![]() |
![]() |
|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
![]() |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#251
|
||||
|
||||
![]()
Onkos tässä vielä nuo 4.11 perävälitykset? Vai onko vaihtunu hitaampiin?
__________________
4x4 Chervolet Suburban 6.5 Turbo Diesel |
#252
|
||||
|
||||
![]() Wanhoilla mennään...Lainaus:
![]() |
#253
|
||||
|
||||
![]() ja kuvia jälkikäteen...
pakosarjan jatkoksi piti surauttaa pieni mutka kun kerran ei pakopesää ahtimessa ammattiukkelikaan olis osannu käännellä. joten mentiin siitä mistä aita on matalin...
![]() Viimeksi muokannut metsienmies : 11.01.2013 19:15 |
#254
|
||||
|
||||
![]()
Tuosa omaani romuun miettiny nuita välityksiä periin et mitkä välit laittas. Miten jaksaa kulkea pitkällä puolella nuilla välityksillä? Yhet 4.11 välitykset hyllysä mut suunnitellu nuita 5.29 periä.
__________________
4x4 Chervolet Suburban 6.5 Turbo Diesel |
#255
|
||||
|
||||
![]() No jaksaa...
Noilla tehoilla mitä siinä on ollu niin 38,5" bökkyröillä ei matka-ajossa ole nelosta tarvinnu laittaa kuin pitkillä alamäki osuuksilla...
![]() ![]() ![]() ![]() |
#256
|
||||
|
||||
![]()
Eli vähä niinku tuo mulla nytten
![]() ![]()
__________________
4x4 Chervolet Suburban 6.5 Turbo Diesel |
#257
|
||||
|
||||
![]() Elä luovuta...
Eiku isompaa fööniä ja ilmaa lisää koneeseen kera ruuvit kaakkoon syöttöpumpulta niin rupee renkas pyörimään...
![]() ![]() ![]() |
#258
|
||||
|
||||
![]()
On tuosa jo puhallin laitettu ja syöttöö lisätty.
![]() ![]()
__________________
4x4 Chervolet Suburban 6.5 Turbo Diesel |
#259
|
||||
|
||||
![]() Tämäkin etenee...
Vähän kuin itsestään... Vastuuta on näköjään ottanut isompi pojankloppi ja konepelti pysty asennossa autosta
![]() ![]() Kuvatuksia pitää ottaa kunhan taas tämän, ei valkoihoisen työvuoron saa lusittua poikkeen... ![]() ![]() |
#260
|
||||
|
||||
![]() etenee etenee...
Tänään oli poika tehnyt pakoputken loppuun asti...
![]() ![]() |
#261
|
|||
|
|||
![]() Lainaus:
![]() |
#262
|
||||
|
||||
![]() ei se nyt niin pikä ole...
miltä kuvassa näyttää. ;-) en tiiä miks mut vein föönin näytille Professiolaalimoottorille ja isäntä ite katto sitä ahdinta vähän ylimalkaisesti... tuumasi ettei edes heidän koneilla saa käännettyä, joten eipä sitten väkisin... kyllä se tuolla pitää jekkasta...
![]() |
#263
|
|||
|
|||
![]()
Ihan mielenkiinnosta onko sulla kuvia siitä ahtimesta lähinnä turbiinin ja kompressorin välistä?
Koska käsittääkseni jostainhan ahtimenkin pitää purkautua ja harvemmin siivikko kaasunpoisto reijästä mahtuu. |
#264
|
|||
|
|||
![]()
mutta sehän voi olla että ei sovi pesä ku yhessä asennossa paikolleen...
|
#265
|
||||
|
||||
![]()
Ileisesti juuri tästä oli kyse. Tuo fööni on jostain Rellusta tai Nissanin vehkeestä otettu irti, tämä oli siis arvailu liikkeessä, itse en tarkemmin osaa sanoa UazJanne varmaan tietää tarkasti. Kyllä se purettava täysin samoin kuin toinenkin puoli, sillä erotuksella ettei pesä pyöri ollenkaan vaikka pultit löysää. Joten tuolla mennään ja pakkohan sen jostain on pakokaasujen tulla poiskin joten siihen tuo "siirtoputki" on omiaan...
![]() ![]() |
#266
|
|||
|
|||
![]() Lainaus:
![]() ![]() Ja ei tuo pitkä väliputki oikeestaan vaikuta ees niin paljo mitä kaikki aina väittää.. |
#267
|
||||
|
||||
![]()
Samanlainen putki omassaki hilussa turbolla. Aivan hyvin rokkaa siinä. Pakopaine mittari ois kyllä aivan jees. Millasia muuten porukat laitellu?
__________________
4x4 Chervolet Suburban 6.5 Turbo Diesel |
#268
|
|||
|
|||
![]()
samallainen mittari vaan ku ahtopaineellekki!
|
#269
|
||||
|
||||
![]()
Ite hommasin ihan vaan Auto Gaugen mittarin mätänetistä... Pakosarjalta vain hieman lämpöä kestävämpää lähtöä pois ja sitten "sopivan" matkan päästä normaalimmaksi kun on jo lähempänä mittaria. Itselle tulee panssaripunos lerssillä lähtöä joku matkaa (n.60cm)
![]() ![]() |
#270
|
||||
|
||||
![]() Tuassiisa poeka asialla...
Tällä kertaa oli laitellut tänään pakopaine mittarin ohjaamoon ja enää siitä puuttuisi se lämmöneriste pätkä... Ja valojen releet oli irrotellu kanssa konehuoneesta ja vetäny johtoja jo lavalle päin...
![]() Viimeksi muokannut metsienmies : 22.01.2013 19:24 |
#271
|
|||
|
|||
![]()
omassa pakosatsissa hitsattuna naaraspuolinen jarrunippa, jonka pohjasta porattu 2mm läpireikä pakosarjaan. SIitä sitten teräsjarruputkella normi lähtö, jotain 20cm pyöritettynä kiepille josta lähtö sitten normi sinisellä muoviputkella. Teräsputki ja muovitputki liitettynä painastavalla metallisella pikakiinnityksellä. ja hyvin rokkaa. ahtopaine ja pakopåaine mittareina toimii nestevaimennetut teollisuus mittarit. ei ole valoa, mutta onpahan varma data ja toimii.
__________________
[O]=TOYOTA=[O] |
#272
|
||||
|
||||
![]() mites onko väliä...
Meininki oli etten auton viralliseen pakosarjaan tee reikää vaan tuohon "jatkopätkään" mahdollisimman lähelle vain alkua. Eikait sen nyt niin pitäs heittää häränpyllynderiä jos tekee tuolleen. Meinaan on vaan helpompi hitsata oikeaa rautaa kuin valua...
![]() |
#273
|
|||
|
|||
![]()
samahan se missä se on, kuhan vaan on pakovenan ja pakopesän välissä.
Samaa mieltä kun Dectane, aivan liian vähän porukka mittailee pakopaineita kun noita ahtimia asentelevat. Sitten ihmetellään kun ei kannet kestä ja lämmöt nousee. Kun pienellä vaivalla ajelee pakopainemittarin kanssa pariviikkoa ja kattoo miten paineet missäkin tilanteessa seilaa. Mutta sanonta TIETO LUO TUSKAA pätee tässäkin kyllä pelottavan hyvin ![]()
__________________
[O]=TOYOTA=[O] |
#274
|
||||
|
||||
![]() Tätäkin roplattu jälleen...
Kelien lämmettyä jotain saatu aikaankin. Öljypaluu linja loppukirrausta vaille ok ja sit enää ölpän tulopuoli kiinni. Ensin kuitenkin talven jälkeen öljyjen vaihtoa hieman ja loput pikku nippelit kiinni. eipä tiiä uskaltako startata ollenkaan, mitä sitten tulee kun ei ole kone pyörinyt sitten viime ajon... ja siitä on AIKAA... tavoite olisi saada tuo vaan nyt tulille ja sitten "kesemmällä" pikkasen ulkoa fiksata ovia ulkoapäin ja muutenkin. Mutta se onkin jo sitten eri tarinaa...
![]() |
#275
|
||||
|
||||
![]() Inspiksen metsästystä..
Hieman.... motivaatio ollu hakusessa mutta, eilen kuitenkin haimma vähän kaapelia, päävirtakatkaisijan ja liittimiä tuohon kun toisen akun joutuu sijoitukseen laittamaan lavalle, joten tuosta sopivasti aasinsillan kautta kysymys tuosta päävirtasen katkaisijasta... Mikä on oikea tapa laittaa kytkennät että KAIKKI virta häviää kun kääntää katkaisijan nollille...
![]() http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...n-250-A-80514/ Jotenkin tuonnäköinen vaan ei biilteeman... ![]() |
![]() |
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
![]() |
||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
M: Toyota Hilux 4x4 2.4D -90 PROJEKTI | O/M/V Ajoneuvot | 5 | 13.02.2008 14:38 | |
Jeep Cherokee jarruongelmia IKUINEN TAKUU !!!!!! | sjeeppi | Tekniikka & Jutustelu | 26 | 01.12.2006 12:13 |
Hilux evo projekti | Mutamies | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 06.05.2005 21:18 |
M:hilux projekti | O/M/V Muut | 0 | 04.12.2004 18:35 | |
M hilux offi projekti | O/M/V Muut | 9 | 16.10.2004 20:15 |