LR series FC paloautoprojekti

[Shuttle]

quote:
Bauhaussista saa turkkilevykuvioista muovimattoa. 14€ neliö. Sitä meinaan laittaa jeepin takakannen päälle. En tiedä miten luikasta se on.

Just do it!

Kohtuullisen kallista, no elämä on.
Vasta ostin ruuveja+aluslevyjä 10snt/kpl ja 200kpl kumpaakin.
Tulee verhoiluille hintaa perhana. Täytyy jossain vaiheessa laskea paljonko noihin menee <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[jnu]

Sivele levyt vaikka hartsilla ja levitä tasaseen sopivan karkeaa hiekkaa.

**************
Jussi ja Suzuki

[Shuttle]

Noniin. Nyt on ne hiivatun ovipahvitkin tehty!
Pää sekaisin liimasta ja johan rokkas :P

Kuvia:

Maalaamolla käynti, kaikki saumat samassa kunnossa..


Koeasennus


Seuraava työn alla


Ovet valmiina maalaamoa varten


Ja neljä ovipahvia odottamassa asennusta


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Huntteri]

juu, kyllä tulee viimeisen päälle tämä projekti. Tuosta filmivanerin liukkaudesta itsellä ei niin kiva kokemus. Isäukon vuonna -77 tekemän lasikuituveneen remppasin ja siihen sitten vanerista tein tuhtojen pinnat. Hieno venehän siitä vielä tuli. Lähdinpä kerran sitten aamu-usvassa verkoille ja eikun Nokialaista tarjoamaan keulaan. Nooh..tuloksena melkeen hieno spagaati kun 43:n alkoi vastustamattomasti liukumaan vanerin pinnalla. Nivusissa oli havaittavissa hieman suurempaa venymää kuin normaalisti. Onneksi oli kelluntatakki päällä ja vetskari kiinni. Siinä kun olis pään kolauttanu ja taju pois ja ukko jokeen niin se ois voinu olla menoa. Tosin matala ranta niin ei olis tarvinu naarailla... "mustaa huumoria"

Itsekin tein 20mm vanerista pitkään lantikkaan penkit kun entiset olivat aikansa eläneet. Etupenkit vielä orkkikset. Saattais olla hieman HC:a istuskella ite kovalla penkillä.

[Shuttle]

Hommat etenee maalaamolla, viikon kuluttua pitäis auton jo olla kotipihalla!
Sen jälkeen ois tarkotus käydä siirtokilvillä konttorin vaa'alla.
650kg kantavuutta ei kuorma-autossa riitä kuin neljälle hengelle, tarkotus ois saada vähintään 1+5.
Henkilöautona ei taasen saa työvaloja laittaa.
Sangen ongelmallista.
Auton alusta painaa 1950kg (esitteiden mukaan) ja nykyisellään lukee omapainona 2950kg! kori, pumppu ja säiliö painaa tonnin? vaakahan sen sitten kertoo..
Ja niitä kuvia putsatuista ovista:


Tässäkin vihdoin tiivistemassat pois








Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Eikös nämä olleetkaan aina kuorma-tai erikoisautoja? Kantavuus muuten dieselversiossa 3750 ja oma(alustan)paino 1790,jos tyyppikatsastustodistukseen on uskominen,ja miksei olisi.

Note! This message was posted anonymously!

[Shuttle]

Tiedossa on vihtijärven VPK:n S2B FC joka on alle 3500kg kokonaismassalla.
Kantavuus nyt tuskin 3750kg, kokonaismassa ehkäpä? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Noo, ensviikolla puntarille.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Shuttle]

Tietenkin jos jollain on pitävää dokumenttia tai pumaskaa jolla tuon kokonaispainon saisi hilattua ylöspäin niin olisin erittäin kiitollinen.
Maahantuojalla ei ole, tehtaallakaan ei ole.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Jep,kokonaispainohan se.Itse olisin halunnut rekisteröidä FC:ni pakuksi,mutta tällä paperilla menee kuormuriksi.Tyyppikats.todistus on vuodelta -68.Jos tarvit,voin sen lainata/kopioida.

Note! This message was posted anonymously!

[Shuttle]

quote:
Jep,kokonaispainohan se.Itse olisin halunnut rekisteröidä FC:ni pakuksi,mutta tällä paperilla menee kuormuriksi.Tyyppikats.todistus on vuodelta -68.Jos tarvit,voin sen lainata/kopioida.

Note! This message was posted anonymously!

Onko se S2B vai S2A FC:lle? ts, onko siellä ENV:n akselit alla?
S2B meneekin jo ihan eri tyypeillä..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

"Malli:FC-Diesel-110-4x4/2790".Siinä dokumentin mallitiedot.Lienee S2B,vaikkei paperissa noita nimityksiä käytetäkään.

Note! This message was posted anonymously!

[Shuttle]

quote:
"Malli:FC-Diesel-110-4x4/2790".Siinä dokumentin mallitiedot.Lienee S2B,vaikkei paperissa noita nimityksiä käytetäkään.

Note! This message was posted anonymously!

Jep, eipä nuo oikein auta..
Tänään kävin vilkaisemassa, oli juuri uunissa maskeerattavana.
JAG FIN -niminen pulju sääti koneenkin kohdilleen
Kertoivat vaan ettei tuulettimen kardaani kestä enää kauaa...
Onkohan motonetin tuulettimista mihinkään? sopiva termostaattikytkin ja rele niin sehän on siinä, ja tappokatkaisija.

Eikä tuo Facetin pumppukaan oikein tahtonut toimia jos ymmärsin oikein.
Täytynee elvyttää vanha SU:n AZX1500(?) vai AUF300?
Onko jollain varmaa tietoa mallista? S3:ssa se on AZX1500.
Täytyisi tuollaiseen löytää päätykansi kun nykyinen on halki, tai sitten kutistesukkaa/lasikuitua.
Kaasutinexpertiltä löytyy korjaussarjaa (vain yksi, saa toisen puoliskon toimimaan) kohtuulliseen hintaan.

Edit, purin pumpun (on muuten kohtuullisen mielenkiintoinen rakenne).
Malliltaan se on AUF305. Kyseessä on tuplapumppu, tuosta saisi yhden puolen tehtyä. Vikalistaa löytyy: ensimmäisen muovirunko kärjille rikki, toisen kärkisarja rikki, ensimmäisen muovinen pääty säpäleinä (osat puuttuu). Ihmekös on nikotellut.. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Edited by - Shuttle on 03/03/2007 14:45:10

[Shuttle]

Nyt on donna pihassa.
Kuvia saatte odotella, 9h työrupeama aamupalan ja yhden sämpylän voimin on aika uuvuttava.
Tulevalla viikolla yritetään saada hommaa paljonkin eteenpäin.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[HJ60]

Kuvia ootellaan.

Vaikka saattaa tuntua yksinpuhelulta välillä tämä topic, niin kyllä tätä lueskellaan, ei vaan oikeen osaa kommentoida noihin kysymyksiin.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[Shuttle]

Eilen käytiin maalaamolla kasaamassa ovet ja ikkunat kiinni.
Tänään ruuvailin lamput kiinni keulaan.
Kuvia:















Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Cental73]

kunnon maalipintaa on aina ilo katella. Siistiä työtä.

" kaikki ovat ahterist, paitsi minä. Synnyin keisarinleikkauksella"

SLCK #73

[vilusilma]

Milläs meinasitte seinät vuorata?

"Älä ota sitä vakavasti.."

[Shuttle]

quote:
Milläs meinasitte seinät vuorata?

"Älä ota sitä vakavasti.."

Takaosan seiniin tulee joko 4mm tai 9mm vesivaneri. Harmaa/tavallinen, eipä olla niin pitkälle vielä päästy.
Katto on "neljässä osassa" sisältäpäin. Taaimmainen tavallista vesivaneria, muut pinnoitetaan vastaavalla periaatteella kuin ovetkin. Vain erivärisellä keinonahalla.

Eilen hain peilit, releen ja muuta sälää, joten tänään pääsi siirtokilvillä ajamaan hallille roplaamaan.
Johnin kanssa askarreltiin ovien stoppari paikoilleen ja läpivientikumeja aikamoinen läjä.
Talon toisessa päässä päästiinkin jarrudynolle ja näytti aikamoisen hyvältä! edessä heittoa 3% ja takana olikin 28%.. mutta noilla pääsee läpi. Ja kun ajaa pari päivää nurkissa niin saattaa tasaantua aikalailla.
Sitten olikin pizzeriareissun aika, herätettiin aikalailla huomiota.
Lieköhän johtunut tuulettimen kardaanista (arvaus/oletus) joka alkoi pitää aikamoista kitinää 1000rpm jälkeen.

Takaisintullessa laiteltiinkin vielä muutama kierreniitti kattoon kiinni keltavilkkua varten. Ämpäri esille ja auton pesuun kun saatiin suurin osa rei'istäkin tukittua.
Tuli hyvännäköstä kun saatiin hellävaraisesti pestyä!

Huomenna hommat jatkuu kardaanin rasvaamisella josko se elpyis.
Mikä ei auta, kokeillaan ottamalla irti ja jos silloin hiljenee marssitaan sopivaan kauppaan hakemaan passeli tuuletin. Joko 33cm tai 40cm imevä (saa takapuolelle suojaan) sähkötuuletin ja kilkkeet.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Shuttle]

Flektin kardaani ei aiheuttanut vinkunaa vaan luistava laturin hihna. Laitettiin kokeeksi tilalle 11,9mm leveä (jos muistan oikein) hihna.
Meni ainakin niin tiukille sovitus ettei enää luista

Tänään käytin auton puntarilla konttuurilla.
Oli katsureilla ihmettelemistä autossa muutenkin, ja vihdoin saatiin punnitus suoritettua.
Tulokset:
Etuakseli: 675kg+625kg = 1300kg
Taka-akseli: 495kg+485kg = 980kg
Eli summa summarum tällä haavaa 2280kg omamassa.
Tuosta jääpi 1320kg kantavuutta pumpulle, tyhjälle säiliölle ym kilkkeille.
Uskoisin että n. 100kg menee pumpulle, 50kg säiliölle ja n. 100kg verhoiluun, työvaloihin ym kilkkeisiin. Täytyy vissiin hankkia joku kohtuullisen tarkka vaaka jolla punnitsee kaikki kiinnitystarpeetkin

Ajoaika loppuikin sitten tänään, joten seuraavana lienee pihassa puuhastelua. Työvalojen ohjauslaatikon piirilevykin on valmiina ja toimii, muutaman liittimen vaatii niin pääseekin itse katkaisijoitten pariin.
Muutoin on seuraava homma säiliön kiinnitys. Sitten täytyisi pohtia alumiiniprofiilin hankkimista jotta voisi viimeistellä vaneroinnit.
Ja penkkejäkin pitäisi miettiä.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Shuttle]

Tavarantarkastaja tulee taas tänään vilkaisemaan kun kausalassa maalattu pintä lähti jo lohkeilemaan irti.
Muutoin nostettiin säiliö paikalleen, porattiin vaneriin reiät ja muuta kivaa. Pitää jollain tilkitä reikien ympäriltä ylimääräiset kolot.
Samalla mallailtiin tulevia asennuksia, letkukehikkojen telineitä ym.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[arsenix]

quote:
Tavarantarkastaja tulee taas tänään vilkaisemaan kun kausalassa maalattu pintä lähti jo lohkeilemaan irti.
Muutoin nostettiin säiliö paikalleen, porattiin vaneriin reiät ja muuta kivaa. Pitää jollain tilkitä reikien ympäriltä ylimääräiset kolot.
Samalla mallailtiin tulevia asennuksia, letkukehikkojen telineitä ym.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Pistähä ny uutta kuvaa kehiin, ja juuriki siitä lohkeilleesta maalipinnasta.
Pistää kyllä ihmetyttään moinen maalauspuliju, jos ei prkle maalit
pysy paria kuukautta pitempään autosa kii..
Tulee mieleen se joku mainos joka täsä taannoin tais telkusa pyöriä,
ku tyyppi otti painepesurin ja autosta lähtiki maalit samalla, kolari
korjauksen jäliltä, tai jotain semmosta


--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!


Edited by - arsenix on 14/03/2007 18:06:37

[Shuttle]

Viikonloppuna vois kuvailla kaikenlaista, taitaa kamera lähtä sen jälkeen äitimuorin mukana jonnekin bambumaahan (intiasta ne höpisöö).

Kyselin ympäri öp-mittarin anturia, vihdoin löytyi varaosanumero ja sille hinta.
280euroa.
Jääpi ostamati.
Briteissä £122+VAT (craddockilta, seuraavat ja)
uudempi mittari £36+VAT ja anturi £44+VAT.
Nyt ois tarkotus huutaa ebaysta "oil pressure gauge kit" edukkaasti.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Shuttle]

Noniin, kirjoittelen parempana aikana mitä kaikkea on tullut tehtyä, mutta lyhykäisyydessään ajattelin roverfriends-miittiä varten hakea siirtokilvet.
Samalla taidan tilata kilvet konttuurille, onhan sen jälkeen vielä 6kk aikaa.. )

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Shuttle]

Pitäis blogiakin ja tänne päivitellä kun taas kerkeää, mutta tällaista sattu tänään..


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[HJ60]

Jaa, että kilvet? Onneksi olkoon!

Pumppu ja puskin kaipaa hieman maalia, ku auto ja kilpi kiiltää noin hyvin. Lisää kuvia kiitos.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.