pinnoitekopioiden väliltä?

[J0hannes]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Ja sit toinen rahat vai kolmipyörä -kyssäri eli olis näemmä Offroad Tarvikkeessa BFG M/T KM2:set koossa 235/85R16 tarjouksessa hintaan 676e(169e/kpl). Kysymys kuuluukin onko nuo aidot ja alkuperäiset KM2set 24e/kpl paremmat kuin Fediman pinnoitetut imitaatiorenkaat(F/POWER 145e/kpl)? Huomaako eroa esim maantieajossa hiljaisempana käytöksenä? Kellään vertailupohjaa orginaalien ja pinnoitekopioiden väliltä?

Ota BFG, on laadukkaampi, helpompi tasapainottaa maantieajoa varten, rungot on varmasti asialliset, elää paremmin alla, kestää jne.

Pinnatuissa taitaa olla myös kovempi kumiseos, joten olisivat liukkaammat ajaa.(Tämä ei varma tieto, mutta kaiken järjen mukaan...)