Monster truck

[Jari]

Teetä, ja laita vahvuutta siihen syyläriin

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[Samsonite]

Miulla on veneen jäähytyksessä käytetty tuuman kampakupariputkea ja jäähtyy pirun hyvin. Lämmöt ei nouse edes kärrin päällä. Koneena Scania DSI 10 ja sitä putkea ei ole kuin noin 15 metriä. Tehoa ei ole tosin kuin 200 hv joista käytetään ehkä 50 %.

[SoSo]

Siiten jäähdytin huolto raatikaiseen yhteys tekee just mittojen mukaan ja kennovahvuuksia riittää ja on ihan siistin näköisiäkin.
Mulla ollut yks sen tekemä cooleri mutta on myös syyläreihin soveltuvaa kennoa.
Toinen vaihtoehto on soittaa xxxx kaivan firman nimen on stadissa.
Sillä on vanhoja F3 formuloiden osia ostin siltä joskus yhden syylärin ne on tosi proon näkösiä ja kokosia. pistä niitä 2-3kpl ne kestää painetta pirusti.
Se vois olla tohon jäähdytykseen yks ratkasu nosta painetta ei kiehovesi niin helposti vakiona on varmaan jotain 1-1.5bar

löytyy sitten aineita jotka siirtävät lämmön paremmin kuin vesi.

Note! This message was posted anonymously!

[chief360]

mulla ois tämmöinen kenno o/m/v palstalla kaupan.

[sisua45]

Tuon moottorin jäähdyttämisessä on kaksi ongelmaa: se on PERKELEEN ISO auton (korin) kokoon nähden, ja se on bensakone. Dieselmoottorit toimivat paremmalla hyötysuhteella ja tuottavat vähemmän lämpöä. Jos olisin sinä, laittaisin koneeseen seosmittarin. Noin ison ja monisylinterisen koneen seoksia on korvakuulolla hankala selvittää. Varsinkin kun sitä ei voi vielä kuormittaa millään. Jos tuo PERKELEEN ISO bensakone käy kaiken lisäksi laihalla, niin sillä lämpömäärällä lämmittäisi koko kaupungin kaukolämpöverkkoa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.redlineoil.com/products_coolant.asp

Tuolla yllä olevalla aineella saa vähän apua, nyybi tarkoitti varmaan sitä. Tislattuun veteen sekoitettuna kuulemma vielä parempaa, näin sanoi yks tuttu kisa-volvon rakentaja.

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

[veijon-esso]

Hieno monsterirojekti!

Kuumenemisesta: Aina sama ja aina yhtä väärä teoria nousee esiin näissä ylikuumenemis keskusteluissa, veden liian nopea kierto. Miten muka vesi voi kiertää syylärissä "liian kovaa"?? Paraneehan syylärinkin teho kun ilmaa menee läpi nopeammin kovemmassa vauhdissa, esim 20km/h vs 100km/h. Tai huono tehoton flekti vs. kunnon flekti. Ihan samalla lailla se vesikin saa mennä "kovaa" ilman että jäähdytysteho huononee. Jos vaikka miettii tota kotonakin olevaa lämmityspatteria jossa siis kiertää kuuma vesi ja patteri lämmittää kämppää. Jos veden kiertoa hidastetaan tarpeeksi, vesi kyllä ehtii jäähtyä patterissa enempi ja kämppä pysyy kylmempänä (ja lämminvesivaraaja pysyy kuumempana) Samalla vain toinen pää patterista on kuuma ja toinen pää haalea. Jos taas vettä kierrätetään enempi, patteri pysyy kauttaaltaan kuumempana ja mökki samoin. Eli lämpöä siirtyy tehokkaammin patterissa kiertävästä vedestä asunnon ilmaan.

Auton syyläri toimii samoin, yrittäessään siirtää moottorin tuottamaa lämpöä vedestä ulkoilmaan. Hitaalla kierrolla vesi ehtis kyllä jäähtyä kylmemmäksi syylärissä, mutta sitä kylmempää vettä myös virtaisi hitaammin sinne kuumaan koneeseen. Samoin lämpötilaero ulkoilman ja veden välillä pienenee ja jäähdytysteho (tai ulkoilman kuumennusteho!) pienenee. Esim. Toimiiko offiauton lämppäri paremmin kovilla pakkasilla jos vaikka 90 asteinen vesi kiertää lämppärin kennossa

A. hitaasti??
B. nopeasti??

Eli kyllähän se näin on että paras jäähdytys/lämmitys(eli lämmönsiirto)teho saadaan kun sekä vesi että ilma liikkuu kunnolla.

[SoSo]

Paitsi että esim poistaessa termostaatti autosta monesti (ei aina) auton lämmöt nousee eikä laske?! Eli kun vesi kiertää ilman "vasta"painetta niin ei sido lämpöä itseensä kunnolla.
Okei tää on vain oma mielipide. Tosin testattu sellainen. Olenhan usein ollut väärässä.
Toi ilman virtauksen lisääminen syylärin läpi on vähän eri asia.
Tosin tässä tapauksessa en usko että veden virtauksesta olis kyse vaan yksinkertaisuudessaan jyyhdytys teho on liian pieni jos vesi tila on 50L luokkaa niin siitä määrästä pitäis saada syylärissä olemaan melkoinen osa että jäähdytys toimis oikein. Eikö?
Ja monen pienen jäähdyttäjän kanssa varmaan selviää mutta ei ole paras ratkaisu.
Ne olis saata vielä niin että jokaisen läpi saadaan "tuoretta" ilmaa että eivät lämmmitä toisiaan.
Ja Aatuhan haluu aina "parasta" joten hetken harkinta on tässä paikallaan.Istu alas ota koppa kaljaa ja mieti se ratkaisu valmiiks ennen kun ostat mitään osia lisää.
Se paras ratkaisu ei välttämättä ole se ensimmäinen mikä hyvältä tuntuu.
Ja tuossa aikaisemmin kävi ilma toi seoksen tärkeys siihen kannattaa kiinnittää huomiota jos kerran lämmöt nousee jo tyhjä käynnillä ilman mitään kuormaa!!!

[SoSo]

Tollasia syyläreitä mitä sulla Aatu on menee tohon seinälle kyllä 2kpl pystyyn ja yks ehkä siihen alle jos siirrät sen säiliön rungon väliin toi repsikan puolelle pitkitäin.
Mutta riittääkö niissä tilavuus?
Sitten kytkettävä syyläristä syyläriin letkuilla ja yläletkuun ilman poisto? Sitten vois toimia. Kaiva jostain tieto paljonko tankin jäähdytys järjetelmässä on vettä ihan niin paljoa ei varmaan tarvi mutta antaa suuntaa.

[JanneBlomgren]

Ala Aatu ajamaan metanolilla niin ei kone kuumene.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[veijon-esso]

Termarihan tossa oli aatulla paikallaan ja toimiva? Eli vedenkiertonopeus moottorissa sitäkautta kunnossa.

Termarin poistolla ei lämpöongelmat tosiaan yleensä poistu ja joissain tapauksissa saattavat jopa pahentua. Mutta esim pikkuletukassa termarin pois jättäminen aiheutti vaan jatkuvan kylmänä käymisen. Kun kerran syylärissä riitti jäähdytystehoa, niin lämmöt meni liiankin alas.

Jos termarin poisto nostaa lämpötiloja, niin en usko että kyseesä on "niin nopea" virtausnopeus ettei lämpö ehdi siirtyä, vaan ennemminkin jollain tapaa häiriintynyt vedenkierto. Koneen vesitilat on aika monimutkaiset ja sokkeloiset ja ilman termarin kaltaista kuristusta vesi saattaa kierrelllä vähän heikommin joissain kohdisa ja joissain ei ollenkaan yms.

[aatu]

Jeess.. Kyllä mä nuita samanlaisia syyläräitä ostan lisää. laittas tuonne sivuille mihin oli alunperin tarkoituskin. Tekee pellistä sellaset kidukset siihen päälle niin puhaltaa ajossa hyvin ilmaa syyläriin/syyläreihin..

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

Toimii myös kun lasinpesunestettä lisää jäähdytinpuolelle.meinaan kerran huollossa laitettiin toyota supraan vahingossa veden sijasta lasinpesunestettä ja jäähdytinnestettä.auto tuli parin päivän kuluttua takas.omistaja sanoi kun auto ei lämpene.meni kyllä tovi että tajuttiin mitä tuli
tehtyä.uusi oikea seos sisään ja taas toimi ok.
lasinpesuneste oli jotain shellin hanakamaa.
palaa erittäin näkymättömällä sinisellä liekillä eikä
kärytä.sitä en tiedä onko se huima pommi moottorissa.

Note! This message was posted anonymously!

[Repro]

Eli metanolia ollut seassa?
Sehän kerää itseensä lämpöä.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[offbros]

Kyllä sillä veden nopeudella syylärissä on merkitystä. mulle omassa kävi niin että kun laitoin lisä sähkö pumpun alku peräisen lisäksi niin keitti kun sähkö pumppu oli päällä, ja toimi normaalisti kun sammutin pumpun. ihmettelin asiaa kovin kunnes eräs putkimies kertoi että vesi kiertää liian nopeasti ehtiäkseen jäähtymään syylärissä. tämä on vain kokemus pohjaista en osaa sitä perustella teoriassa. jos joku osaa kuuntelen mielen kinnolla.

[offbros]

Niin noi kemikaalit jäähdytys nesteessä auttavat jonkun verran. olen huomannut käytännössä että pelkän veden käyttö jäähdyttimessä on selvästi tehottomampaa kuin 50/50 esim zero vesi nesteen käyttö. tämä opin siitä kun audiin laitoin pelkät vedet koe ajolle kansirempan jälkeen ja se perkeles keitti sitä sitten hämmästeltiin vaihdetiin pumppu ja syyläri jne. kunnes lisättiin jäähdytys nestettä ja kas ei keitelly enää.

[Rassi]

Aikanaan kun rallivehkeitä rakennettiin ja testattiin niin punainen jäähdytysneste jäähdytti 13 astetta paremmin kuin tavallinen vihreä.

[kivinen]

quote:
Toimii myös kun lasinpesunestettä lisää jäähdytinpuolelle.meinaan kerran huollossa laitettiin toyota supraan vahingossa veden sijasta lasinpesunestettä ja jäähdytinnestettä.auto tuli parin päivän kuluttua takas.omistaja sanoi kun auto ei lämpene.meni kyllä tovi että tajuttiin mitä tuli
tehtyä.uusi oikea seos sisään ja taas toimi ok.
lasinpesuneste oli jotain shellin hanakamaa.
palaa erittäin näkymättömällä sinisellä liekillä eikä
kärytä.sitä en tiedä onko se huima pommi moottorissa.

Note! This message was posted anonymously!

En tiiä mitä pesunestettä oot käyttäny, mutta joskus laitoin huoltamolta vesikannusta jäähdytysjärjestelmään, niin tuloksena oli paljon vaahtoa. Joku ystävällinen oli laimentanut pesunesteet kannussa. Ymmärrän kyllä veden pehmentämisen edut, jopa jäähdytyksen tapauksessa. Pesuaineessa täytyy olla olla vain aika tavalla vaahtoamisenestoainetta.

Tosta kiertonopeudesta ajattelin niin, että patteri esimerkin kohdalla vesi kiertää tosiaan liian hitaasti. Vesi ehtii jäähtyä jo ennenkuin on poistunut patterista. Silloin veden kiertonopeuden lisääminen auttaa. Jos pattereita ajatellaan, niin niissähän on vielä tota ilma ongelmaa, jolloin puolet patterista on ilmakuplan takia pois käytöstä hitaalla virtauksella. Virtauksen kasvaessa ilmakin lähtee liikkeelle pieninä kuplina? Ehkä?

Mutta jos ajatellaan tota jäähdytinongelmaa toisella tavalla. Kaadetaan kuumaa vettä peltikuppiin. Odotetaan vaikka 10 sekuntia ja mitataan lämpötila. Sitten odotetaan 50 sekuntia lisää, niin eikö lämpötila ole laskenut edellisestä mittauksesta?

No niin, sitten ajatuksen tasolle: Jos jäähdyttimellä on tietty jäähdytys teho, jota se ei voi ylittää, niin miten virtausnopeus voi parantaa jäähdytystä? Jos jäähdyttimen kapasiteetistä käytetään olemassa olevalla virtausnopeudella vaikka 60%, niin silloinhan virtausnopeuden kasvattaminen parantaa jäähdytystä.

En tiiä olisko noin, tuli vaan tossa kymmenen lasin jälkeen mieleen.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Työkseni mittaan ja säädän vesivirtoja erilaisissa kiinteistöissä. Eli se tarkoitus virtauksen kuristamisessa, että saadaan läämitys/jäähdytys teho optimaaliseksi... Jos virtaus on liian suuri ei vesi jähdy tarpeeksi, kun se optimoidaan sopivaksi "silloin pitää jo olla jäähdyttimien tilavuus oikea moottorin tuottamaan lämpötehoon" Silloin vesi/klygoli seos jäähtyy tarpeeksi......


Eli liian suuri virtaus heikentää jäähdytystehoa!!!

Nyybi ToyWo

Note! This message was posted anonymously!

[veijon-esso]

Joo. Kuristakaa kaikki virtausta syylärille ja nauttikaa lopputuloksesta. voitte vaikka tehdä höyrymakkaraa keitävän koneenne äärellä... eihän se tosin multa ole pois vaikka otatte vesipumpun pois kokonaan ja nautitte hitaasti kiertävän veden eduista.

[Kovakalu69]

quote:Miten muka vesi voi kiertää syylärissä "liian kovaa"?? Paraneehan syylärinkin teho kun ilmaa menee läpi nopeammin kovemmassa vauhdissa, esim 20km/h vs 100km/h.

Pitäisköhän sinun arvon veijo miettiä hetken omaa teoriaasi?

Siis JÄÄHDYTTÄVÄ aine olkoot ilma tai vesi saa liikkua jäähdyttimen läpi mahdollisimman suurella nopeudella jotta se kerkee sitomaan itseensä lämpöä JÄÄHDYTETTÄVÄSTÄ aineesta, ja JÄÄHDYTETTÄVÄ aine taas PITÄÄ viettää jäähdyttimessä niin paljon aikaa kuin mahdollista, jotta sen lämmönluovutus olisi maksimaalinen.


Kuiteskin tässä on nyt kyseessä vaan mitoitus juttu.
Tämäkin asia selkiäisi puhtaasti matematiikalla, eikä mutu tuntumalla.



-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-

-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-

[sisua45]

Tutulla oli joskus 440 isolohko-valiantti, sellainen 500hv katu/kiihdytysauto. Kone oli kokonaan valurautaa, eli erittäin painava paketti muuten suht kevyen auton nokalle. Hän koitti parantaa tilannetta laittamalla syylärin takakonttiin. Käytti paljon aikaa rakentamalla hyvän ilmanvirtauksen jäähdyttimelle. Alkuperäisen vesipumpun kaveriksi tuli tehokas sähköpumppu. Tulos, kuumana kävivät kaikki osat keulasta perään. Koitti miettiä mikä vikana, kaikki piti olla kunnossa. Otti sitten kokeeksi sähköpumpun pois, ja toimi kuin kello. Eli lisäpumpulla neste kierti liian nopeasti järjestelmässä, eikä ehtinyt jäähtyä siellä syylärissä.

Nauti sinä veijo-esso nopeista virtauksista, kaikkien ei tarvitse niihin uskoa.

Itse olen sitä mieltä, että 50/50 nesteet jäähdyttävät huonommin kuin esim 20/80 neste/vesi-seos. Kesäautossa pidän niin laihoja seoksia kuin vain uskallan, ettei talvella kylmässä tallissa jäädy. Olisiko offibrossin tapauksessa jäänyt ilmaa kiertoon ensimmäisellä kerralla? Olen muutamaan termostaattiin porannut millin reijän että pääsee ilma pois. Joissakin koneissa ilmaaminen on aika vaikeaa. Omassa talviautossa täytyy kehittää alipaine järjestelmään kun sitä täyttää, muuten ei saa ilmoja pois. Eli märkä-kuiva imurilla imua paisuntasäiliöön.

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

[nettijussi]

quote:
....Eli lisäpumpulla neste kierti liian nopeasti järjestelmässä, eikä ehtinyt jäähtyä siellä syylärissä.

Nauti sinä veijo-esso nopeista virtauksista, kaikkien ei tarvitse niihin uskoa....

Näinpä se on. Ei Valmetistakaan saa ottaa termaria pois, kun alkaa kiertämään syylärissä ihan sika vauhtia. Jossaki toisessaki koneessa on samat vinkeet, mutta eipä tuu nyt mieleen.

[SoSo]

Samaa mieltä Sisu45 kanssa että offibrossin koneessa mahdollisesti ollut muutakin häikkää kun nesteet.
Glykolin lisääminen heikentää jäähdytys tehoa jos käytetään perinteisiä nesteitä on tietysti olemassa "kunnon" jäähdytys nesteitä jotka eivät heikennä jäähdytys tehoa mutta niissä ei ole pakkasen kestävyyttä??
Meillä on Ducatissa jotain vastaava eron huomas jopa normaali mittarissa mikä ei ole tarkka. Tai olla jotain Belreyn racing kamaa..

Pitää myös muistaa että glykoli nostaa veden kiehumispistettä. Eli tavallaan molempi parempi...

S

Note! This message was posted anonymously!