|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#276
|
||||
|
||||
No ite kun käytin leimalla aikoinaan niin katsuri totes että eipä ollut koskaan tollasta toteutusta nähnyt ja pitkään kirjoja tutkien totes että kelpaa.
|
#277
|
||||
|
||||
Lainaus:
Jos leikitään, että auto johon tulee tupla satulat: Akseli massa siinä ois vaikka 1500 kiloo Satuloilla vaik 800 kiloo ( siis kaksi per akseli tuplattuna 1600) Levyillä 1500 kiloo tai 1700 kiloa Riittääkö tämä kombinaatio levyjen rajoittamaan 1500 kiloon tai jos levyt vaihdetaan 1700 kilosiin, niin onko sitten kattona tuo satuloiden 1600 kiloa? Meneekö tää noin lineaarisesti? Sori tällänen offtopic aivopieruilu.
__________________
Juho Haapakorpi Kaukas 4x4'n ski |
#278
|
||||
|
||||
Luovuttaja-auton tyyppitiedoista/-kilvestä/akselien tunnistetiedoista (jos on).
|
#279
|
||||
|
||||
Joo kyl tää on tiedossa, mutta miten menee toi tuplasatula systeemi?
__________________
Juho Haapakorpi Kaukas 4x4'n ski |
#280
|
||||
|
||||
Ei niillä mitään saavuteta. Pitäis olla tuplasatulat tehdastekoisena ja sen vehkeen tietoihin verrattais. 2 Samaran satulaa ei tee siitä HDJ:hin soveltuvaa jarrua, vaan edelleen vain Samaraan passelit jarrut.
|
#281
|
||||
|
||||
Lainaus:
just näitte jarru hommie takia porttaali akselit on anuksesta
__________________
Offroad Team KeTTu TyTöT/ Lauri Full Size Jeep Master Fabricator VALMET = Rerentless reliability |
#282
|
|||
|
|||
Paitti jos laittaa sinne ne sen auton jarruromut minkä alla ne akselitkin on ni ei ongelmia, jos joku hyväksyy ne vaikka yhellä samaran sylinterillä ni eihän sitä jälkikäteen voi peruuttaa ? eihän ?
|
#283
|
|||
|
|||
Lainaus:
Sitten jos siellä Trafin poikkeusluvassa lukee, että 1500 samaran jarrysatulat sekä 1. 2. akselilla, tilanne muuttuu... Mutta se, että onnistuu kertomaan katsurille, että nuo samaran sylinterit onkin 200 tuumaisella akselivälillä olevasta 313 hv. w10 koneisesta defenderistä, joka on 9 hengen hlö-auto, ja akselimassat 2679 kg edessä ja takana 2789kg... niin voi olla että ei mene enää uudestaan läpi. p.s miksi pitää käyttää jotain kepulikonsteja, kun noita aika suurillekkin massoille/tehoille olevia on saatavana? jos jostain syystä ei kelpaa esim. bj-75 tai hdj-80 etujarrut (joita käytetään paljon 15" vanteen kanssa) niin land rover defenderistä? ja jenkeistä löytyy 16" -17" sopivia. jos on varaa ostaa porttaalit, koneistaa ne eri vanteelle ja -jarruille, niin jos pitää kasata vanhoilla osto satuloilla, koska ei ole varaa ostaa noin 100-200 e uusia, k.o voimille "sopivia" satuloita, niin budjetti on aika lailla "tiukka" -> kun joku 33" renkaille muutoskatsastettu porttaali hirmu, jossa kokonaispaino tapissa 2 hlön kuormalla ja safarivarustuksella, ajaa kesäkelillä jonkun kanssa-autoilijan tms. arkkuun/rullatuoliin 40" renkailla, ja jarrutusjälkiä ei löydy.... ja porttaali kuski kertoo että tuolta kolmion takaa se lähti... ja en saanut väistettyä... niin voi olla aika lujassa leimat seuraavassa katsatuksessa myös muilla porttaali-autoilla. (vrt superturbo mersut; jarrut, ohjaus, alusta täysin vastaavat, kuin noilla leimatuilla superturboilla) |
#284
|
|||
|
|||
Samaa ihmetelly kun jotain uskomattomia keksintöjä kaupitellaan maininnalla muutokset otteessa ja kun ne siellä on ni ei muka voi mitään ?
|
#285
|
|||
|
|||
Menee aika rajusti ulos topiikista, sorry!Lainaus:
-> aikanaan konttori myönsi kaikki luvat (tai jätti myöntämättä), ja niden arkistointi lievästi sanottuna epäselvä! Minun bj:n jousten siirto akseliEn yläpuolelle; kirjattiin "juosipakat siirretty akselin yläpuolelle", ja katsastus keskeytetty "voiko raidetanko osua jouseen ääriolosuhteissa" ja "takajarruletku liian lyhyt, taittuu nippaa vasten" tms? Ja vaihdoin pitemmän jarruletkun taakse, JA käänsin toisella "nurin" olevalla olkatapilla apusimpukan tangon lehtijousien yläpuolelle! sai rälläköidä "olkatapin" pois, mutta piti laittaa kartiprikkojen väliin noin sentti korotusta...! seuraavassa vuosikatsastuksessa toppas! siis kumpi aseli on pudotettu jousten alle? piti käydä hakemassa vanha vikalista, mitä konttorilta ei löytynyt 2 tunnin hakemisella! ja leima samalta konttorilta muutoksesta. noin 1990 luvulla |
#286
|
||||
|
||||
Eli korin lyhennys olis meininki suorittaa seuraavanlaisesti:
Ekax ihan kylmänviileesti pala välistä pois ja liimata koriin: Vasta sen jälkeen muotoilla lokasuojan kaari: Näin säästytään turhalta nysväämiseltä, ei tartte piirtää mutkittelevia katkaisuviivoja ku sitte se ei kumminkaa istu yhteen ja sekös harmittaa.
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja Viimeksi muokannut Häänrik : 09.09.2013 08:28 |
#287
|
|||
|
|||
Tuo se vasta sitten vaikea tapa onkin. JOutuu sisäloksut yms tekemään uusiksi, mutta jokainen tyylilleen uskollisesti..
Takalasin keskeltä jeesusteippi yli ja lokasuojien keskelle kaverin kanssa molemmille puolin. sama sitten heti kaaren jälkeen semmoisesta kohtaan että lyhennyksen jälkeen helpat sopii muotoihin yms kyljen muotoon Sitten vaan teipin reunasta lyhentyvä senttimäärä merkkaamalla tussilla ja taas teippi yli ja rälläkkä laulamaan. Omaan tein noin ja oli jopa näppärä keino, tuo poikittais sauma kohdisti korkeuden suoraan ja sai nopsaan heftattua kiiinni. Siälattia sitten sopivasta kohti poikki missä ei kannattimia yms esteitä liikoja PS. HIrveen montun on Suvikk kaivanu salahmille..
__________________
[O]=TOYOTA=[O] |
#288
|
||||
|
||||
Lainaus:
E: Oho, siinä onkin kuva.
__________________
HJ61 MMC Viimeksi muokannut ssuvik : 09.09.2013 19:08 |
#289
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ei vaan, jotenki tolleen me yritettiin sitä piirtää aamun pikkutunneilla auton kylkeen, siitei jostai syystä tullu mitään ja päädyttiin tuohon esittämääni ratkaisuun. nyt taas kotona koneen ääressä se tuntuukin paremmalta tuo sun ehdotus, mitä paikanpäällä mietittiin Pitää tunnustaa nyt oma typeryys, yritettiin tuon sun poikittaisviivan sijaan piirtää sellasta loivaa kurvia ja mietittii et ku si pitää olla nii ja nii paljo kapeempi ku muu lyhennys jne monimutkaista Pitää vielä paikanpäällä yrittää uudestaan Ja kaaret ja sisäloksuthan tehään jokatapaukses uusix, kun severi meinaa sellasia superjumborenkaita..
__________________
Jos sulla on vasara, mikä tahansa on naula. Jos sulla on hitsauskone, mikä tahansa on ihan mitä tahansa haluat sen olevan. Toyota crown rs50 OmJ40 kilpuri. (Lähetään vaikka nollasta) Plus muita romuja Viimeksi muokannut Häänrik : 09.09.2013 19:13 |
#290
|
||||
|
||||
mites täälle kuuluu? moottorin asennus aloitettu?
|
#291
|
||||
|
||||
Ei ole moottoria vielä edes haettu Työviikot venynyt ihan älyttömiksi. Viimesen kahden kuukauden aikana 60h ollut ehkä lyhin. Viikonloput menee aika pitkälti "huiliessa". Hodarille ei oo aikaa löytynyt. No kahden viikon päästä loppuu reissuhommat. Sitten alkaa tännekin tulemaan päivityksiä tiuhempaan Mutta olen "hiljaista" tutkimusta kyllä tehnyt, liityen moottorin asennukseen.
__________________
HJ61 MMC |
#292
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#293
|
||||
|
||||
Lainaus:
et koitas ny rueta päivittää siun rojektia..
__________________
vapari ei ole vaihtoehto Ahdin takaa tahdin ja ilo alkaa kilosta,, riemu kahdesta mutta kone remppa kolmesta No worries, mate ! Hojossa on sitä jotai Pensselit pestään bensalla ja dieselillä tehdään VOIMAA |
#294
|
||||
|
||||
Kyllä tänne alkaa pikku hiljaa päivityksiä tulemaan. Mut pidä sä huoli, et tiistaina on sauna lämmin
__________________
HJ61 MMC |
#295
|
||||
|
||||
tottakai bastu on lämmin tiistainakin,, älä severi murehdi..
__________________
vapari ei ole vaihtoehto Ahdin takaa tahdin ja ilo alkaa kilosta,, riemu kahdesta mutta kone remppa kolmesta No worries, mate ! Hojossa on sitä jotai Pensselit pestään bensalla ja dieselillä tehdään VOIMAA |
#296
|
||||
|
||||
Hiljaista on. Muutaman takaiskun ja onnettoman sattuman takia, meni isohko summa tämän rakenteluun varattua rahaa johonkin ihan muuhun Eli taas ollaan säästökuurilla=projekti seisoo. Muutenki tullu laiteltua käyttis hojoa viime aikoina. Sille teen ehkä oman topicin joskus, jos innostun. Farmarille kiitos yyveestä sekä kuvista, ja pahoittelut kun ei ole tullut vastattua. Ne kuvat sai miettimään tota korin lyhentämistä uudemman kerran. Jos sittenkin vain siirtäisi taaimmaiset korinkannakkeet vähän edemmäs, ja pätkisi rungosta palan pois? Jollain ~40" renkailla tulisi melko hyvä.
__________________
HJ61 MMC |
#297
|
||||
|
||||
Tää taitaa mennä myyntiin
__________________
HJ61 MMC |
#298
|
||||
|
||||
jollain tavalla kiinnostunut....
|
#299
|
||||
|
||||
Onks tää vielä jollain, jossain ja missä vaiheessa ??
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#300
|
||||
|
||||
Mun pihassa on runko ja kori. Loput pitkin Suomea.
__________________
HJ61 MMC |
|
Luokat |
hdj, korin lyhennys, om904 |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
runkolaakereiden uudelleen pinnoitus | toyota4x4 | Tekniikka & Jutustelu | 21 | 09.05.2011 22:41 |
ja näin syntyy HoTTenToTTi (HDJ-80) | pee | Maasturiprojektit | 109 | 27.11.2009 21:41 |
uudelleen rekisteriin ottaminen? | Cental73 | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 28.09.2008 21:32 |