|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#351
|
||||
|
||||
Katselin tuossa netistä että tuo 38,5x14,5 16 tarttis noin 340g kuulia sisälle.
Onkohan ne airsoft kuulat käypäsiä kun niitä kuiten tulis aika moinen kasa sisälle! 340g : 0.25g = 1360kpl kuulalla on halkaisiaa 6mm
__________________
! Because earth aint not flat ! |
#352
|
|||
|
|||
Mulla on rangen renkaissa just noita airsoft kuulia ja hyvin tuntuu toimivan. Otat vaan niitä oikeita muovikuulia, jätä ne maatuvat ekokuulat hyllyyn.
|
#354
|
|||
|
|||
Kyllä punnittiin, tais olla sellanen hieno tikitaalinen kalavaaka (lue: halvin mitä motonetistä löytyi).
Mutta tuskin on gramman päälle, vaikka jostain taulukosta katsoo rengaskoon jne., niin jokaisella valmistajalla on renkaat hieman erilaisia, eikä samakaan sarja ole millilleen/grammalleen samoissa mitoissa. Niin ja meillä oli taas se "liian kanssa pärjää aina" periaate, taidettiin hulauttaa pukkien pohjat renkaisiin kans... Jotain kuulien toimivuudesta kertonee se, että 38" pokkeri on nykyään hitsin hyvä ajaa, ei ravista eikä vatkaa yhtään. Ja autossa oli väljiä puslia (etujakareiden akselipää) ja toinen etuiskari käytässössä irti alapäästä. |
#355
|
||||
|
||||
Taka navasta oli yksi pultti poikki ja sen aattelin sitten näpätä irti!
No sehän taas onnistu niinku trömpsöössä. Porasin pikku reijän ja sitten vääntö tappi siihen. No tässä vaiheessa alkoi pikkuisen vastustamaan kun en ehtinyt edes vääntää niin tappi nasahti poikki. Jotenkin oli voittaja olo ja meinas hj vaihtua taas kerran kukkiin ja sidontaan... kokeilin porailla sitä tappia pois sieltä mutta sehän oli niin lujaa tavaraa että pora vain hylki sitä. Tässä vaiheessa alkoi reikä olla jo 10mm iso kun alkuperäinen pultti oli 8mm. Tehin redikaalin ratkaisun ja vähän tulevaisuuttakin ajatellen empiirisen kokeen ja vedin rälläkällä navan kyljestä reijän kohdan auki että sen pääsee hitsaamaan umpeen. Leikkauksen jälkeen oli helppo irroittaa se katkennut pultti+tappi. Sitten eikun hitsaamaan ja surutta turruuttelin kolon umpeen. Navalle piti vähän näyttää sorvia että tiiviste pinta saatiin suoraksi ja ylimääräiset hitsaukset lähti pois. Tämän jälkeen rupesin tekemään uutta reikää. Otin piste puikon ja tehin aloitus merkin, ihmettelin että kun siihen ei tullut minkään näköistä jälkeä ja katsoin piste puikkoa niin se olikin tamppi? Totesin tulleni hajamieliseksi kun en muistanut tarkistaa että minkä otin sieltä pakista. Pakin tutkiessa huomasin piste puikon puuttuvan ja sitähän pitilähteä etsimään. Löysin toisen puikon ja totesin sen olevan ihan välttävä. Napautin nyt piste puikolla merkin ja huomasin että taaskaan ei jäänyt jälkeä??? Tuijotin vähän aikaa kädessäni olevaa tamppia ja tajusin mitä oli tapahtunut! Se ensimmäinenkin tamppi oli ollut piste puikko ja koska napa oli karkaistunut niin kovaksi, antoi piste puikko pehmeämpänä materiaalina periksi. Kylmät väreet meni selkäpiissä kun mietin navan porausta... Poraaminen onnistui niin kuin olin jo kerinnyt pelätä, ei aloitus jälkeä ja terä alkaa kirjottaa rautaapitkin ja naps... kokeilin neljästä kymmeneen milliin teriä ja oli hss ja kopolttia ja vaikka mitä. Naarmuja sain sen verran että näki mihin reijän pitäisi tulla... Tässä vaiheessa aijempien kokemusten perusteella oppimani asia, että käänny ajoissa ammattilaisten puoleen alkoi taas tuntua hyvältä... vei navan taas yhdelle metalli mestarille tutkittavaksi ja hänkin napsutteli pari terää ennenkuin uskoi että olin onnistunut tekemään kopolttiakin kovempaa... Sitten alkoi nämä hokkuspokkus temput eli uudellen karkaiseminen ja niihän se guru siihen reijän tempaisi. Kuumensi pillillä napaa ja antoi jäähtyä ja porasi vähän matkaan ja taas sama uudestaa... Melko kovaksi se napa vielä jäi kun jengoja väänsin niin yhden jengatapin sain poikki kun hoppuilin liikaa. Jengatappia piti tosissaa vispata edestakaisin että sai kierteet tehtyä! Lopputulos oli kuitenkin hyvä ja ensikerralla jos käy näin en epäröi tehdä tätä uudestaan mutta vain sillä varauksella että en yritäkkään katkoa turhaan poranteriä... Pääsin tänään ensimmäisen kerran ajamaan ja kahlaamaan lumihankeen tällä. Kuskin penkkiä ei vain ollut ja liha laatikon päältä pari kertaa keikahin alas kun varomattomasti polkaisi kaasua... Harmi kun ei tullut otettua kuvia kun oli taas niin kova heeperi kunsain auton ulos tallista...
__________________
! Because earth aint not flat ! |
#357
|
||||
|
||||
Miten muuten ensimmäiset koeajot meni noilla creepyillä?
Millä paineilla ja nopeuksilla ajoit ja kuinka voblasi? Tiedätkö mitä caster suunnilleen on? Mulla vanteissa on jo heittoa kun ovat saaneet osumaakin, jostain käsittämättömästä syystä jätin laittamatta airsoftkuulia sisään ja nyt kaduttaa. En kai uskonut että noi mun 38x13" voisi olla maantieajettavat mutta nyt jos uskaltaa kiihdyttää 40-55kmh yli niin sitten menee tasaisesti eikä lähde voblaamaan. Kilo kuulia maksaa 15€ joten ei olis paljoa maksanu heittää sisään kootessa. Mulla jousitöissä kaster kasvoi n 10 asteeseen ja alkoi taas voblaan rajusti, sain pienennettyä n 6 asteeseen ja nyt parempi. Nyt vanteet ei ensimmäistä kertaa vuoda yhtään enkä haluaisi tiivistä laippaa avata, Vois tehdä pikaventtiilin josta kaatais pavut sisään ja sais nopeesti laskettua paineet 0,5bariin. Noissa on ilmatilaa jo reilusti ja maantiellä vois olla mukavampi ajaa yli 0,5bar paineilla, painemittari normiventtiiliin ja isommasta ruuvista paineet nopeasti alas?
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig, after a couple of hours you realize the pig likes it. |
#358
|
||||
|
||||
Creepyjä en ole päässy vielä koeponnistamaan kun yksi vanne on vielä hitsuulla...
Pyörän kulmat pitäis olla millilleen alkuperäiset kun nelipyötä suuntaus laitteella ei antanut yhtään heittoa mihinkään suuntaan... muuten nuihin kulmiin en puuttunut kuin pyrin vain pitämään ne samoina. Kovasti olis kuulia tarkoitus laittaa vanteeseen kunhan saan ne taas työn alle mutta nyt mieltä painaa ja askarruttaa leimaaminen eli muutos katsastus. 11cm pitäisi puottaa autoa alaspäin jotta olis toivoakaan leimasta... Aattelin tempoa lateja pois ravosta ja kokeilla sitten. On tämäkin kun pitää taiteilla maksimien rajoilla... jos oikein olen ymmärtänyt HJ saa olla 194cm korkea ja mulla se on 205cm tämä on siis sen maksimi yhteis korotus... koriaahan minulla ei ole korotettu rungolta mutta jousitusta senkin edestä...
__________________
! Because earth aint not flat ! |
#359
|
||||
|
||||
perskule
no jukolauta,, sopii aikas hyvin sun hojoon..
__________________
vapari ei ole vaihtoehto Ahdin takaa tahdin ja ilo alkaa kilosta,, riemu kahdesta mutta kone remppa kolmesta No worries, mate ! Hojossa on sitä jotai Pensselit pestään bensalla ja dieselillä tehdään VOIMAA |
#360
|
||||
|
||||
Mää kans stressasin korkeudesta muutoskatsastuksessa mutta konttorilla ei edes mitattu korkeutta ja totesi että mistä sitä alkuperäistä korkeutta tietäisikään. Vakaajatankoja voi joutua muokkaileen että saa ne korkeaan leimalle paikoilleen.
Mulla latien vähentely johti siihen että alusta jousteli hienosti ja kuoleentui nopeasti ja jouduin laittaan latit takaisin. Taidan tehdä reijät vanteisiin ja kaadan aluks 250g muovikuulia sisään.
__________________
Arguing with an engineer is a lot like wrestling in the mud with a pig, after a couple of hours you realize the pig likes it. |
#361
|
||||
|
||||
Lainaus:
Taitaa olla helpompi tuo että etsii kuolleet vakiojouset leimalle.. |
#362
|
||||
|
||||
Kakslatia takaa vähennetty ja oli aikahelppo homma. Samalla löysin yhden syyn miksi taka akseli saattaakiertyä.. olin jättänyt vahingossa jousi rikka pinon henkseli pultin muttereiden alle kun toisella puolen olin tehnyt puslat putkesta... ei sitä voi aina kaikkea muistaa...
__________________
! Because earth aint not flat ! |
#364
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#365
|
||||
|
||||
Lainaus:
Jos ei niin, kannattaa lisätä. Vähenee ristikoiden vaihtelu ja akselin kiertyminen loppuu siihen.. http://www.youtube.com/watch?v=08UIvr6Sotk Tuossa yks ihan ok video asiasta. |
#366
|
||||
|
||||
Kyl mä sain 35"x12,5" Creepy+15"x10"BL-yhdistelmän melkolailla täydelliseen balanssiin tasapainotushiekalla.
__________________
HJ61 MMC |
#367
|
||||
|
||||
kokeilikko ennen hiekkaa että vemputtaa ja lisäsit hiekat ja vemputukset loppu? renkaat samalla paikalla? hyvä jos autto...
|
#368
|
||||
|
||||
Täytyy myöntää että en koittanut. Samalla kun kasasin vanteet, laitoin hiekan.
__________________
HJ61 MMC |
#369
|
||||
|
||||
mä olen kahteen sarjaan laittanut jälkeenpäin hiekkaa, toiseen kuulia ja ei ole auttanut... toisesta imuroitiin kumisuutarilla kuulat pois ja painot tilalle
|
#370
|
|||
|
|||
Tehet niin lyhyet riiput ku mahollista, niillä tippuu jonkuverran. Ja lateja tarpeeksi pois. |
#371
|
||||
|
||||
Ja kaikenlaista painavaa romua piilotettuna autoon..
|
#373
|
||||
|
||||
ite oon käyny katastaa aina ihan jollain helvetin pienillä pyörillä ja ei koskaan oo mitään kysyneet, eikä ees mitanneet.
|
#374
|
|||
|
|||
niillähän saapi sitä kokonais korkeutta pienemmäksi ja sittehän on vielä se akselin ja rungon välinen mitta jostaki kaivavat senki.
|
#375
|
||||
|
||||
navan keskeltä lokarinkaaren reunaan takana 57cm ja edessä 62cm niin on lakien mukanen korotus pelkillä jousilla. elikkä sen 77mm
|
|
Luokat |
arb, hj61, land cruiser, soa, toyota |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|