|
|
|
|||||||
| Tapahtumat Kisat, kisatulokset, safarit, ajopäivät, kokoukset, yms. |
 |
|
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#376
30.07.2007, 16:58
|
|||
|
|||
Lapissa viime vuonna Ratturid-tiimin mersu tuli meidän perässä metsärasteilla jossa hieman puikkelehdittiin puiden välissä. Ja tasamaalla, kallistuksia ei ollenkaan mutta silti piti sen apparin roikkua kyljessä. Siitä se sitten hyppäsi maahan viuhtomaan ajolinjoja kun rasti näkyi.
Suolla sama meininki, siellä ei myöskään yleensä kaatoja tule? Eniten pisti silloin silmään se kun menivät aika likeltä puita ja jannu vaan onnellisena hömöttää ohjeita kuskille vaikka kaarnaa lentää selkärangasta. Mukavia tyyppejä muuten kun juttelin heidän kanssaan. -Maastoautossa on jäykkä etuakseli- 
|
|
#377
30.07.2007, 18:14
|
||||
|
||||
|
Olihan siellä Lapissa elävä kattokuormaki, mies, nainen ja pikku lapsi.
Se oli minusta ainaki jo liikaa, lapsiki laitetaan vaaralle alttiiksi. ***************************************  ***************************************
|
|
#378
30.07.2007, 18:37
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
-74 Range, 215cid V8 #4x4@ircnet
|
|
#379
30.07.2007, 18:40
|
||||
|
||||
|
Okeiokei.. Ymmärrän kyllä LaaLaan pointin täysin. Siksipä osoitankin tämän alun nyt suoraan LaaLaalle. En vittuillakseni. Siihen minulla ei ole varaa.. Olenhan kuitenkin harrastaneisuutta ajatellen nöösipoika häneen verrattuna.. Siis ihan oikeasti. En ole esimerkiksi ajanut Venäjällä, missä mielestäni ihan oikeasti on yhdet tämän pallonpuoliskon haastavimmista reiteistä.. Eikä tuo minun liskuni mahtais sellaista viikon reissua kestääkään.
LaaLaa: Olet ajanut offia niin paljon ja niin monenlaisissa olosuhteissa, että kunnioitan mielipidettäsi tässä asiassa. Uskon, että sinulla ja teidän sakilla on taito hallussa ja järki päässä myös näiden "roikkumisien" suhteen. Teillä on kenties porukka käynyt jo senverran tutuksi, että suunnilleen tiedätte, mitä pitää minkäkinlaisessa tilanteessa tehdä. Mutta nyt tulee sitten pikkuinen pointti, jota ehkä et ole huomannut. Kaikki offarit, jotka osallistuvat tuollaisiin kisoihin, kuten LT, eivät välttämättä ole ihan niin kokeneita tai toimi samalla tavoin tietyissä tilanteissa. Eli joukossa on varmasti paljon kokemattomampia kuljettajia.. Varmasti jopa minua kokemattomampia. Kun tuohon mahdolliseen kokemattomuuteen lisätään sellainen inhimillinen seikka, kuin väsymys ja sellainen jollain tapaa ärsyttäväkin piirre, kuin näyttämisen halu, niin soppa on valmis. Joidenkin mielestä on vain niin vitun coolia roikkua auton kyljessä sen roiskutellessa pitkin jänkää tai kömpiessä pitkin kivikkoa. Onpahan nähty sellaistakin materiaalia, jossa alarinteen puolella oleva kaveri ikäänkuin piti itseään kohti kallistuvaa BJtä "pystyssä"... Oliskohan tuo pysynyt, jos se päätti kaatua? Ja miten olisi mahtanut kannattelijalle käydä..? Kisoja ajatellen nuo säännöt vaan pitää olla kaikille samat. Ei voida ajatella esimerkiksi niin, että modi- tai protoluokissa saisi roikkua auton ulkopulella ja pikkuluokissa ei.. Tai että porukka jaettaisiin kokeneisiin ja kokemattomiin. Se ei vain onnistu. Kaikkein helpoin ja turvallisin ja loppupeleissä järkevin ratkaisu olisi tehdä säännöt selviksi. Itse olen hieman herkkä suuri näille turvallisuusasioille. Turvallisuusasiat eivät kisoja tee sen tylsemmiksi, mitä ne nykyään ovat. En itseasiassa näkisi lainkaan pahana sitäkään, että Trophyssä olisi jopa sellaisia rasteja, joille ajettaessa olisi kypäräpakko.. Varsinkin avoautoissa. Edelleen viittaan Australian poikien kemuihin. Siellä vain kertakaikkiaan kuskin ja kartturin on oltava vöissä ja kypärät päässä, ennenkuin auto liikkuu senttiäkään. Se on raakaa, mutta reilua. Kaikille kisailijoille on samat säännöt ja he ovat ne hyväksyneet. Ja loppuselvyydeksi vielä, että TÄMÄ EI OLLUT VITTUILUA, EIKÄ ALENTAVAA PASKAA. Kiitos ja Anteeksi ******* Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo. www.nalle-offroad.com
|
|
#380
30.07.2007, 18:59
|
||||
|
||||
|
Muutaman ajotapahtuman nähneenä voisin heittää tällaisen ulkopuolisen kommentin näistä roikkumisista, samaa mieltä nallen kanssa. Mielummin selkeät säännöt kun odotetaan että sattuu vahinko, jos se auto on kaatuakseen niin ei se 60kg mies siellä paljoa merkkaa, ehkä jossain marginaali tapauksissa ja kovin kevyessä autossa ehkä. Jos tiedetään että on pätkä jossa kaatumavaara niin kyllä se voidaan järjestää muullakin tavalla.. ehkä, en toki ala neuvomaan näitä venäjän reissuja käynneitä, siellähän on turvallisuus vedetty ihan tappiin asti (tämäkin tieto usealta venäjän reissuilla olleilta) ei mitään omaa luuloa.
ps: jos joku haistaa vittuilua niin on ihan oikeassa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Hopealuoti
|
|
#381
30.07.2007, 19:42
|
||||
|
||||
|
NO niin nyt aletaan pääsemään itse asiaan, luulisin että kun turvakaaret ja turvavyöpakko tulee suunistuskisoihin PAKOLLISIKSI laji tulee myöskin turvallisemmaksi, ihmettelen vaan ettei sitä jo ole TOTEUTETTU, onhan TIELIIKENTEESSÄKIN pakko käyttää turvavöitä.
Sääntöjen laatijat MIETTIKÄÄ.... TURVAKAARIAHAN käytetään mielestäni jo kaikissa muissa autourheilulajeissa samoin turvavöitä, MIKÄ MÄTTÄÄ !!!!!! TURVAVYÖPAKKO joka luokkaan. Joo tuo VESISTÖRASTIT jossa auto upotetaan IKKUNOITA myöten pitää unohtaa kokonaan jos rastille ei pääse kävelemälläkään, kun siellä on käynyt 20 autoa on se toisia kilpailijoita kohtaan VÄÄRIN. JEEPILLÄ, vaikka suohon www.makitacenter.com
|
|
#382
30.07.2007, 20:02
|
||||
|
||||
|
Tämä topikkihan alkaa hauskasti sinkoilla sinne sun tänne. Asiaa kylläkin enimmäkseen, mutta tuo sjeepin tuvavyöjuttu.
Tietäähän sen miten siinä käy kun alle kävelynopeudesta vetää metsässä puuhun! Putoo saatana käpy konepellille jos oikein huonosti käy! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Turvavyöpakko jo on jo kaikissa luokissa. Tiellähän niitä jo nykyisilläkin säännöillä/lain mukaan tulee käyttää. Kaarista on mielestänä säännöissä maininta missä ja missä luokissa niitä tarvitaan, eikä siitä sen enempää. Ikkunat on autoissa hiukan eri korkeudella, mulla kun on vettä kabiinissa napaan asti niin monessa autossa on vielä helmat kuivana <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>. En ole kokenut toistaiseksi pakottavaa tarvetta upottaa autoa mihinkään lampeen, voi ne jättää väliinkin. Vaihtelen sitten öljyt yms. kun kilometrit on täynnä ja silleen.
|
|
#383
30.07.2007, 20:41
|
||||
|
||||
|
Kannatan vesistörasteja joissa ei näy kuin snorkkeli pinnalla. Varsinkin niitä kilpailuja joissa on Ruotsalaisia mukana. Meinaan saadaan näkyvyyttä kun huvudstadsbladetissa on juttu siitä kun venäläinen sukellusvene on ollut vakoilemassa louhoksen paskalammessa Offroadkisan aikana...
Ja kaikkihan näissä kilpailuissa on periaatteessa väärin. Mulla ei oo esimerkiksi takavinssiä mun rotoautossa. Jossain puolet pienemmässä kamppeessa se on. Se on väärin! Joku mahtuu pujottelemaan tiukasta paikasta puiden välistä... mun on tällä leveydellä vaan kierrettävä. Toinen painaa 1000 kg ja toinen 3500. Eli on oikein että on väärin. Jos kaikki olisi oikein niin ei tämä mielenkiintoista olisi! Silloin se olisi väärin! (vrt camel trophy jossa oikeasti kivaa on vain Land roverin myyjällä) yksilölliset erot vain ovat niin kivoja asiasta riippumatta. Mutta turvallisuusasioissa ei kannata tinkiä. Hapatusta on se että molempien kuskien pitäisi olla autossa ajoneuvon liikkuessa, Kuka silloin vie vinssinnarun paikoilleen ja tarkistaa siinä lähistöllä auton liikkuessa että pysyykö se. Rallikisat ovat aivan erilaisia kilpailuja kuin OffRoad. Rallissa jos apukuljettaja esim. Nousee tarkistelemaan kattoluukusta jollain EK:lla notta missä ollaan niin heikosti voi käydä. Ja yleensäkin jos rallissa niitataan porukkaa (yleisöä) niin se kuuluu lajin luonteeseen. Ja eipä niistä sen kummemmin uutisoida. Tai että se oikeasti muuttaisi turvallisuusmääräyksiä kovin paljon. Keksitään riittävän määrän yleisöä liiskattua vain se yksi remmi lisää kuljettajen vöihin. Se remmi joka estää intokusen lentämistä. Onko ausseissa suunnistuskilpailuja? Jenkkien Rock Crawlingissahan on molemmilla kypärä. Toinen vaan seisoo ulkona narunjatkona pitelemässä kulkinetta suorassa. ja videoilta muutaman kerran nähnyt että tulee se narun päässä roikkunut aika vauhdikkasti välillä kallioilta alas. OffRoadissa täytyy tunnistaa vaaran paikat ja sellaiset rastit missä on potentiaalinen mahdollisuus kaatua. Silloin yleensä apukuljettajat pihalle. varmistelemaan köysiä ja kuljettaja ainoastaan jätetään ajoneuvoon Ottamaan kipua. Ohjeistus siihen yleisluontoisesti pitää olla missä voi ja missä ei voi ajoneuvon ulkopuolella työskennellä kun ajoneuvoa yritetään liikuttaa jonnekkin. Kuten renkaan päällä seisominen on typerää kun kuski painaa kaasua. Tai rinteessä työskentely ajoneuvon alapuolella. Itse mm. Viime vuonna käskin pois Foffissa yhden teini-ikäisen reittimerkkivalvojan (sunnuntain 6. rastilta) joka piti asemapaikkaa liian vaarallisessa paikassa mielestäni. Kaveri siirtyi n. 10 metriä. Ja kas kuin ollakkaan parin auton jälkeen oli reitiltään eksynyt 800 hv lammas pyyhkäissyt jo sen postailu paikan yli. Eli pitää tietää tai opetella tietämään missä voi sijaita apparina milloinkin. Ja kuskien täytyy AINA varmistaa missä kaikki auton ympärillä olevat on ennenkuin löysää kytkimen. Paras oppiminen ympäristön tarkkailuun minulla on ollut lapseni. Ne on niin pieniä että voivat olla missä vaan. Eli tarkistan kuljettaessani kulkinettani AINA missä kukin on. Tosin joskus apparit on aika liukasliikkeisiä... Oman autoni peittää näkyvyyksiä aika tehokkaasti. Ja esim. Volvot peittää kaiken. Jopa kuuluvuuden. Nimim. yhtä sellaista vähän aikaa omistanut. Edit: Eli nyt tullaan siihen että rasteille täytyy olla luokituksia... jos rastit ovat erittäin vaativia. Nytkin oli rinteissä rasteja LT:ssä. Rinteissä joissa ei ollut kunnollista vinssauspistettä pitämässä autoa edes jotenkin paikoillaan. Niissä kun esim turvakaarettoman Hojon pistää pyörimään katon kautta pari kertaa ympäri niin lopputulos voi olla karmea. Ei se että kaljatölkit vatkautuu ja vaahdot tulee silmille. Vaan se että Hojon painoisessa autossa voi koko katto painua kasaan liiskaten kaikki sisällä olevat. Toki tiimityöskentelynä noi rastit olis olleet suht kivuttomia. Toinen autoista vuorotellen rinteen päälle vinssauspisteeksi. Hokasin sen vasta oikeastaan kun Meidän tiimin volvo poistui laturimurheiden takia varikolle ja me jäimme kiertämään yleisörasteja. Aamulla eka kertaa siellä käydessämme en asiaa vielä tajunnut. Siis rasti 209. Jonne me ei vinssaamalla eikä ajamalla päästy. Vinssatessa alkoi tulla sen verran lohkaretta alas että oli parempi lopettaa. Turvavöitä pitää käyttää. Eritoten paikoissa joissa on suuri mahdollisuus kaatua tai saada muuta vauhtia. Hyrskytellessä suolla ryömintävauhtia en näe asiaa niiiiiin tärkeäksi. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 30/07/2007 22:00:44 Edited by - SuurSyömäri on 30/07/2007 22:01:51
|
|
#384
30.07.2007, 21:07
|
||||
|
||||
|
Nojoo.. Tokihan aparin pitää saada juoksennella auton ulkopuolella. Sehän on selvä. Eihän suunnistuksestakaan tulisi mitään, jos molemmat kököttäisivät autossa aina auton liikkuessa. Ei tietenkään.
Aussien kisoissahan ideana on se, että autossa istuvat köyttävät itsensä aina kiinni, ennen auton liikkumista.. Sitävastoin ulkona saa appari juosta vaikka koko rastin läpi, jos niin haluaa. Aussien kisoissa suunnistusta ei taida olla muualla, kuin yörasteilla ja ilmeisesti erikoiskokeiden haussa.. Muutoin erikoiskokeet ovat niitä näytösluonteisia paskalammen ylityksiä, sun muuta hullua ja näyttävää. Fostersia kittaavaa yleisöä on perkeleesti ja kisat kestävät viikon.. Mahtavaa. Sellaista sen pitäsi olla täälläkin. Pointtini oli kuitenkin se, ennenkuin unohdetaan, että sääntöjen laatijoiden pitäisi istua perseilleen ja miettiä, millaiset säännöt näissä kisoissa ylipäänsä pitäis olla. Nuo rekisterikilpisekoilut ovat valitettavia juttuja... Varsinkin kun verrataan siihen, että joku ihan oikeasti saattaa paskamäihän iskiessä loukkaantua noissa tiimellyksissä. Oliskohan niin, että joissain tulkinnoissa vois nyöriä heiman löysätä ja esimerkiksi turvallisuuteen liippaavissa asioissa sitä samaista liekaa vois hieman tiukkoa.. Noh, oli miten oli, Nalle päättää omalta osaltaan tämän pätinän tähän. LT2007 oli KUITENKIN loistavasti järjestetty. Ne pienet itkut, joita suustani päästin, voidaan helposti korjata. Eli ei herneitä ainakaan Nallen suunnilta. Ens vuonna olen varmasti taas jotenkin mukana. Se on vissi se. Kiitos ja Anteeksi ******* Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo. www.nalle-offroad.com
|
|
#385
30.07.2007, 21:19
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Taitaa tuo ensimmäisten 20 joukossa oleminen olla sitä paljon puhuttua taktikointia. Toki se on toisia kilpailijoita kohtaan väärin jos aikoo voittaa kisan niinkin epärehellisin keinoin. -- Patrol 3.3 4x4 Honda XL600 2x1
|
|
#386
30.07.2007, 21:30
|
||||
|
||||
|
Nalle ja muutkin
Aina pitää kommentoida ja arvostella. Sääntöasioissa ei pidä päästää päättäjiä Tarkastelemaan asioita autonomisesti "Sillä Silmällä". Koska siinä silmässä voi olla paljon rähmää pitkään valvotun session jälkeen. Turvallisuusasioissa pitää tyrkkiä sääntöpäättäjiä katsomaan niillä toisilla silmillä jotta tulevaisuudessa olisi kaikilla tietyt asiat kirkkaina mielissä. Joten kaikki kommentointi ja arvostelu oli se negatiivista tai positiivista on paikallaan. Se herättää keskustelua ja sen keskustelun lopputulos on luultavasti parempia ja turvallisempia kilpailuja jatkossa. Ja saa olla väärässäkin. Joku sen varmaan oikaisee, omasta mielestään, oikein jossain kohdin. Itse olen hyvä kommentoimaan ja arvostelemaan. Mutta esim. LT:n kokoista sirkusta en osaisi hallita sekuntiakaan. Tai edes laatia siihen hyviä sääntöjä. Tai että edes osaisin kertoa missä vessa on tai pohjoissuomen herkullisimmat (kalleimmat) makkarat sijaitsee... Joten net jotka näitä kilpailuja jaksavat vuodesta toiseen tehdä ovat guruja! Ja säännöissä riittää vielä pari pientä tarkistusta. Turvakaariasia jäi säännöissä vähän niinkuin ilman häntää. "Voi" sana pitäisi poistaa sanavalikoimasta sääntökirjasta. Sen voisi korvata esim. sanalla "toinen hyväksyttävä vaihtoehto" jne. Edittiä taas: Nii joo... korin ulkopuolella roikkuminen on vähän arka asia... Silloin se on ehkä vähän ymmärrettävää jos roikutaan siinä niin kauan että saadaan sitä narua kiinni ettei kaadu. Sen jälkeen vasta etenemään taas johonkin suuntaan. Roikkumisen aikana ajoneuvoa ei yritetä liikuttaa.... hö... ...Yleensäkin. Kaikki Ajoneuvon kyydissä oleva elävä kudos pois korin ulkopuolelta kun kulkinetta liikutetaan mihin tahansa. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 30/07/2007 23:07:46
|
|
#387
30.07.2007, 21:49
|
|||
|
|||
|
Kannaisi Laa laankin miettiä hieman mitä laukoo ettei sanoisi mitä sylki suuhun tuo.
Enpä olisi uskonut että kokenut kisakettu olisi ruvennut puolustelemaan leikkiä henkikullan kanssa. Järki käteen ja jätetään hölmöilyt kotiin jos kerran se tarpeen on. Rehtiä ja reilua suunnistuskautta ja tsemppiä kaikille MN Note! This message was posted anonymously!
|
|
#388
30.07.2007, 22:01
|
||||
|
||||
|
Oliskos parempi että lopettaisiin kokonaan suunnistus kisat nyt heti??? ei tulisi tälläistä tappelua.JOS kaikki nämä uudet"hyvät" ideat toteutetaan niin ainakaan meikäläinen ei aijo vaivautua kisaan mukaan.
|
|
#389
30.07.2007, 22:03
|
|||
|
|||
|
Elikkäs näyttääkö tämä siltä että sääntöjä pitää alkaa tiukentamaan? Turvavyö pakolliseksi aina kun auto liikkuu, vaikka vinssatessa ja molemmat kuljettajat sisällä tiukasti vöissä ja tietenkin kypärät päässä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Koska mitäs se pelkkä vyö auttaa, sama se on jo panna kypäräkin ja sitten koska nämä autot ovat kaikki vanhoja paloherkkiä kikottimia niin tulenkestävä ajopuku pitäisi ehkä myös olla!?
Ja kaikki märät rastit pois missä voi auto kastua samoin kuin jyrkät mäetkin että ei pääse kaatumaan, siis siirretään kisat pohjanmaan peltoaukeille tai jonnekin golf kentälle. Olettekohan nyt unohtaneet että rasteilla käynti on vapaaehtoista ei PAKOLLISTA. Eli jos joku paikka näyttää liian pahalta niin sen voi jättää väliin koska nykyisissä kisoissa riittää varmasti vielä niitä helpompiakin rasteja haettavaksi. Niin ja pitäiskös se järjestäjän korvat jos joku sattuu ajamaan kiveen tai kantoon jota ei ole merkattu että se voi yltää akseliin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Aivan sama asia kuin se että jos ajaa liian syvään vesirapakkoon ja kastelee perseensä. Lyhyesti sanottuna jos jokin rasti tuntuu liian vaikealta niin sen voi jättää väliin ja mennä seuraavalle koska taktikointihan kuuluu tämän kilpailun luonteeseen. Ja se autosta roikkuminen ei kyllä ole mitenkään järkevää jos vauhtia alkaa olla yli kävelyvauhdin ja muulloinkin siinä tulisi noudattaa suurta varovaisuutta ettei vahinkoja pääsisi tapahtumaan, vaikkakin pidän maastotunkkia vielä suurempana riskinä kuin tuota autosta roikkumista<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Note! This message was posted anonymously!
|
|
#390
30.07.2007, 22:13
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#391
30.07.2007, 22:20
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
-SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 30/07/2007 23:21:53
|
|
#392
30.07.2007, 23:08
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 Nallen kanta on hyvä, enkä sitä väitäkään, että turvallisuudesta pitäisi tinkiä. Päin vastoin. Ja oikeassa olet, että kaikki ei varmastikaan osaa toimia oikealla tavalla kaikissa tilanteissa. Ja näyttämisen halusta aika helvetin moni ihminen kärsii päivittäin ja osa ei taida edes ehtiä kärsiä<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Se vaan on todettava, että suunnistus on saavuttanut nykyisen suosionsa juuri vapaamman ja rennomman "asenteensa" takia. AKK:n sääntökirjasta kun otetaan loputkin kommervenkit ja lisätään muutamalla teoreettisia vaaratilanteita ehkäisevällä pykälällä niin good bye kilpailijat. Ja onnellista tuossa perseestä olevassa vaihtoehdossa olisi se, että lopputulokseen on päästy kilpailijoiden parasta ajatellen ja hyvillä mielin. Pitää varmaan kaivaa joku vanha suunnistussääntö topicci esiin tai rustata ehkä jopa uusi kun tämä näyttää aika monia kiinnostavan. Tämä tästä tällä erää. Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
|
|
#393
30.07.2007, 23:12
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
|
|
#395
30.07.2007, 23:46
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Laalaalta aika hyvä kuva! -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
|
#396
31.07.2007, 00:22
|
|||
|
|||
|
onkos psorylaisilla jotaiki sanottavaa viina/range yhdistelmästä?
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#397
31.07.2007, 01:20
|
||||
|
||||
|
Eikö se poppoo joka siellä roikkui hylätty jo muutenkin. Ei se nyt ihan jokaisen autokunnan tapa kuitenkaan ole. Ja hiukan on eri asia roikkua jossain kohtaa kun siihen on tarvis, niinkuin LaaLaan kuvassa kuin se, että parikymppiä lasissa päästää koneuraa tai viittäkymppiä tiellä.
Siitä rallista ja turvavöistä. Harvemmin rallissa pitää hypätä autosta parisataa kertaa molempien kuljettajien pihalle. Ja toisaalta harvemmin metsässä mennään yli kymppiä. Niinkuin aiemmin sanottiin niin saattaa jopa käpy tipahtaa sieltä puusta. Ei saa olla märkää rasteilla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei saa olla kivikkoakaan siellä mullekin ainoat vauriot tuli<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> Totta helvetissä pitää olla sellaisia rasteja, ettei sinne kaikki pääse. Kyllä sieltä joukosta aina joku hullu sen sitten hakee. Jos luonto ei anna periksi olla hakematta jotain rastia kun tietää, että jotain hajoaa niin kenenkähän vika se sitten on? Ei sinne ketään pakoteta vaan siitä riemustahan oikein pitää maksaa. Monikohan nyrkkeilijä ottelun jälkeen kitisee: Vittu, se löi mua! Ja säännöistä senverta. Koko touhuhan alettiin säännöillä 31" orkkikseen 33" stanuun jne. Metsässä on rasteja, eniten pisteitä saanut voittaa. Menoks... Kaikki oli silloin paremmin miksi nytkään uusien sääntöjen keksiminen mitään parantaisi. Seuraava askel on taas uuden kisan perustaminen yksinkertaisemmilla säännöillä. Kyllä minä ainakin mietin kisaan osallistumista useamman kerran (tai ehkä ei edes tarvitse miettiä) jos siellä suossa pitäisi olla vöissä ja kypärä päässä. Sitten ajellaan safareita. --Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta
|
|
#398
31.07.2007, 08:33
|
||||
|
||||
|
Märille rasteille ja vesistönylityksiin pelastusliivi pakolliseksi! Oikeesti turvallisuus on tärkeää mutta edes vöiden käyttö muualla kuin julkisilla teillä/siirtymillä on niin vaikeaa.
Ulkomailtakaan ei paljon kannata oppia ottaa kun esim. jenkit ajo vielä pari vuotta sitten rockcrawlinkia sortsit jalassa, pelkällä lannevyöllä ja polkupyöräkypärät päässä.
|
|
#399
31.07.2007, 08:41
|
|||
|
|||
|
Muutama toteamus jatkokeskustelun pohjaksi…
Ehkä tässä on syytä palauttaa mieliin muutamia perusasioita. Nykyiset suunnistuskisat on alun perin tehty kestävyyskilpailuiksi, joissa kiteytyy lajin luonne: Auton rakentelu, autokunnan maastonluku, kestävyys ja kyky(onni?) ajaa 24 h rikkomatta autoa tai ajaa tunti ja vinssata/korjata 23 tuntia. Luokkia on erilaisia jotta mahdollisimman moni pääsee kokeilemaan toimintaa. Lajihan paisui muutamassa vuodessa kun kilpailijan auto kävi aina johonkin luokkaan. Kilpailut ja autokunnat kehittyvät koko ajan. Alussa rasteja oli vain 60, nyt kolmatta sataa. Alussa taisi olla vain Roopella ja Aleksanterilla pokkerit ja vinssit vain muutamilla. Mikäs on tilanne nyt? Kilpailijan itsensä täytyy tunnistaa oman autonsa rajat. Yhdellekään rastille ei ole pakko ajaa! Sehän se vasta mukavaa on katsojille kun saa seurata toisten äheltämistä suossa/kivikossa. Tilanteita riittää vaikka vauhtia ei ole ollenkaan. Turvallisuus on kuitenkin tullut osaksi kilpailua ja uskonkin että kaikkiin luokkiin tulee vielä turvakaaret pakollisiksi pois lukien joku aloitus/kokeiluluokka eli orkkis varmaan jaetaan kahtia ja turvakaarettomassa nöösiluokassa on vain tietyt vaarattomat rastit joita saa hakea. Vapautta ei kuitenkaan kannata sulkea kokonaan pois koska sehän on juuri lajin suola. Nopeusrajoituksissa ei pitäisi olla mitään urputtamista. Asiasta oli nimenomaan maininta säännöissä ja ohjaajakokouksessa joten hylkyuhasta ei varmaan kenellekään jäänyt mitään epäselväksi. Jos autossa on isommat renkaat niin varmaan kannattaisi kalibroida mittarit tai ainakin todeta mittarinopeus GPS:n kanssa 40-50 nopeudessa. HUOM !!! Rajoituksia on jouduttu tekemään koska autot ja mönkkärit kaahailevat muuten surutta pitkin kapeita hiekkateitä. Kilpailijoiden ei tarvitse kuunnella kisan jälkeen valituksia paikallisilta ja olla selittelemässä asioita parhain päin. Pitää muistaa että jokaiselle kisalle pitää anoa vuosittain uusi lupa. Yksi asia jossa on vielä reilusti parantamisen varaa on katsojien turvallisuus. Lajiin perehtymätön ei voi mitenkään ajatella että vinssinaru menee poikki ja vie mennessään päitä jos kohdalle sattuu. LT:n yleisörastin (taisi olla 224, siinä missä se mersu ja lantikka oli maamerkkeinä muutamina tunteina) lammikon vieressä istuneet katsojat olivat liian lähellä kun autokunta vinssaili puista ja auton edessä kulki puoli suota mukana. Onni ettei mitään sattunut varsinkin kun siellä oli pieniä lapsia innoissaan seuraamassa tapahtumia. Varmaan pitäisi yleisörasteille saada 24 h valvonta ja joku prosari jaettua jossa varoitetaan kulkemasta liian lähellä. Trial-kisoissa tämä on jo hyvin ymmärretty ja katsojia ei päästetä vaara-alueille missä kaatoja voi tulla. Kyllähän se sähköinen rastien jakelu onnistuu rahalla: ilmoittautumisen yhteydessä mainitaan haluaako usbitikun ja hinta on vaikka 10-15 € lisää. Tikussa on jopa sponsoroinnin paikka logolle. Onhan se hyvä että kisan jälkeen käydään polemiikkia. Miten sitä muuten pystyisi kehittämään kilpailuja parempaan suuntaan. Olihan LT kaiken kaikkiaan hyvin järjestetty kilpailu vaikka jokin asia ei ehkä mennytkään täysin järjestäjien ennakkosuunnitelmien ja kilpailijoiden odotusten mukaan. Ensi vuonna on taas varmasti paremmin.
|
|
#400
31.07.2007, 08:41
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
2Viikon retkimuonat/satelliittipuhelin jos sattuu eksymään. Note! This message was posted anonymously!
|
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Lapland Trophy 2007 DVD | Paavo | O/M/V Muut | 47 | 10.02.2009 20:28 |
| Lapland Trophy 2008 - 16.-20. heinäkuuta | Paavo | Tapahtumat | 15 | 06.07.2008 16:37 |
| Lapland Trophy 2007 videomateriaalia? | mivari | Tapahtumat | 3 | 11.10.2007 22:13 |
| Lapland Trophy 2007 Kuvasatoa | SuurSyömäri | Tapahtumat | 18 | 10.08.2007 19:52 |
| Lapland Trophy 2007 | sjeeppi | Tapahtumat | 1 | 24.08.2006 14:54 |
Linear Mode
