Uaz projektia... -Omistaja vaihtunut-

[SoSo]

Koskas järjestät safarin noilla "sun" poluilla samisami?

[samisami2]

quote:
Koskas järjestät safarin noilla "sun" poluilla samisami?

Vielä on aikas vaiheessa reitit, mutta jos ens kuulle yrittäis saada paikkoja kuntoon.

Tuolla Offroad virrat topikissa ilmoitellaan sitten kun ajopäiviä aletaan järkkäilemään.

-OFFROAD VIRRAT-

[samisami2]

Pitäisköhän vaihtaa tuo puola? Lämpiää aika voimakkaasti, vika vai ominaisuus?

Minkäköhän auton puola tuossa ajais asiansa. Entäpä sytytysjohdot missä olis suurin piirtein saman mittaset. Muistaaksen ainakin volvo b20 yks piuha oli vähän lyhkönen.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

Onko puolan etuvastus ehjä/toimiiko solenoidissa sen kytkentä?

Ota piuhoista mitat tai mukaan malliksi niin ainakin vanhanajan varaosaliikkeistä saa kaiken mittaisia piuhoja.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

quote:
Onko puolan etuvastus ehjä/toimiiko solenoidissa sen kytkentä?

En ole vielä tutkinut, mutta kuuluuko puolan lämmitä? Puolan alla oleva käynnistysrele vai mikä nyt olikaan niin on ihan helvetin kuuma.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[samisami2]

Vaihdoin tulpan johdot ja nyt ainakin kylmänä lähtee paremmin käymään. Ennen lähti kyllä hyvin käymään, mutta ei käynyt aluksi kun varmaan 2-pytyllä. Nyt käy heti kunnolla.

Kävin pakokaasuja mittauttamassa ja kaasaria säätämässä. Lähtökohta mistä lähdettiin oli katsastuksessa co 7,7% hc1100 nyt saatiin co sinne 2,5-3 hujakoille. Seosruuvi ihan kiinni. Hc oli 600-1000 ja jopa yli? eli välillä tuli semmosia hyppyjä että hc nousi 1000, mutta siinä 600-700 paikkeilla pyöri.

Onko se alle 600 vai 700 mitä tuossa pitää olla hc, vuosimalli -87?

Unohdin että mulla olis ollut uudet tulpatkin matkassa ja olis voinut nekin vaihtaa.

Niin ja sytytystä piti säätää, mutta jakaja oli aikas jumissa. Vastapäivään saatiin kääntymään, mutta olis pitänyt saada just toiseen suuntaan.

Korjaamon setä sanoi että kannattaa venttiilin välykset säätää ja kaasarin suuttimiakin vois koittaa vaihdella.

Pitää nyt eka vielä vaihtaa noi nelikärki tulpat tilalle ja sitten säätää venttiilin välykset.
Viimestään 2.10 pitäis käydä konttorilla näyttämässä. Pukkaa taas stressiä kun on tämä viikko yötyötä.
No lyhyttä unta<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Jarrut oli helvetin hyvät, kaikki otti ihan tasaseen ja voimaakin löyty hyvin.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

quote: Niin ja sytytystä piti säätää, mutta jakaja oli aikas jumissa. Vastapäivään saatiin kääntymään, mutta olis pitänyt saada just toiseen suuntaan

Huomasitteko, että siinä on kaksi eri säätöpaikkaa? Sieltä takaa ruuvi auki niin kääntyy koko häkkyrä säätölevyineen. Seuraavaksi karkein säätö on kun nostaa jakajan pois niin pääsee säätämään rattaan kerrallaan.

Paljonko ennakkoa oli? Mulla HC oli yli tonnin kun ennakkoviiva oli kampuran noin kello 8 kohdalla<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Silloin jakaja oli rattaan verran pielessä.

Olikos sulla kärjetön sytkä? Sen perusennakko on helppo säätää. Kärjellisen jouduin aina arvaamaan<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

Noi tulpat kävin vaihtamassa ja ainakin kulkee/kiihtyy paljon mukavammin. 20e sijoitus kannattaa...

Edelleen kumminkin kuuluu tuo "tussaus" minkä aikana hc aina hyppää sinne yli 1000? Se "tussaus" ei ole mitenkään säännöllinen tulee välillä harvemmin jne... Vois kyllä viitata siihen että olis jossain liian iso venttiilin välys. Pitää tänään käydä vielä ottamassa venttiilit näkyville, niin on pienempi kynnys alkaa yövuoron jälkeen säätämään.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

quote: kaasarin suuttimiakin vois koittaa vaihdella.

Tyhjäkäyntisuutin on ainoa mikä tepsii. Tosin en usko siihen. Keskity ensin kipinään.
Ajoitus, kärkiväli(jos kärjellinen). Miten se puola? Sitäkin vois koittaa uusia mutta VAIN JOS KÄRJELLINEN sytytys. Kärjetön hajoo heti jos ei ole oikea puola!!!!

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

quote:
Huomasitteko, että siinä on kaksi eri säätöpaikkaa? Sieltä takaa ruuvi auki niin kääntyy koko häkkyrä säätölevyineen. Seuraavaksi karkein säätö on kun nostaa jakajan pois niin pääsee säätämään rattaan kerrallaan.

Ne kaks ruuvia kun aukas niin se levy kyllä käänty, mutta itse jakaja ei?

Ja mä en sitten tosta sytkän säädöstä ole kovin hyvin perillä<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Siks mä sen tonne korjaamolle veinkin, mutta ei siellä tullut sitten tuohon asiaan apua<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Kärjetön sytkä.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

Kärjetön on helppo.

Pyörittele kone 1. sylkyn puristustahdin yläkuolokohtaan. Avaa jakajan kansi. Sisältä löytyy pieni punainen piste ja peltinen osoitin. Laita jakaja sen säätölevyn keskikohtaan ja sieltä takaa säädä piste ja osoitin kohdakkain. Kun säädät niin vedä välys pois kääntämällä pyörijästä. Jakaja takas kasalle.

Jos säätö ei riitä niin täytyy kääntää koko paskaa akseleineen. Tässä menee aikaa ja hermot mutta onnistuu kyllä. En nyt sitä ala selittämään ellei se oikeasti ole pielessä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

Pitääpä mennä koittamaan tuota sytytyksen säätöä ja KIITOS makelle ohjeista

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[samisami2]

1.sylinterin mäntä yläkohdassa ja pyörijästä välys käännetty myötäpäivään, MUTTA pyörikös pyörijä vastapäivään?


-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

Nyt se on ihan oikein.
Ja pyörijä pyörii vastapäivään.

Nyt sitten hienosäätöä siitä asteikkolevyssä olevasta ruuvista. Hyvä säätö ei ole kovin pitkällä siitä keskikohdasta.
Melkein tekisin näin: (ei mikään varmasti paras konsti mutta kuitenkin)
Kaasarista tyhjäkäyntiseosruuvi yhden kierroksen auki.
Kone käymään ja hanaa. Nyt pitäis etsiä ennakosta kohta millä kone ei kakistele kaasutettaessa.
Taas seosruuvin kimppuun. Ohjeen mukaisesti, aukipäin kunnes käynti huononee ja sitten kiinnipäin kunnes taas huononee. Siitä vartti takas isommalle.
Taas sytkän kimppuun ja homma alkaa alusta.

Kun tuntuu hyvälle niin tien päälle.
Aja kone lämpimäksi. Nelonen silmään 40 vauhtia ja hana tiskiin. Pitäis pikkusen nakuttaa kunnes vauhtia on joku 60.
Jos nakuttaa paljon niin käännä jakajaa vähän vastapäivään. Jos ei nakuta ollenkaan niin vähän myötäpäivään.

Sitten vois taas seosruuvia ruuvailla em. ohjeen mukaan.

Tätä souvia jatketaan pari vuotta niin alkaa olemaan kohdallaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mun kokemuksen mukaan leimaa ajatellen homma menee sitten näin. Kun oot saanut em. ohjeen mukaa kaiken kuntoon niin leimalle mennessä jätä seosruuvista se viimeinen vartti aukipäin kääntämättä niin pitäis mennä läpi. Kannattaa kuitenkin varmaan mittauttaa siellä huollossa arvot valmiiksi niin saat saman tien taas hiukan rikkaamman seoksen ajoon.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

Mutta mua vaan ihmetyttää nyt toi "tussaus" mikä kuuluu silloin tällöin putkesta. Voiko toi ääni johtua tosta sytytyksestä, kun se on niin epäsäännöllinen.

Varmaan kannattais noi venttiilit kumminkin katsoa vielä ja sitten käydä korjaamolla mittauttamassa (säätöä) pakokaasut ja leimalle.

Pitää perjantaille koittaa saada korjaamolta aika ja sitten katsastamaan mielellään samana päivänä, mutta viimeistään maanantaina.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

Ei niitä tussauksia kai millään kokonaan pois saa
Yks kikka kolmonen on vielä. Koita maadoittaa jakajan runko suoraan akkuun.
Onnistuu helposti kokeiluluontoisesti vaikka käynnistyskaapelilla. Munkin on
pitänyt koittaa tätä jo pitkään mutten oo ikinä muistanut kun on ollut auton luona.
Vinkki tuli jostain virosta tai sieltäpäin...

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

quote:
Vinkki tuli jostain virosta tai sieltäpäin...

Olisko ollut tossa sivulla 10 ja kirjoittaja Paulir<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Juu mutta pitää yrittää huomenna keritä syventymään... Nyt pitäis kohta lähtee raatamaan yövuoroon<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

quote: Olisko ollut tossa sivulla 10 ja kirjoittaja Paulir

No katos perhana<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Mutta muistin kumminkin oikein<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[makkepuu]

käytin oman uazi projektin just päästömittauksessa, paikallisen konttorin päällikkö määräsi katalysaattroin alle, auto on 89 ja ensirekisteröity puolustusvoimille 90. päästöt oli 0,14 ja 48!!! eli siis alitti nyky-katalysaattori vehkeen rajat. lambda-arvo oli ensin 1,4 (1,3 sallittu) mutta tyhjäkäyntiseos ruuvia ihan inanen kiinni niin sai lukemiksi 1,02. kaasarina weber dgav 32/36 ja katalysaattorina jenkkifordin tupla kateista pelkästään toinen josta ropisi pihalle verkon kappaleita ja keraamista sontaa että tuskin parhaimmassa vireessä enään. ens viikolla vois käydä leimalla

[Paulir]

Tarkkaan ottaen pitää maadoittaa virranjakajan kärkien kiinnityslevy (Virranjakajanpohjalevy jossa kärjet ovat kiinni). Olihan lausunto, mutta sitten toimi.

[-MAKE-]

quote:Tarkkaan ottaen pitää maadoittaa virranjakajan kärkien kiinnityslevy

Ahaa, eli ei apua tähän ATK-pohjaiseen sytytykseen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No muistinpa koittaa kuitenkin. Ei toimi putputukseen<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

Nyt loppu tussauttelu<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tornissa on 30s todiste (uazkäynti.avi)

Kyllä se voi olla pienestä kiinni, säädin noi venttiilit ja siellä oli kaks venttiiliä missä olis välys 0,35-0,40 (ohje 0,25-0,30)
Nyt käy ainakin ihan erillailla mitä ennen. Varmaan pari minuuttia istuskelin uazin takana ja kuuntelin, mutta ei tullut tussua<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Pitää koittaa keritä saada huomiselle korjaamolle aika ja sitten käydä konttorilla katsastuksien yössä.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

quoteohje 0,25-0,30)

Hmm...
Mistäs moinen ohje?
Kaikki mun opukset kertoo 1 ja 4 pakovenat 0,30-0,35 ja muut 0,35-0,40

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Ohjekirja on muistaakseni konelan tekemä.
Mitäs toi englannin kielinen pdf ohjekirja sanoo?

-samisami2 työnyymi-

Note! This message was posted anonymously!

[-MAKE-]

Em. arvot lukee:
Konelan aapisessa (tosin 469:n kirjanen)
Siinä pdf:ssä
ja tuolla.


--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta