Warn Trophy -06 kuvat ja kommentit

[JiiPee]

quote:
Toi ulkopuolinen valvoja on varmaan hyvä idea, mutta se lähtee jo siitä että on sovittava
ENNEN kilpailua miten se viedään läpi, siis laaditaan "käyttö ohjeet". Paikalla oleva valvoja
sit varmistaa että näin tapahtuu.

Olen ollut mukana järjestämässä erilaisia kilpailuja, jossa on juuri tällaista ulkopuolista valvojaa käytetty. Nämä ei tosin ole olleet offisuunnistusta, mutta pointti on kuitenkin se tietämys, mitä ulkopuolinen valvoja, tai oikeammin lajiasiantuntija tuo siihen kilpailuorganisaatioon. Lajiasiantuntijaksi kutsutaan yleensä henkilö, joka järjestää itsekin vastaavia kilpailuja ja jolla on pidempi kokemus sen lajin kilpailujärjestelyistä.

Asiantuntijan pitää mielestäni olla aina järjestävän organisaation ulkopuolelta ja olla mukana hommassa ihan ensimmäisistä suunnittelukokouksista alkaen, että kilpailuorganisaatio saa kritiikkiä, ohjausta ja lisää tietotaitoa jo siinä vaiheessa, kun hommaa aletaan vasta hahmottelemaan. Jos asiantuntija on liian läheltä "omasta leiristä", ei kilpailuorganisaation tekemiä ratkaisuja ja toimintaa useinkaan riittävästi kritisoida. Lajiasiantuntija on mukana jokaisessa kokouksessa ja maastosuunnittelussa. Ainakin niissä kilpailuissa, joiden järjestävän tahon edustajana olen ollut, on asiantuntijasta ollut usein se hyöty, ettei homma ole paremman ennakkosuunnittelun vuoksi mennyt kilpailun aikana jostakin kohdasta säheltämiseksi. En sano, että Warnissa on sähelletty, mutta meillä olisi varmasti ollut sählääminen lähellä monessa paikassa ilman ulkopuolista asiantuntijaa - olisi unohdettu ottaa huomioon monta tärkeää asiaa, joiden huomioiminen vasta kilpailun aikana pistää helposti ns. konseptit sekaisin.

Kuten Td5 totesi, niin tämä asiantuntija on sitten varsinaisen kilpailun aikana valvojan osassa. Valvoja toimii organisaatiossa kilpailun johtajan rinnalla, vaikka johtajalla on tietysti lopullinen valta ja vastuu asioista. Valvoja on tavallaan kuin kilpailun johtajan varamuisti ja varajärki. Mikää joo-joo-mies valvoja ei saa olla, vaan pitää puuttua heti ja aina, kun jokin syy antaa aihetta puuttua toimintaan. Ulkopuolisella valvojalla on enemmän auktoriteettia puuttua toimintaan kuin jos valvojan virkaan olisi valittu joku oman porukan talkoolainen.

Kutakuinkin näin tätä asiantuntija-valvojaa on käytetty ja moni asia on sujunut paremmin. Jälkeen päin järjestelyjä miettiessä huomaa, mikä olisi tehty väärin tai jäänyt huonommalle huomiolle ilman asiantuntijaa.

Kyllä niitä tuloslaskentakömmähdyksiä on sattunut silti, ei valvoja siihen enää voi vaikuttaa, jos laskentahomma menee kilpailun aikana repulleen. Ikävin oli kerran, kun ilmeisesti laskentasoftan vajaan testaamisen vuoksi ei saatu jaettua kilpailupäivänä mitaleita - laskentaohjelmassa oli pikku bugi, joka sekoitti koko ohjelman toiminnan jonkin poikkeavan tapauksen vuoksi. En muista korjattiinko ohjelma seuraavina päivinä vai laskettiinko kaikki käsin, mutta kuitenkin piti postittaa mitalit jälkeen päin.

Tulosten osalta tavoite pitää kuitenkin olla se, että kilpailupaikalla on lakana, jossa näkyy pisteet, sijoitukset ja mahdolliset hylkäämiset syineen ennen palkintojen jakoa, jotta protestimahdollisuus säilyy. Sopivaa täyteohjelmaa laskennan aikana saa tuloksia odotteleville sillä, kun tuottaa tuloslaskennasta ilmoitustaululle väliaikatietoja. Esimerkiksi jos laskenta tehdään tietokoneella, niin siitä jokin tuloste tasaisin väliajoin, jossa näkyy sijoitusten muuttuminen laskennan edistyessä. Jos tehdään käsin, niin luokka kerrallaan ja ilmoitustaululle ihmeteltäväksi heti kun luokan tulokset valmistuvat.

Emittiä on turha moittia Warnin tulosten julkistamisen hitaudesta. Emitistä saa ja tulee tiedot tietokoneelle, joten Emit on viimeisen lukemisensa jälkeen jo tavallaan osaton tuloslaskennassa.

Kun tuloslaskennassa kerran saadaan selville mitalisijat, on ne muutkin pisteet ja sijat jo laskettu. Miksei niitä kaikkia voisi laittaa näkyviin jollekin lakanalle sinne kisakeskukseen ennen palkintojen jakoa? Ei kai sellaisen lakanan kirjoittaminen tussilla niin iso homma pitäisi olla, kun siinä loppuvaiheessa siihen tarvitsee vain laittaa yhteispisteet ja sijaluku. Muu sisältö on ehditty tehdä jo katsastuksen jälkeen (jos luokka vaihtuu tms.).


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[jnu]

Tylyä mutta mielestäni warn trophy ei ole asianmukainen kilpailu, saati cuppiin kelpaava kilpailu kaiken edellämainitun perusteella. Koska tapahtuma saa samat valitukset joka vuosi niin eikö olisi aika todeta ettei se kuulu vakavasti otettavaan cuppiin ja jättää se cupin ulkopuolelle TAI vaatia erittäin paljon parannusta johon nykyinen organisaatio ei ilmeisesti kykene..?

Koska köyhän mielestä osallistumismaksukin on kallis niin sillä luulisi saavan jotain aikaiseksikin. Ei se voi olla niin vaikeaa. Talkooväen syytä ongelmat tuskin ovat, jonnekin muualle ne isot rahat menee. Voisin itsekin osallistua talkooporukkaan mutta se edellyttää että kilpailun johdolla on järki mukana. Oletan että jossain vaiheessa alkaa vakuuttelu paremmasta tulevaisuudesta mutta uskallatteko luvata vaikka kympin tai pari osallistumismaksusta takaisin jokaisesta päivästä kun tuloksia tarvii taas ensi vuonna odottaa? Tietääkseni emit on kehitetty juuri siihen ettei suunnistuskisojen tuloksia tarvi odottaa.

**************
Jussi ja Suzuki

[Mylppy]

Tälleen mitään tietämättä emit-laitteiden ja ohjelmistojen toiminnasta, mutta voisin veikata että pistelaskua tehokkaasti sekoittaa nuo sidotutrastit. En heti jaksa uskoa, että normaalissa jalkaisintapahtuvassa suunnistuksessa olisi käytössä vapaastivalinnaisten rastien lisäksi myös rasteja jotka pitää järjestyksessä hakea

Jos kilpailunjärjestäjillä on digitaalisessa muodossa emittien tiedot, niin ei muuta kuin jakoon nettiin, niin eiköhän joku siitä scriptit väännä, joilla saadaan tulokset esitettyä. Samoin heittää osallistujalistan jossain muodossa, niin kyllä siitä jotain varmastikin syntyy. Tietenkin täytyy olla vielä tieto siitä mikä emit liittyy kuhunkin osallistujaan.

Ei muuta kuin kilpailunjärjestäjät jollain tavalla raakatiedot nettiin, niin eiköhän tulokset kiinostuneiden toimesta lasketa. Kunhan on ne viralliset tiedot miten pisteytys tapahtuu Tämä olisi helppotapa hoitaa ruikutus pisteiden ja tietojen salailusta pois päiväjärjestyksestä.

[jnu]

Lisään vielä asiantuntijasta/joista sen verran että mielestäni olisi oikeen hyvä jos vaikka kaikkien cupin kilpailujen, montako niitä sitten onkaan, kilpailujohtajat muodostaisivat valvovan lautakunnan. Eli että kilpailun johto vetää yhtä köyttä joka kilpailussa. Toivoakseni se ei aiheuta kaikkien kilpailujen olevan yhtä warn trophya.

**************
Jussi ja Suzuki

[IronHead]

Eiköhän tämä kilpailu kussut kintuille jo alku vaiheessa , kun ei edes osallistujaluetteloa pystytty julkaisemaan etukäteen saatika että se olisi ollut näkyvillä "nakkikopin" seinällä. "en minä ennenkään ole mitään tietotekniikkaa tarvinnut ja lukekaa ne ohjeet".Tämä on varmaan Tannijärven ja muiden mahdollisten järjestäjien mielipide.
t. Pete

[JPK]

quote:


Mulla ei oo ekaksi tullenkaan pisteistä tietoa.

Meillä ei ole omista pisteistä tarkkaa tietoa, joudutaan kovasti vaan muistelemaan.
Oli niin paljon noita tekniikka murheita että kirjanpito jäi vähän epäselväksi. Yritin äsken koneelta laskea haettuja rasteja, näyttäis siltä et on vähemmän kuin teillä mutta enemmän kuin neljänneksi tulleilla.
Tästähän oli puhetta jo ennen palkintojenjakoa et teillä taitaa olla enemmän pisteitä kuin meillä.

[slipoveri]

Hyvä että noi cup siotukset tosiaan oli jo meidän osalta selvät.



Edited by - slipoveri on 12/10/2006 18:06:30

[JPK]

*ittu, kun nyt sais ne "viralliset" pistemäärät näkyville, olis helpompi päätellä noi oikeat sijoitukset.

[Jare]

Kyllä näin sivusta seuraajana ja näitä juttuja lukiessa ei kovin hyvää kuvaa jää kilpailun tuomitsemisesta, eli kilpailijoiden oikeusturvasta.

Monessako Mikkelin kisassa pisteet olis ollu oikein laskettu ja tulokset nähtävillä sunnuntaina kisan jälkeen???

Olisko "hieman" parantamisen varaa tuossa pisteiden laskennassa????



Huono homma, jos noin hyvä kisa-alue on ja silti siellä joutuu ajelemaan "vaan safarina", kuitenkin kilpailun osanottomaksulla.






<center>---------------------------------------

Land-Wagoneer rojekti

www.formula-offroad.fi

</center>

[pyyvama]

[quote]
Jare kirjoitti:

Monessako Mikkelin kisassa pisteet olis ollu oikein laskettu ja tulokset nähtävillä sunnuntaina kisan jälkeen???

Tuolla SLCK:n puolella muistelin että ihan ensimmäisessä Mikkelin kisassa vuonna 2001 olen saanut palkintojen jaon jälkeen tuloslistan mukaan. Seuraavana vuotena se oli nähtävillä seinällä ja vielä muistaakseni vuonna 2003. Sen jälkeen on ollut tätä "tulokset tulee nettiin". Tämä vuosi on kyllä ollut ehdottomasti hitain kun ei ole noita pisteitä vieläkään. Oikein laskentaan en ota kantaa, harvoin on vastannut omaa kirjanpitoa, mutta kun tästä toisesta puolesta ei voi mennä ihan vakuuteen, en lähde sitten toisiakaan syyttelemään. Meille se ei nyt ole ollut niin pisteen tai rastin päälle, mutta ymmärrän kyllä hyvin niitä jotka ihan tosissaan kisaavat.

Rastien pisteytys eriarvoisiksi olisi kyllä paikallaan, miten se on noissa muissa suunnistuskisoissa kun en ole niissä ollut mukana?
t. Ppyy melkein nyybinä

[baxxter]

Eksytyksissä on kaikki rastit olleet saman arvoisia ja luokilla on ollut omat rastit, muutamia sidottuja rasteja on ollut (esim nämä 3 rastia pitää ottaa numerojärjestyksessä ja kaikki pitää ottaa, muuten ei saa yhdestäkään pisteitä)


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Tiiti]

quote:
Ensikertalaisina Warnissa ja ensikertaa kuorma-autoluokkaa...

Odottelu tosiaan rupes ottaan aivoon varsinkin kun meidän luokan lähtöö yleisöpätkälle siirrettiin vielä tunnilla etiepäin. Yleisö tosin tuntu tykkäävän kun ISOT autot tuuppaa tuleen kapeahkoa kurarataa ja varsinkin kun heti joudutaan paria autoa vinssaileen ja yks käy jopa oikeen kunnolla kyljellään, että siinä mielessä tollanen yleisöpätkä on kyllä ihan paikkansa ansainnut noin niinkun lajin tunnettavuuden ja näyttävyyden kannalta.

Seuraavaks rupes tökkiin koortinaattien saanti, kun kaikki muut luokat oli saanut rastilistat niin meille tuodaan laput joissa on rastinumerot mitkä voi kuorma-autoilla hakea (36kpl) ja sanotaan että koordinaatteja joudutte jonkinaikaa odottaan kun ne laput loppu kesken!! WTF!! Aikansa siinä sai odotella että kartat ja koortinaatit saapui ja pääs näpytteleen. Sit rupes ihmetyttään ne ristiriitaset ohjeetkin...

Ohjaajakokouksessa puhuttiin että "kuorma-autoreiteillä" on hyvin tilaa ja että puuta ei sais kaataa/tuhota. Ei o reittien tekijät tainnu paljoo kuorma-autoilla metässä ajella, paikkapaikoin oli kyllä leveyden puolesta karsittu puut hyvin mutta täytyis muistaa että se ei ihan vielä riitä että hytti mahtuu puitten välistä kun se takapää tulee siellä muutaman metrin päässä.
No ei nyt tällä erää enempää risuja järjestäjille reiteistä, olihan tää kuiteskin eka kerta että siihen nojaten voi järjestelyjä antaa aika paljon anteeks.
Jatkossa (jos ja toivottavasti sellainen tulee) vois tosiaan oikeesti miettiä ihan omia rasteja "isoveljille", tulee metässä äkkiä tosi ahasta ja jää noi mönkkärit jalkoihin...

Itte suunnistusosuus meiltä menikin sit tosi hyvin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, ekana rastille 76, hyvin mahtu ja rasti saatiin mut sitten olikin tilanne se että oli pakko mennä samaa reittiä takaisinpäin kun ei muualle mahtunu ja eikös tuloreitillä ollu jo kauhee jono...
Seuraavana rasti 83 ja sitten sinne surullisen kuuluisalle 63:lle...
Sopiva aukko löydettiin ja sinne sitten keulaa upottaan, vinssinvaijeri valmiiks vastarannalla, auto vääntyy melko paljon ja kun Jussi ei huomannu pitää kepistä kiinni niin vaihe pomppaa pois eikä mee takasin päälle, vinssillä sitten vaan suohon ja kun ei tuosta rotonin vinssin vetokyvystä oo aikasempaa kokemusta ni eipä sitä heti tajunnu pylpyrää siihen jatkoks lykätä, mikälie paniikki vaiko eikö mut pelkällä vinssillä auto suohon ja sitten vinssiltä ketju poikki ja se oli siinä sen seuraavat 6 tuntia. Vielä kerran pitää mainita suuret kiitokset Vilille kun viitti lähtee alueen aivan toisesta päästä meitä pelastaan ja viihty siinä itekin sen muutaman tunnin.

Matkalla suosta varikolle valot rupes hiipuun aivan totaalisesti ja kun ei mitään vikaa löydetty niin jätettiin kisaaminen sitten siihen ja painuttiin levolle. Hyvä niin koska aamulla kun mentiin emittiä viemään niin tuli huomattua että jakolaatikkokin oli irronnu...

Rotoni tuli siinä sunnuntaiehtoona tyhjennettyä ja pastyä niin pääsi tarkastaan vauriot eikä niitä ny niin paljoo kerenny tuleen:
1 työvalo, pakoputken kannake, vinssin ketju ja rattaat, jakolaatikon kannake, etupuskuri, sotavalot edestä, vilkut/parkit edestä ja lavanreunat aivan mutkalla.

Ens vuonna uusiks ja paremmin varustautuneena.

Kiitokset kaikille toivoo Team Deep Lake Safari

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

Moro

Cattiplotokin ekakertalaisina mukana. Puoli ysin aikaan lähdettiin avustamaan 63:lle ja siinä sitten oltiinkin jälkeen kahteen yöllä. Rastista tulikin vinssaamisen lyhyt oppimäärä kun se ei sujunut yleisörastilla:-)).
Tavoitteena oli löytää edes yksi rasti joten 13+6 oli parempi kuin odotettiin. Sijoitusta voi vaan arvailla mutta viiden parhaan kuorma-auton joukossa ollaan varmasti!

Maastot oli hyviä- kiitos maanomistajille- me saatiin ruokaakin ja liiallinen määrä rasteja ei häirinnyt kisaamista. Porukka oli mukavaa ja reipashenkistä. Siviilissä eivät oikein ymmärtäneet mitä kivaa on olla la yönä suossa vesisateessa...

Hauskaa oli koko rahan edestä, kiitokset kanssakilpailijoille ja erityisesti pikkucatille opastuksesta ja Deep Laken porukalle reilusta offihengestä.

Tiiti

[jappe]

Muissa on ollut eriarvoisia rasteja. Minusta se on parempi, jos vaikeammista rasteista
saa enemmän pisteitä. Kuluuhan niissä aikaakin enemmän. Mutta erot ei saisi olla hirveän
suuria. Olisi vaikka 3-30 pistettä. Jos on pari 100 pisteen upotusrastia, mistä vain
"snorkkeli hirmulla" selviää, on voittajatkin jo tiedossa. Pienempiä rasteja keräämällä
ei pysty pärjäämään. Jos maksimi noista olisi pienempi, voisi sinnikäs kuski pärjätä,
vaikka ei saisi niitä kahta vaativinta voittorastia.

Noissa yleisörasteissa voisi olla joku hieman inhimillisempi sääntö. Rasteista saisi
isomman pistemäärän vaikka ensimmäisen 8 tunnin aikana. Varmaan riittäisi liikennettä.
Ilman järjestysjuttuja, joista pisteet häviää. Luulen, että suuri osa ei lähtenyt edes
yrittämään niitä.

Tälläinen antaisi mahdollisuuksia vähemmän rakennetuille autoille. Varsinkin sellaisilla,
joilla pitäsi kotiinkin päästä.

Olen kuitenkin aloittelija. Viime vuoden Warni oli eka kisa. Jokaisella varmaan on oma
näkemys siitä millainen on se auto ja miehistö, joka ansaitsee voiton.

Itse tulen kisoihin pitämään hauskaa. Ajaminen on ykkönen ja sijoitus kakkonen.



Just do it!

[Eskimo]

Tässähän näyttää aika yleisesti olevan porukka sitä mieltä, että hommat kusee vuodesta toiseen ja urakalla.

Mitä ootte mieltä jos päätetään porukalla olla osallistumatta ensi vuoden warniin jos järjestäjän taholta ei tule selkeää toimintasuunnitelmaa miten se aikoo korjata vaikka aluksi tässä ketjussa mainutut puutteet ja epäkohdat?

Ei mistään kilpailusta ole ollut tällaista kärvistelyä jälkeenpäin kuin warnista.

Mönkkäriporukalta vois kans kysellä.

Ittelle kyllä jäi paska maku suuhun ja rahapussiin. Äkkiä kun lasketaan kulut meikäläisen autokunnan kohdalta "safariviikonlopulta"

Osallistuminen: 140€, majoitus 100€, ruoat 60€, polttoaineet ja lavetin vuokra 220€...ihanan kallista

Olisi tuonkin rahamäärän mieluummin sijoittanut jos jäisi enemmän positiivisia muistoja.


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Edited by - komk on 12/10/2006 21:38:21

[MotorPsycho]

jep jep vois pitää sit omat kilpailut jos ei muuta keksi. mie nurmeksest voisin ainakin jättää ensi vuoden väliin joskin kyl ne maastot tietty olivat hienot mut vaik...

[Joukka]

quote:
Mitä ootte mieltä jos päätetään porukalla olla osallistumatta ensi vuoden warniin jos järjestäjän taholta ei tule selkeää toimintasuunnitelmaa miten se aikoo korjata vaikka aluksi tässä ketjussa mainutut puutteet ja epäkohdat?

Ehken parempi kuitenkin kun menemme porukalla mukaan auttamaan järjestelyissä.
Kaikki kisassa olleet tietävät mitä pitää parantaa, nyt se on vaan teoista kiinni.

Ei kai sitä nyt pikku epäkohtien takia kannata koko kisaa perua.

- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

[tomikoo]

quote:
Kyllä mä Tomikoo pidän lajista, mutta koska tiedän omat rajalliset kykyni, niin en itse lähde siihen leikkiin, vaikka tähänkin "kisaan" pyydettiin muutamaan autoon mukaan.

Ei epäilystäkään ettet pitäis koska myös noi härvelit on polttomoottri käyttöisiä. Ja mitä kykyihisi tulee, niin paikkaat taatusti monta "lukonpaikkaa" hanskalla, toisin kun tälläset junjorit.

<center>Menossa Mukana: MäntsälänVaraosa/Kone-Heino,
Mairuen kone ja pultti, AE-Kuljetus,Funny Shop,Britti-Osa, Alu-koo</center>

[hpotteri]

quote:

Niin juttelin Kilpeläisen Jukan kanssa ja hänen mielestään heidän ei missään tapauksessa pitäisi olla ykkösiä, samoiten keinäsen jari ihmetteli päivällä heidän ykkössijaansa, tosin se oli mönkkäreiden sivulla ehtinyt vaihtua kakkossijaksi.. jos ihan rehellisiä ollaan niin warnissa on taas mokattu oikein olan takaa.

Jos warnin pisteitä otetaan huomioon cup-laskentaan mukaan niin siinä rikotaan kaikkia cup säännöissä lueteltuja nimenomaan kilpailijan oikeuksien kannalta tehtyjä pykäliä vastaan.

Eli mönkkäripuolella ei ole jaettu oikeita rasteja edes pyynnöstä, sidottujen rastien ajamistapa epäselvä, katkenneita emit-vaijereita ei ole huomiotu, tuloksia pisteineen ei ole vieläkään julkistettu vaikka palkinnot ja cup -pisteet on jaettu, kipailijoilla ei mitään mahdollisuutta säännöissä olleeseen protestiaikaan, kun sitä ei ole ollut....kuinka paljon on pielessä...

Eli jos Mika Lipponen, Paavo Leinonen, Ken Nyman yms hyväksyy ja on sitä mieltä että Warn Trophy on täysin onnistunut kilpailu eikä siinä ole rikottu cupin sääntöjä ja ne pisteet pitää ottaa cupissa huomioon niin ihan vapaasti.

Jos lähdetään paavon valitsemalla linjalle, että viis muusta kun muuta että kilpailun johdon toimittamat epämääräiset paperit riittää...välittämättä siitä kuinka väärin ja sääntöjen vastaisesti ne on tehty tulee mieleen eräs Andre Brinkin kirjassaan kuvaama henkilö..

Se myönteinen päätös merkkaa, että koko cupilla ei sen enempää kuin atv kuin auto puolellakaan ole mitään uskottavuutta ja ainakin "eläkeläiselle" osoittaa, että cupin johdon selkäranka on valunut jo lapsiveden mukana lavuaariin. Minkä ihmeen takia pilata koko cup yhden kilpailun irvikuvan takia? jatkossahan voidaan samalla periaatteella hyväksyä ihanmitä tahansa.

Tannijärvi on nyt ollut kuusi vuotta warnin kilpailun johtaja ja joka helvetin vuosi kisa on ollut katastrofi niiden kannalta, jotka oikeasti ovat ajaneet kilpaa.

Varovaisesti arvioiden olisi luullut, että kun pelkästään kilpailun osallistumismaksu tuotot ovat noin n. 30.000egee niin rahaa olisi tuloslaskentaankin.



Edited by - baxxter on 12/10/2006 08:05:54

ehkä ens vuonna jos saat myllis lomaa piipunpihasta, ni mennä warniin viralliseks "tuomariks" ja oikasta kaikki epäkohdat, kun sä tunnut olevan jumalanlahja suomen offroad harrastukselle. ja jos vieläkin homma menee puihin ni voidaan sitten vaikka paskoa housuun yhdessä.

My Toyota is F*k*ng Sh*t

[Jare]

quote:

Ehken parempi kuitenkin kun menemme porukalla mukaan auttamaan järjestelyissä.
Kaikki kisassa olleet tietävät mitä pitää parantaa, nyt se on vaan teoista kiinni.

Ei kai sitä nyt pikku epäkohtien takia kannata koko kisaa perua.

- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

Tää oli hyvin sanottu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!


Ei se kilpailu yhtään parane, jos siellä ei kukaan käy, koska silloinhan kisaa ei ole ollenkaan ja kai moni kuitenkin haluais ajaa kilpaa Mikkelissä, mikäli noi parit perssiillään olevat asiat saisi oikaistua.

[Eskimo]

quote:

Ehken parempi kuitenkin kun menemme porukalla mukaan auttamaan järjestelyissä.
Kaikki kisassa olleet tietävät mitä pitää parantaa, nyt se on vaan teoista kiinni.

Ei kai sitä nyt pikku epäkohtien takia kannata koko kisaa perua.

- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

Eiköhän nuo "pikku epäkohdat" ole olleet jo monta vuotta tiedossa...vai huvikseenko täällä kirjoiteltiin viime vuonna sama loru läpi?

Nimenomaan nyt olis niiden tekojen aika.
Järjestäjä ei näy vaivautuvan edes kommentoimaan koko sotkua niin miten sieltä päästä voi odottaa jotain konkreettista tapahtuvan ensi vuoden kisan eteen?

Perisuomalaisella systemillä mennään. Jos joku mättää tänään vaikkapa töissä niin haukutaan akka kotona mutta töissä ollaan huomenna niinku mitään ei olis tapahtunu.

Tämän kisan kohdalla näyttää olevan, että kärvistellään täällä netissä keskenään muuan kuukausi kunnes pahin vitutus on laantunut ja jätetään siihen.
Kappas kummaa loppukesästä ilmestyy taas warnin kilpailukutsut ja porukka aattelee notta jospa ne olis saanu homman pyörimään kun viime vuonna niin kovasti väännettiin epäkohdista.

Sitten taas on ukot mielissään työntämässä loppuun mummon tonnin ilmoittautumismaksua.

Niin siinä tulee käymään ensi vuonnakin....


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Melko erikoinen kisa tuo Warni..
Ei tunnu olevan mitään sääntöjä tai yhtenäistä linjaa järjestäjällä.Listalla lukevat pakolliset katsastus varusteet ei ollutkaan pakollisia koska katsastusta hoitanut kaveri ei niitä itsekään tiennyt.
Yleisöpätkän jälkeen järjestys mies kertoi että auto park fermeen ja korjata saa vaan siellä.toinen taas sanoi autoa saavan korjata myös varikolla.
30 rastin EMITtillä näkyiki olevan 33 rastia..
AAmun pakollinen ruokarasti ei ollut pakollinen tai ainakin sieltä myöhästyneetkin autokunnat komeilevat normaaliin tapaan tulos listoilla.
Emitin vaijerin poikki leikkaamalla ja kilpailukeskukseen toimittamallakin pääsi tuloslistoille...eli emitti olisi voinut olla taskussa kokokisan.Enkä tarkoita että kyseinen autokunta olisi näin tehnyt.päinvastoin.
Maaliintulo ajaksi ja rastiksi kävi mikätahansa..
Mutta muistetaan kuitenkin että tämähän on täysin vapaaehtoista toimintaa kilpailijoille joten jos meno ei miellytä voi ensi vuonna jäädä kotiinkin.
Kiitos kuitenkin talkoolaisille ja kilpailunjohdolle yhden mukaisesta linjasta ja edullisesta safaarista...mukavin mielin taas ensivuonna.P.L

Note! This message was posted anonymously!

[hector]

Tässä kun on suunitellut ens vuonna osallistua cuppiin, niin käy väkisin mielessä että taidan panostaa eksytykseen, LT:hen ja TML:n ja jätän Warnin ens vuonna väliin. Kyllä sille Warnin ajankohdalle ja osanottomaksulle löytyy muutakin tekemistä. Eipähän tarvis harmitella epämääräisiä tuloksia. Noh jos kolmesta ensimmäisestä kisasta joku menee pyllylle, niin kait se sitten on tultava yrittämään "paikkausta" Warniin.

HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68

[pkarlstedt]

quote:
Ehken parempi kuitenkin kun menemme porukalla mukaan auttamaan järjestelyissä.
Kaikki kisassa olleet tietävät mitä pitää parantaa, nyt se on vaan teoista kiinni.

Auttamisessa on se erinomaisen paskamainen puoli, että toista ei voi auttaa väkisin. Eli avun saa menemään perille vain, jos toinen on valmis ottamaan sen vastaan - eli käytännössä pyytää sitä. Ja se taas edellyttää oman rajallisuuden julkista tunnustamista.

Kaikki eivät ikänään kasva niin isoiksi, että kykenisivät tuollaiseen.

Itselläni on kokemusta pienimuotoisesta yritystoiminnasta ja pienen projektin vetämisestä sen verran, että osaan eläytyä tilanteeseen, jossa kaikki kaatuu päälle. Jossain vaiheessa vain täytyy ymmärtää, että ehkä minusta ei ole tähän.

Osaamista ja viisautta on monta lajia. Vaikka projekti ei pysyisi hanskassa, niin se ei tarkoita, että olisi vähälahjainen. Näin ainakin itse lohduttaudun ja yritän kunnostautua toisenlaisissa, yhden ihmisen hankkeissa ja pyrähdyksissä.

Tässä topicissa ja parissa muussakin nähty ilmaus "syödä [ihmistä] rotan lailla" on kotoisin Dave Lindholmin kappaleesta Pieni ja hento ote, Aino-levyltä (Daven ehdottomasti hienoin ja henkilökohtaisin levy), ja säe kuuluu kokonaisuudessaan:
"Turhanpäiväinen älykkyys
syö ihmistä rotan lailla."
Yritän itse pitää tuon mielessäni, ja tunnen myötätuntoa niitä kohtaan, jotka ovat tuon rotan armoilla.

- p

[SuurSyömäri]

quote:
Tässä kun on suunitellut ens vuonna osallistua cuppiin, niin käy väkisin mielessä että taidan panostaa eksytykseen, LT:hen ja TML:n ja jätän Warnin ens vuonna väliin.

Siis tämän kaiken luetun jälkeen EN osallistu ensi vuonna KUIN Warniin. Mulle sopivaa sekopäistä säätöä täynnänsä.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Siis jos kalusto ajokunnossa...<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Saatan osallistua muihinkin kisoihin. Mutta kun ne on niin byrokraattisia. Ei hjauskaa<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

quote:Tässä topicissa ja parissa muussakin nähty ilmaus "syödä [ihmistä] rotan lailla" on kotoisin Dave Lindholmin kappaleesta Pieni ja hento ote,

Mielestäni joku muu on ton ekana tokaissut. Tosin muuksi kieleksi. Lämmittäessään sitä ihmisen rintaa vasten olevaa rotalla varustettua lasitötteröä liekillä. Dave on vain pukenut sen laulun sanoihin.

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 13/10/2006 01:33:46

[jnu]

quote:

Ehken parempi kuitenkin kun menemme porukalla mukaan auttamaan järjestelyissä.
Kaikki kisassa olleet tietävät mitä pitää parantaa, nyt se on vaan teoista kiinni.

Nimenomaan nyt pitää sanoa että ei tulla satojen eurojen safarille jollei järjestäjä kerro aikomiaan toimenpiteitä kuinka tapahtumasta saadaan vilpitön kilpailu. Ei mitään henkilökohtaista mutta selväähän se on että ongelmat on tapahtuman johdosta kiinni. Jos johto ajattelee että kaikki on ihan hyvin kun joka vuosi osallistujia riittää niin samalla kaavalla ja samoilla ongelmilla mennään tulevatkin vuodet. Cupin kilpailuksi siitä ei vain ole.

Talkoohengestä homma tuskin on kiinni. Talkooporukkaa varmasti riittää ja itsekin olen valmis mahdollisuuksien mukaan auttamaan, mahdollisuuksilla tarkoitan etäisyyttä kisamaastoon ja aikomusta osallistua ensi vuonna cuppiin. Jollei tapahtuman johdolta rupea löytymään järkeä, en osallistu tapahtumaan enkä talkoisiin, paitsi jos johto avoimesti myöntää ala-arvoisen suorituksen ja lupaa ensi vuodeksi korjata ongelmat.

Jos tapahtuman johto ota asiaa tosissaan ja halua tehdä tapahtumasta kilpailua, ei sitä ulkopuoliset innokkaat auttajat voi tehdä kun ei ole valtaa. Tässä tapauksessa koko warnin voinee lopettaa tai vähintäänkin sulkea cupin ulkopuolelle. Vaihtoehtona suunnistuspohjaiselle kaaokselle voisi hienoissa maastoissa pitää vaikka warn safarin, osallistumismaksu 10e ja pitopalvelulta saa taas ostaa ruokaa.

Tuloslistan perusteiden eli pisteiden lisäksi tässä moni muukin varmasti odottaa tapahtuman johdolta, esimerkiksi kilpailujohtajalta, esiintuloa ja raporttia menneestä ja tulevasta. Samoin muiden tulevan kauden cupin kilpailujen isänniltä olisi mukava kuulla mielipiteitä, montako vakavasti otettavaa kilpailua ensi vuonna cuppiin kuuluu. Ehkä myös sääntöjä tulisi harkita uudelleen, nimittäin kilpailun järjestäjien velvoitteiden osalta.

Osallistumismaksuille pitää vaatia ja saada katetta. Jos sanotte ettei raha riitä kunnolliseen kilpailuun, julkaiskaa budjetti. Minunkaan mielestä warnia ei kannata perua mutta paljon sitä pitää parantaa ja jotta warn trophy vielä yhden mahdollisuuden saa osallistujiltaan niin nyt on jo kiire miettiä, pitäisikö ongelmat sisäistää vai ulkoistaa.

**************
Jussi ja Suzuki