Ikuinen Hilux projekti (paluu juurillee pähäman leirii)

[JuuPeri]

Sen keinun paikka kiinnostas ja se et onko täsä etu lukolle kuin pitkä vaijeri.

[burton]

metsienmiehen puolest vastailen... tost on jätetty kokonaan pois se 61:sen rungon välis oleva helkutillinen vipurautahässäkkä. vaijerit tulee suoraa kahvoihin kiinni ja sopivat suoraa ilman muutoksia. kummassakin päässä on se pidempi 61:sen vaijeri.

[JuuPeri]

No niin vähä tuosa aattelinki ku ei tuo keinu hässäkkä mihinkään mahu..mut eipä kyllä liikaa tilaa nuille vipuillekkaan ole lyhyessä kopissa..täytyy rueta laittaan paineilmaa peliin.

[metsienmies]

Tuossa nuo vipu hässäkkä on kyllä erittäin asiallisesti toteutettu... tilaa on ja ei rystyset verillä tarvii nyhtää. Ilmeisesti takaperällä joku morkula lukkomekanismissa kulunu joka hieman jumii mutta maastoon meniessä pikku avustuksella päälle ja reissun jälkeen pois päältä... kuvien laitossa joku hemmetin härdelli ettei mukamas voi näyttää nettisivua jne... siksi kuvat jäi vähiin. paineilmaa hieman harkitsin jos olis vaihtanu toiminnan mutta... tuohan on oikeastaan varmin tapa jos vaijeri ei ole poikki se on vaan on tai off... eikä pörise kompura vuotojen takia kabiinissa....

[JuuPeri]

Juu oishan se vaijeri varma mut nyt ei satu oleen ku yks pitkä vaijeri. Paineilma vermeet ois melkolailla kaikki jo hommattu kerkiäs vaan josaki välisä tuonne tallin puolelle puuhaa mut kiitti kuitenki..tätä projektia tullu seurattua melko ahkerasti

[metsienmies]

Eli kun paja meni alta, inspis hieman latistui ja jäi vaiheeseen niin nyt pakollinen pidä auto siirto kunnossa vaihe että kun rippijuhlat on ovella kulkine pitää saada pihasta pois siirrettyä hieman sivummalle... kuulemma. Sitten jatketaan taas mutta, eikös se olekkin että hitaasti hyvä tulee...

[jame80]

kyllä se hiljaa hyvä tulee . hoidahan pojan naima juhlat ohi niin siitten on intoa kuin ilmapallolla

[metsienmies]

Öööööh... Kummalla... mulla, vae poijalla...

[metsienmies]

Eli lomat meni ja VETTÄ satoi, autolle ei pihalla tehty mittään, ajettiin kerran ja pestiin kahesti. No nyt intoa puhkuen etinnässä käppärin kahvoo ja viiatin ilimaputsarin koteloo. viime reissulla vaihteiston kannatin kumes oli luovuttanu osia maastoon ja keppi alako heilua hytissä kummasti. uus on jo kotona. Tässä tärkeimmät ottoo räpästelen kuvia kuhan suan aikaseks tartata aaton tulille jos lähtöö ja ajan tallin nurkkaan rojottammaan emännän iloks ja kemppiä lähemmäks. turppoo ja kuuleria kera takimmaisen vintturin siis asentammaan alkaa olla aika suaha tämäkkii rottelo kunttoon. Aijooo ja se laturi samalla pykällöö isommaks. vua kaekki aikannaan. Pallaillaan...

Ja kamppeet rojektin jälleen sytytykselle olis pikkuhiljaa kasassa. Kerran Tojo kyseessä niin kotelo putsarille tulee HJ:sta ja käppärikahva LJ:sta. Jottei nyt vallan sekalaiseksi menisi tuon enempää.

[metsienmies]

Auto pois metsänreunasta nokka kohti autokatosta, lähemmäs pistorasioita.. rälläkkää ja kemppiä saa alkaa soittelemaan...
Ekana alkoi ilmapuolen putkin irroittelu eli snorkklaus laite kuubaan ja putsari pois konehuoneesta. Turbon suoja pellin läpyskät samoin irti ja coolerin asemoimis suunnittelua hieman. Paisuntasäiliö sivummalle "toistaiseksi" väliaikais sijoitukseen... siis siihen se luultavammin jääkin. katolle suuniteltiin paikkaa HJ:n putsarille jos kiinnittäis turvakaariin takanurkalle ja vähintään n.60mm putkella jopa 72mm sisään tuleva ilma johdettais suunnilleen entistä reittiä pitkin... joutuu vain hieman isontamaan aukkoja. cooleriin varasin ensin 51mm rosteria mutta taidan sovitella 60mm putkea kun ahdin on isompi ja voiman saanti yleensä vaatii myös poltettavalle menovedelle happeakin... taiteilla saa, ahdasta on edellen, mutta jotain pientä visiota tässäkin kantamani koppasen alla alkoi hahmottua... Motivaatio ei ihan huipussa mutta Hilumiksin luona auton luona pyörittyä hieman virkistyi halu tehdä jotain ja syyskuun lopulla Hulkoffiin pitäisiköhän jo yrittää testi ajoon saada kaikki paikoilleen... Toivossa on hyvä elää, menipä sitten syteen tai saveen niin kokeillaan...

[metsienmies]

Pikkasen purettu sisustaa, ylimääräisiä johtoja nypitty irti, kuivailtu paikoja ja apparin penkki revitty irti. Sisätiloissa pikkasen olis kuskin jaloissa paikkaamisen aihetta, ei pahasti mutta kuitenkin, Laturi samoin heivattu irti ja todettu että muutoin ok, hiilissä joku hämminkin kun ei ollu hiponu kuin hieman kärkeä... enivei nipponin laturin metsästys alkaa ja ajattelin laittaa uuden jos järki hintaan sellaisen löytää... tältä omalta kylältä. Yllättävän vähän on ollu ruosteen alkuakaan konehuoneenkaan puolella kun toinen akku otettiin pois tieltä. Kaikki pultitkin auenneeet toistaiseksi ilman manaamista joten tästä on hyvä jatkaa, nyt kamerassa täydet paristot joten kuviakin saattaa olla piakkoin tulossa jahka täältä työmaan ikeestä pääsee pois ja aamulla jatkamaan tuon ihmettelemistä.

[metsienmies]

Nopeasti, edullisesti ja läheltä. Uutta en sentään rohjennut ostella kun hintaa olisi ollut 360€ mutta, samaan hengenvetoon luurin toiselta puolen tuli ilmoitus että, hälläpä olis hyllyssä jouten yksi vastaava Boschilainen...
hintaa oli mielestäni sopivan vähän siihen että sain työmatkalta poikkeamalla 200m ja ilman postikuluja kilpailukykyiseen hintaan TÄLTÄ kylältä... Vehkeeseen on vaihdettu uudet hiilet ja laakerit sekä testattu että toimii. Kerrankin tuuria jossain asiassa...

[metsienmies]

Eli laturi saatettu paikoilleen hieman ahtaaseen koloseen. Alipainepumpun letkut uusin kaikki kun entiset oli jo parhaat päivät nähneet jo. Kiristin pitää värkkäillä uusiksi kun entinen ei oikein siihen sovellu. Katsotaan nyt millaisen siihen keksii tehdä. Liikevaraa ei ole paljon kun on leveämpi kuin entinen ja kolo on todella ahdas, pitäis olla seminologin kädet että jokaisen paikan sais ilman väkisin tunkemista saada kiinni... mutta siellä se joka tapauksessa nyt on...

[metsienmies]

Nyt on tilaa konehuoneessa. CT20 ahdin on irti ja lähti jopa ilman kyyneleitä. Oireet siitä että ahtimessa olis jotain vikaa ei ole kaukaa haettuja.. Pituus suuntaista välystä ei ole mutta, sivu suunnassa sitäkin reilummin. Ilmeisesti jonkun sortin laakeri vaurio tai... who knows. pääasia on kuitenkin että vaihto alkaa lopultakin olla jo likimain lähellä. Öljyn tuonti ahtimelle mietityttää toteutus tavaltaan, mutta jos vain entisessä putkessa riittää voiteluun tarvittava tuotto niin sitä jatkamalla saadaan yläkautta voiteet garretille. poisto on simppeli suoraan alaspäin. Entisen ahtimen vesiputkistot poistoon ja mitkä onnistuu tulppaamalla niin siitä se jatkuu. Pakopesän laippa tällähetkelle VNT:ssä väärällä puolella joten sitä joutuu hieman miettii miten sen saa oikeasta suunnasta höpöttelemään ulos... tietty kun veis paikalliseen ammattilaisen käsiin ja kertois toiveet... olis helpoin... ja EHKÄ turvallisin tapa. Säätöjen saaminen kuntoon ja oikeaan asiaan onkin jo toinen tarina.
No mikähän nyt konetta vaivaa mut viimeinkin sain jonkun kuvankin laitettua eka siis pannuhuoneesta ja toisessa ite potilas...

[metsienmies]

Turboo pidelly käsissä ja käännelly vaikka miten mutta oikeaa asentoa ei oiken ole löytynyt... marssin sitten paikalliseen alan liikkeeseen ja tuomio oli ettei pakopesää "pysty" kääntelemään edes heillä, joten pikkasen alko tuskanhikeä ohimolle pukkaamaan. Ilmapuolta kääntelin kanssa kotosalla sitten ja öljykanavien asento ei oikein miellyttänyt kun olivat jäämässä liian lappeelleen. Perkules... Mitäs sitten... piirustuksia paperille ja miettimään. Kilautin jopa kaverillekin ja sitten jo pikkasen alkoi helpottaa ja suunnitelmaan tulla järkeä... Pakosarjasta jatketaan putkea jotta ahdin saadaan asemoitua paikoileen ja mikä tärkeintä voitelukanavat oikeaan pystysuuntaiseen asentoon... Tyhmiä kymysyksiä kyselin Hilumiksiltä ja nyt jo helpottaa, ei ku laippa tarpeita ostelee ja tiivisteet ja sitten niputtamaan... Kärsimystentie jatkukoon...

[BryGgi]

Mikäs VNT tähän on nyt tulossa? Jos kerta pesiä ei pysty kääntämään? Omassa Garrtetin vnt ssä pakopuolen pystyi laittamaan kolmeen eri asentoon, ei hyvä omaan käyttöön joten tein uudet kierrereiät pakopesään kun keskiö oikeassa asennossa omaan käyttöön. Hiukan piti propellihattu päässä istumaan ahdin sylissä että alkoi homma luonnistamaan

[metsienmies]

Jos nyt oikein muistan niin Garrett Ko 01-M24 vnt-ahdin malliltaan ja kovin oli varma ettei mukamas voi käännellä... Kuitenkin on sorvit ja pelit josko oli vaan huono ajankohta käydä kysymässä... No enivei... Saa nyt sitten asemoitua mieleisekseen asennot kun tekee ite... Ei tarvii vaivata myötäänsä tuota liikettä...

[metsienmies]

Aamu menikin mukavasti tönäriä ja rälläkkää käytellessä. Hain paikallisesta "rauta" kaupaasta aihio tavaraa ja nyt ne odottaa vaan sorviin pääsyä jossa niihin tehdään hieman ilman poistumista ja saapumista helpottavia reikiä. Turbolle ajattelin tuoda pakosarjalta alakautta putken kun tilaa hieman on siirtää mielensä mukaan ja asemoida sitten sopivaan paikkaan jotta homma jatkuu. Huominen mietityttää pitäskö kokopäivän vapaata ja roplais autoa vai käviskö vähän näyttäytymässä työmaalla ja lähtis keskenpäivän pois.? Laturi pitää ottaa vielä irti ja tehdä uudet kiinnittimet jotta saan sen ylemmäs ja enemmän liikkumatilaa... siinä sitä jo vähäksi aikaa onkin tekemistä. 15.9 ajot joten... saas nähdä ehtiikö niputtaa edes konehuoneen puolen...

[metsienmies]

Niputtamaan siis konetta viikonlopuksi... Yövuoro sotkee hyvin kaiken elämän aina koko viikoksi, mutta jotain kuitenkin. Auringon helliessä väsynyttä raatoa simmailin laturin hihnapyörät linjaan jotta vois pikkuhiljaa mittailla uusien hihnojen pituuden. Kiristin täytyy rakentaa uusiksi kun entinen ei käy koska laturi nousi 5,5cm korkeammalle kuin alkuperäinen.. Huomenissa hakulistalla putkenpätkiä, mutkia ja rengasjumppaa... Laippojen tiivisteet tilaukseen myös... Kuvia ei sit näköjään tule otettua kun ei pää toimi niin kuin normi ajatuksenmukaisestipitäisi...

[metsienmies]

Viikonloppuna jotain tuli turattua ajojen jälkeen ja muun toiminaan ohessa... Kipiää ottanut vaihteiston kannatin kumi uusittu ja hihnat nyppästy kaikki irti jotta voi uudet hakea tilalle ja mitata laturille tulevan remmin...
Pähkäilin tuota turbolle tulevaa öljyputkea pitää varmaan tehdä jostain muusta kuin kuparista... vai kestäisikö se... Painettahan siellä ei paljoa ole kun vapaa paluu, vaan tekeekö kuumuus tepposet... kommentteja kuinka muut tämän toteuttaneet...

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja metsienmies

Viikonloppuna jotain tuli turattua ajojen jälkeen ja muun toiminaan ohessa... Kipiää ottanut vaihteiston kannatin kumi uusittu ja hihnat nyppästy kaikki irti jotta voi uudet hakea tilalle ja mitata laturille tulevan remmin...
Pähkäilin tuota turbolle tulevaa öljyputkea pitää varmaan tehdä jostain muusta kuin kuparista... vai kestäisikö se... Painettahan siellä ei paljoa ole kun vapaa paluu, vaan tekeekö kuumuus tepposet... kommentteja kuinka muut tämän toteuttaneet...

Omaan vehkeeseeni en käyttäis kuparia, tuppaa katkeen tärinästä.

[metsienmies]

Coolerille läpivientireikiä etupeltiin porailtu ja kannattimet valmiiks laiteltu että vois alkaa kasaamaan pikku hiljaa. Ahtimen laippoja valmisteltu myös, niihin reiät tehty ja putkea hommattu, että voi hitsaus homminkin valmistautua. Biilteemalta taidan hakee putkien mutkanteko vehkeen jotta loppuun tuonkin sais tehdä. Ellei hallitus toisin määrää kuten hieman kitinää olen kuullut sivummalta...

[metsienmies]

Laturin kiilahihnat meinas tuottaa murhetta kun ei oikein mistään hyllystä löytyny sopivan mittaisia remmejä... otin sit vaan motonetilta pisimmät ja onni oli myöten tuossa asiassa. Hieman pelivaraa kierämmillekin olisi mutta, oli kyl helppo puikata paikoillen. Öljypumpun hihna sai jäädä entinen kun oli hyvä kuntoinen vielä. Putkentaivuttajaa testasin vähän ja toimii... Huomenissa jatkettava kääntämistä.. Sit vaan kuumaliimaa ja nippuun, panssari putkea jos sopivan ohutta löytäis öljypuolelle voiteluun se olis riittävän hyvää kun joutuu kierrättää hieman... Ei tarviis huolehtia tärinästä, ja painettakin kestäis varmasti... joko ennen joulua kasassa... Hidasta on valmistuminen ja kuvia vielä vähemmän tullu otettua kuin millonkaan... Ei ikinä muista!

[metsienmies]

Projekti etenee kuin mummeli lumessa... Laturi kiinni DIY kiristimellä, turpolle laippoja hitsailtu, snuurkkelia väsätty, heppailtu sieltä ja täältä. pitäis varmaan alkaa kasaamaan jotta saa pois tallin edestä. pientä laittoo enää... Happee ahtimelle tulee 72mm rosteria pitkin hitaasti supistettuna 51mm asti ennen ahdinta ja ulos lähtee 2" putkella. coolerille 60mm rosteria että luulisi ehtivän ennen palotilaan joutumista jäähtyäkin hieman... Yks asia vaan on pähkäilyttänyt, painekellolta pillillä lähtö, istutetaanko siitä imupuolelle vae kuin... Kyseessä VNT Garret... vinkkejä saa kertoo... ja omia viritelmiä kehua.. Ja yleensä, onko noi putket jo ylimitoitettuja... riittävän avaraa ne on varmasti... ei ahista...

[metsienmies]

Vihdoin ja viimein. Eihän tuo kauaa kestänytkään. Nyt se siellä on! Putkesta piti pientä mutkaa hitsata pakosarjalta ahtimelle ja muut räpellykset kanssa enää kiinnittämistä vaille... yksi tiiviste puuttuu inhimillisen unohduksen takia mutta se ei nyt hirveesti harmita... ehtii tuon tilata ja laittaa ennen koe starttausta. Öljylle teetätin panssariputkesta linjan prässipäillä ettei irtoile ainakaan vahingossa ajon aikaan. kuviakin otettiin (peräti) jokunen ne liitellä tänne kun ehitään ja puretaan koneelle...downpaippia seuraavaksi sille onneks jää tilaa reilusti... Joku suoja pelti pitää lämmön siirtymisen estämiseksi muokkailla ja pakopainemittarille nippelit kiinnittää. kyllä tämä tästä lutviuttuu!