MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[pee]

Juu ei hätiä, ainoa joka pihassa ei oo käynnistäsi toipunut vielä, on moGGi, jonka kirkuu joka yö uusia ISOmpia renkaita ... (Tupakoimattomuuudentuskissani öisin kuulen sen selvästi !)

Kyllä on ollu taas väkevät metodit tuon kiepin alas saamisessa - onneks ei vissiin montaa uhria tullut ... SeismoloGian laitoksella tuo jymäys on varmasti rekisteröity !

[vmt]

Siirrät vaan inspiksen hetkeksi Moggiin, niin siitähän sekin rauhoittuu, varsinkin kun se yksi rengassarja sopivasti odottelisi. Itellekin pitää vielä yksi 14.00-20 käypäinen sisäkumi hakea, niin haetaanko sullekin samalla? Voisi sitten vaikka kysellä, oisko lähistöllä kellään vielä uudistamatonta hakkuuaukkoa, jossa voisi käydä kokeilemassa. Vai saakos sitä sun campperikehikkoa kohtuudella pois tai kestääkö ajaa nykyisessä vaiheessa?

[pee]

Kehikko irtoo yhtä helpolla ja nopeesti kuin sun kuorma

Ja tarvis se kehikko tosiaan järjestää sisään talveks muutenkin ... Hmm ...

[0ltzi]

tänää bongasin tän mannin varmaankin koti pihastaan vantaalla motor ja home oli erillään toisistaan

samalla kadulla oli monta muutakin mielenkiintoista pihaa. mm. jollai kolme amazonia rivissä ja sitte toisessa pihassa kuormaauto kalustoa.

[vmt]

Siellä sen pitäisi kotipihassa olla. Ite ollut metsästysreissussa tässä jo viikon, joten Cherokee ei ollut siinä bongattavissa. Sen Amazon talon heppu on kotoisin siitä talosta, missä niitä vanhojakin kuorkkeja ja sitten uudempia maansiirtoautoja. Kiireitä vissiin itellä vähän pidellyt, kun MANnille ei ole moneen viikkoon tapahtunut mitään...

[vmt]

Laitetaanpa päivitystä, vaikka kovin suuria ei ole tapahtunutkaan. Syksyn pimeiden tultua valohommat on ollut ajankohtaisia.

Sumuvaloille sain kytkettyä sähköt tuossa joku aika sitten. Eihän siihen mennyt edes montaa kuukautta!

Tuollaiset lisäpitkät laitoin katolle. Niiden sähköistys on kyllä vielä työlistalla seuraavana...


Tänään sitten turasin ihan oikeat automaattisesti toimivat peruutusvalot. Sain jo joku aika sitten peruutusvalokytkimen, mitä tässä siis ei alkujaan ollut. Siitä kiitos nimim. lantikalle, siis osasta! Varmaan jonkun Volkkarimallin kytkin kävisi, mutta vaikea etsiä ilman mallia. Laatikon päälle tuli useampikin johto, jossa jännite ja olisi ollut johto peruutusvaloillekin, mutta en viitsinyt sitä käyttää, kun olisi ollut vaikea saada takavaloja pysymään tiiviinä, kun johto oli sinne vedettynä. Tässä kun on tosi hyvin kaikki johdot suojaputkissa alkujaan.

No, valkkasin noista yhden jännitteellisen johdon kytkimelle ja siitä saitten uusi johto valoille. Ne pari muuta jännitteellistä ovat tarkoitettu PTO 1 ja 2 merkkivaloille, mutta kun tässä niitä ulosottoja ei ole.

Tuossa kuva työmaasta.


Otinpa samalla kuvan "konehuoneesta", kun ei vissiin ole sitä tullut kuvattua tästä suunnasta ja niin, että renkaatkin ja niiden sijainti näkyy samassa.


Lopulta sitten peruutusvalotkin paikoilleen ja ne nuo, mitkä lähempänä takavaloja. Sisempänä olevat, kytkimellä hytistä toimivat, saivat sitten jäädä työvaloiksi.

[vmt]

Hommat edistyy kovin hitaasti. Aikaa kun liian vähän ja pihalla ei tähän vuodenaikaan kovin mukava ole tehdä...

Viime viikonloppuna käytiin ajelemassa Pälkäneellä ja siitä pari Samilta lainattua kuvaa:



Tällä viikolla sitten väkertänyt sähköjä valoille. Tänään sain pitkät kytkettyä ja 5/6 työvalosta pultattua katolle (ei näy vielä tuossa kuvassa), mutta sitten alkoi liikaa tulemaan räntää... Pitää koittaa viikolla saada nekin valmiiksi, jos vaikka pimeään asti tulee viikon päästä Punkalla ajeltua.

Mutta tässä nyt nämä liikennekelpoiset valot:

[vmt]

Tänään sain työvalot värkkäiltyä loppuun ja tuollaista nyt sattui tulemaan:



Ihan kohtuudella noilla tuntuisi näkevän, ainakin panostukseen nähden. Etuviistoon ja sivulle on sellaiset kympin / kappale 15 W valot ja takaviistoon panostin melkeen tuplahinnan ja ostin 24 wattiset! Ei kalliimpia viittinyt, kun saa olla halpoja uusia, kun saattavat joskus oksiin vähän ottaa kiinni.

Vielä olisi yksi pariton ksenon työvalo, jonka aattelin joskus laittaa näyttämään lavalle / lisää valoa taakse. Mutta sitten joskus, kun taas intoutuu. Johdot nyt onneksi sillekin jo valmiina.

Tuossa sitten vielä tuommoinen jouluinen kuva hytistä:


Nerokkaana hommasin sinisellä valolla olevan kytkimen lisäpitkille ja se taisikin olla joku superkirkas, mikä meinasi sokaista. Vaan ihan hyvä siitäkin tuli, kun himmensi parilla-kolmella kerroksella sinistä sähköteippiä.

[helmapelti]

Melkosen cleani näyttelypeli, kai se menis maastossakin?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Melkosen cleani näyttelypeli, kai se menis maastossakin?

No hitsi, noin kun arvelit, niin ajattelin rohkaistua lauantaina tätä autoa vähän kokeilemaan maastossa!

Tänään vähän jo varustauduin ja laitoin mukaan tuollaisen vaijerin. Tein siitä parikymmentä metriä pitkän, että jos pääsen vaikka niin pitkälle jumiin, niin joku voi sitten auttaa. Tuli tämä vaan niin nopeasti, että vaijerille parempaa paikkaa ehtinyt tekemään. Ja kattotelineelle sitä ei oikein helposti jaksanut nostaa, kun työpäivän jälkeen oli niin väsynyt. Vähän jo kyllä jännittää, että meneeköhän tää tosiaan maastossakin!?

[pee]

... joo just !

mä voin toimia sun takavinssinä sitten

[vmt]

Nyt on välillä taas ajeltukin ja aika pienillä vaurioilla. Tankin kiinnitykset alkaa kuitenkin vaatimaan huomiota, kun nyt tuon näköisenä:


Olin vähän ajatellut niitä tänään korjaavani, mutta laiskotti sitten liikaa. Mittailin kuitenkin, paljonko tankkia saisi ylöspäin lavan pohjaan kiinnittämällä. Saisihan sitä ehkä 15 cm, mutta ei mahda nuo polttoaineputket siitä tykätä, kun sitten niihin kohdistuu jatkuvaa liikettä, kun lava liikkuu runkoon nähden. Millaisetkohan letkut siinä sitten kestäisi?

Mittailin, että noin 200 ltr tankin saisi tehtyä lavan etureunan ja hytin väliin. Ehkä sellaisen joutuu vielä tekemäänkin. Siinä sitten vaan sama letkujuttu, että pitäisi kestää sitä jatkuvaa pientä liikettä ja tankatakseen joutuu kiipeilemään.

Mites tuollaisen tankin tekeminen? Kuinkahan paksua peltiä olisi hyvä olla, ottaen huomioon, että luultavasti ihan ohuita en saa helposti hitsattua tiiviiksi? Entäs nuo pa-putket/letkut, ne varmaan voisi tulla ihan tankin alaosaan siinä tapauksessa, että tankki noin paljon nousisi ylemmäs? Entäs sitten tankin sisäpinta, pitäisikö sitä jollain pinnoittaa, ettei ruostu?

No, väliaikaisesti pitää kuitenkin nuo alkuperäiset kiinnitykset korjailla ja ehkä ens kesänä sitten uutta, mutta nythän on hyvää aikaa suunnitella.

Tuossapa vielä videota eilisistä ajeluista takaäärivalon näkökulmasta:

[Topi1982]

Kestiko vaijeri, oliko sopivasti mittaa?
Milloin testaat kunniakkaan Protoni kettingit?
Jyty auringosta

[vmt]

Yhden 20 m pätkän vasta vaijerista tehnyt, mutta ei sitä vielä tarvittu. On siis moneen vielä tarpeita ja eiköhän se kestä tuota autoa vaikka miten roikottaa ja painavampiakin..!

Ketjuja ois jo tarvinnut, mutta jos seuraavalla kerralla ne ottais mukaankin ja kokeilisi! Eiköhän niillä aikamoinen pidonlisäys tule.

[vmt]

Tänään kun oli aikaa, niin ajattelin vaihtaa niitä taannoin hankittuja renkaita alle, jos pompotus sitten häviäisi. Ei taaskaan mennyt ihan suunnitellusti...

Vararengashan oli alkuperäinen vielä ja tiesinkin sen vanteen olevan jumissa. Siitä nyt kuitenkin aloittelin hommat.

Rengas ei halunnut irrota vanteelta ulkokehän puolelta ensin. Sitten sain kuitenkin lekalla hakattua ulkokehää sen verran alas, että lukkorenkaan sai pois. Ja kuten kävi aiemminkin, niin eihän se ulkokehä halunnut irtaantua vanteesta.

Muutama sata tälliä 5 kg lekalla irrotti vanteen sitten lopulta, kun pyörä oli renkaan varassa trukin piikeillä.


Tuollaiselta sitten näytti vanteen sisällä... Ja kuten kuvasta näkee, niin vanne ehkä tarttee keskiöönkin vähän maalia lekan jäljiltä.


Se ulkokehä lopulta irtosi renkaalta vasta tuolla keinolla, eli siltanosturilla kehästä vetoa ja auto painona.


Tuossa vaiheessa olikin neljä tuntia mennyt rattoisasti tuon yhden pyörän purkamisessa. Vielä pari tuntia pesua, hiomista ja maalausta, niin tän päivän hommat jäikin huomiselle. Onneksi oli niin iso painepesuri, että noista paksuista ruosteista sai melkein kaikki sillä pois.

Huomenna taas uudella innolla rengashommiin!

[JiiPee]

Rengasjumppaa. Joutuu kyllä aika usein tunkkaamaan renkaan vanteelta - on ne yleensä niin hyvin tarttuneet vanteeseen, ettei äijän oma paino riitä ja lekalla lyömisen teho tuntuu hukkuvan joustavaan kumiin

[vmt]

Tunkilla tuossa onkin nätisti irronnut 3/5 rengasta vanteelta. Nyt vaan ei se riittänyt, mutta onneksi nosturi sitten auttoi, kun auton painosta enemmän siirtyi vastapainoksi. Ja tosiaan, turhan paljon se kumin jousto vie paukuttamisesta tehoa. No, tietääpä tänään tehneensä jotain...

[pee]

todellisia D.I.Y on the road hommia

[kivinen]

Pilkin tukijalka on muuten suhteellisen tehokas laite tuohon hommaan. Kestänee nurjahtamatta enemmän kuin lifti, nopeampi ja todennäköisesti turvallisempi käyttää. Niinkuin JiiPee kommentoi, iskumaisella voimalla ei ole oikeen mitään tekoa. Liukaste renkaan ja vanteen välissä taas auttaa maailmoja.

[vmt]

Se pilkin jalka on varmasti tuohon hyvä. Nyt ei vaan sellaista ollut käytössä. Saippuavettä lotrasin kanssa reilusti. Lekaa taas tarvittiin tuon vanteen ulkokehän irroittamiseksi vanteelta. Sitä ei oikein millään saa tuettua ja ainoa, mikä siihen vastaa on rengas. Vannetta kun paukuttaa alaspäin, niin millinosa kerrallaan se ulkokehä kuitenkin erkani.

Jospa seuraavalla kerralla erkanisi kuitenkin helpommin, kun nuo oli valmistusmerkinnoistä päätellen ehtineet pariutua jo 28 vuotta...

[helmapelti]

Hyväntahtoista kettuilua vain kun sulla on hienommat lelut, eiköhän tuolla ainakin kelirikkotiellä pärjää

[vmt]

Vähän meinasi päivä venyä, mutta kymmenen tunnin hikoilun jälkeen oli renkaat vaihdettuna! Vanteetkin purkautuivat kaikki nätisti, kun nuo olivat olleet auki keväällä.

Tuossa renkaat rivissä ja niille paikat valikoitumassa,


Vaikka saman niminen rengas, niin ainakin kyljessä on selvä ero. Edessä siis vaihdettu.


Kuvion leveydessä on 3 cm eroa. Tuo rättimalli on leveämpi, varmaan just sen kyljen puolelle menevän osuuden verran. Aika paljon pallompi on myös tuo rättimalli.


Tuohon vielä kuva, missä näkyy vanne purettuna ja muutkin osaset, mistä tän auton pyörä koostuu.


Renkaiden vaihdon tarkoitushan oli, että jos nämä olisi pyöreämmät ja olihan ne. Hävisi se noin 60 vauhdissa vaivannut pompotus! Toki vieläkin jotain pieniä vipotuksia, mutta ei häiritseviä. Taisi auto muuttua hiljaisemmaksikin. Ja huomattavasti pehmeämpi on ajella myös, kun renkaatkin pikkuisen joustaa töyssyissä. Oli mielestäni kannattava homma.

Negatiivisina puolina tuli sellainen, että rengas ottaa jyrkästi kääntäessä hytin portaaseen kiinni. Kuvion kulma ottaa kiinni, kun tämä rengas on vähemmän pallo. Pitänee siihen jotain kehitellä, vaikka porras joustaakin, mutta ärsyttävän äänen silti pitää.

[sisua45]

Sulla meni puoli päivää, kun vaihdoit "-" merkin "R" merkiksi.

Vyörenkaat ovat paljon pehmeämmät, sen huomaa jo irtonaisia renkaita pyöritellessä. Ja se renkaan jalkaosa on aivan erilainen...

[vmt]

Sain mä R:n lisäksi nopeus- kantavuusluokankin. Ja ihan tarpeettoman tubeless-tekstinkin.

On tosiaan se jalkaosa ihan erilainen, mutta ihan nätisti se tuollekin vanteelle asettui. Rungon lötköyden takia joutui vähän painimaan vannenauhojen kanssa, mutta viimeiseen oli jo tekniikka hiotunut aika hyväksi. Tuossa kun vielä leveämmät vanteet kuin tuolle renkaalle pitäisi, niin vannenauhatkin vähän leveät. Ne oli merkinnällä 320 - 20. Paitsi yksi oli merkinnällä 14 - 20 ja yhden rikkoontuneen tilalle tuli 300 - 20.

[vmt]

Tuossa aiemmin mainitsin, että porras ottaa jossain kohdassa renkaaseen kiinni, niin tänään löytyi aika ja lopulta inspiskin tehdä asialle jotain.

Tuossa lähtökohta, kun rengas käännettynä siihen kohtaan, missä ottaa kiinni:


Olisi nuo vaijerit kai jollain irronnut tuolta yläpäästä ja kiinnityskohtiakin oisi sitten voinut kaventaa, mutta ei nyt vaan mitenkään saanut aikaiseksi, vaan helpoimman / nopeimman kautta vaan.


Siis 50 mm pois portaan leveydestä.

Olihan nuo joskus johonkin hiukan ottaneet kiinnikin, kun vaikka näyttivät aika suorilta, niin uudelleen yhteenliitettynä eivät niin suorat olleetkaan. Vaan eipä onneksi haittaa.


Seuraavaksi kun aika ja inspis kohtaa, niin tankin kiinnitykset pitäisi korjailla. Sen jälkeen on kyllä työlistalla tehdä joku lisäporras tuohon, vaikkapa ketjusta. Liekö urheilijanuorukainen käynyt vanhaksi ja paksuksi, mutta välillä tuntuu raskaalle kiivetä tuonne autoon, kun porras on 82 cm korkeudella. Ainakin kun jotain ropaa ja eestaas pitää rampata...