Uaz projektia... -Omistaja vaihtunut-

[samisami2]

Nyt on taas jarruja säädelty... Kyllä nyt näyttää vahvasti siltä että sylkky menee vaihtoon.
Kaikki muut jarrut toimii ihan OK.

[samisami2]

Tänään opittiin... Kun alkaa vaihtamaa jarrusylkyä pitää olla oikea sylkky<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eli tuli otettua vahingossa sitten vasemman etujarrun ylä sylkky<img src=/smiley/yes.gif border=0 align=middle>
Toinen asia mikä opittiin niin hyvä tapa laittaa jarrukengän palautusjousi paikalleen apuna käyttäen paalinarua.

Tuon sylkyn vääryyden huomasin tietty vasta kun jarru on levällään. Yritin sitten elvyttää tuota vanhaa sylkyä.
Kuva sylkyn sisuksista ennen elvytystä
On se nyt vähän parempi, mutta ei se vieläkään hyvin toimi... Nyt sai kylläkin säädettyä kengät aika likelle rumpua.

<h5>Herää vaan epäilys että tuleeko tuosta jarrusta millään yhtä hyvää kun tuosta uudesta oikeasta jarrusta.</h5>

Pitäisköhän ottaa puhelu viktor kämärälle ja kysästä olisko sillä noita jarru osia varastossa...

[samisami2]

Tuli ostettua vinssiä/lisä akkua varten 8m 70mm2 kaapelia, pari kytkintä vinssin ohjausta varten ja öljypohjan tiiviste "maken varaosasta"

[samisami2]

Otin tuon öljypohjan sitten irti. Aikaa meni kaiken kaikkiaan noin tunti. Samalla otin tuon öljypumpun irti...
Sitten kuvia.

Etupuoli näytti ihan hyvältä. Ei vuotoja...


Mutta takapuoli olikin sitten vähän vuotanut...


Ajattelin nyt samalla kun toi öljypohja on auki niin huoltaa tuon öljypumpunkin...


Tuo uusi tiiviste voi olla mielenkiintoinen laittaa Noi sivulle tulevat tiivisteen nyt saa varmaan hyvin pysymään paikoillaan, mutta noi etu ja taka tiivisteet voi olla aika mielenkiintoiset...

Nyt tuon öljypumpun kimppuun...

[-MAKE-]

Vaikka kuinka tekisi mieli lyhentää niitä päätyjen tiivisteitä niin älä lyhennä.
Vähän kuvasta näyttäisi, että edellisellä asentajalla on usko loppunut sen tiivisteen paikalleen mahtumiseen

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

Öljypumppu näytti ihan hyvältä...

Kävin pesemässä öljypohjan kunnolla niin on mukavampi laittaa paikoilleen. Nyt pistin öljypohjan kiinni muutamalla mutterilla, ettei suotta mene pölyä.
Pitää jatkaa torstaina...

[SoSo]

Mustan näköstä kuraa on pohjassa.
Pese naftalla ja jollain pumppupullolla alakertaa niin paljon kun pystyt ja jos haluut hyvän ota venakoppa irti ja pese myös venakoneistot naftalla. MUTTA ensimmäisen käynnistyksen jälkeen täytyy öljyt vaihtaa heti... Menee tosi löysäks jos jää naftaa johkin ja aina jää...

[-MAKE-]

Ai helvata. En huomannutkaan aiemmin.
Toi ikkunan nostimen kytkin ei kauaa kestä vinssin ohjauksessa.
Eli jos raaskit vielä vaihtaa mallia niin se kannattaa.
Tosta joko sulaa muovit, palaa kosketinpinnat tai taipuu pellit sisältä. Kaikki on tapahtunut<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Tietysti vois suojadiodeita tai varistoreita koittaa mutten tiiä auttaako.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

quote:Pese naftalla ja jollain pumppupullolla alakertaa

Käykö bensa ja hammasharja? Ton öljypohjan pesin ulkoo ja sisältä...

quote:Toi ikkunan nostimen kytkin ei kauaa kestä vinssin ohjauksessa.

Mikä kestäis... Mikä muuten tuon kytkimen sillain särkee?

[samisami2]

Onko tää normaalia<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Näyttää ainakin aika villiltä...

[sisua45]

Kone seissyt jonkun aikaa, ja kampirauta heittänyt vähän ruosteeseen. Ei kai tuo niin vaarallista ole, vähän rivon näköistä toki. Laakeri pinnoissa öljykalvo pysyy kun on pienet toleranssit.

Halutaan ostaa 4x4 mönkijä

[SoSo]

Vois koittaa harjailla teräsharjalla pois jos mahtuu..On muuten vaara että lähtis hilse irtoileen ja imeytys ö-pumppuun.
Lähteehän se bensalla ja harjallakin mutta on hidasta eikä pysty ruikiin esim nokka-akselille ja naftaa siks että jäis edes hivenen "rasvainen" pinta esim juuri nokka-akselille

[ideanikkari]

Toi on maalia mitä tuossa kampurassa on. Se on "alkuperäisvaraosan" merkintätapa ja se pätee vielä tänäkin päivänä. Muuten näyttäs olevan normi itäinen koneistus. Siis varo kun työnnät sormesi lokhkon sisälle. Teräviä nurkkia/purseita löytyy ihan riittävästi omiksi tarpeiksi.



"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

[samisami2]

quote:
Muuten näyttäs olevan normi itäinen koneistus. Siis varo kun työnnät sormesi lokhkon sisälle. Teräviä nurkkia/purseita löytyy ihan riittävästi omiksi tarpeiksi.

Tämä tuli huomattua

On mukavaa puuhaa ryömiä tuolla uazin alla<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Tuli vasta sitten mieleen kun laskin öljyt pois että olis voinut ajaa nurmikolle auton.
Se on kumma että aina sillä kohtaa missä olis hyvä maata niin on maton alla joku kauhee kivi<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Toi voi ollakin mielenkiintonen toteuttaa tuo naftan/bensan ruikkiminen ja itse pitäis maata alapuolella<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[-MAKE-]

quote: Mikä kestäis... Mikä muuten tuon kytkimen sillain särkee?

Itse ajattelin kokeilla seuraavaksi Moellerin tai jotain muita teollisuuskytkimiä.
Särkymisen tekee todennäköisesti jännitepiikki kun kytkin avautuu. Solenoidihan on melkoinen kela. Kun virta katkeaa äkisti ja kela aiheuttaa virran jatkumista ja kun vastus on ääretön(kytkin auki) ja virtaa kuitenkin menis niin U=R*I eli teoreettisesti äärettömän suuri jännite vaikuttaa kytkimen yli. Eli tulee kipinöintiä ja kärjet palaa.

Kunnon kytkin vois kestää kipinöintiä paremmin kuin nää cardic laatuvehkeet. Tota kipinän sammutusta tosiaan vois kanssa koittaa estosuuntaan asennetuilla diodeilla(molempiin kärkiin oma)
Se diodi on sen verta hidas liikkeissään, että estosuunnasta huolimatta sen kautta kulkeen pienen hetken virta joka poistaa piikin.

Selvensikö<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

quote:
Selvensikö<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Onko sulla siis releillä vai ilman toi ohjaus?

Tuli polkastua fillarilla tuossa semmonen 80km. Aamulla lähdettiin klo 8:00 ja takasin tulin 13:45.
Ja reitti ei ollut mitään pohjanmaan pikataivalta. Vaan mäkeä mäen perään.
Nyt on perse aika hellänä ja selässä rynkystä painauma.
Aikas moinen survivor olo tulee tommottesta<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[-MAKE-]

Kytkin ohjaa suoraan solenoidia.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

Pitää tuota ohjausta miettiä sitten myöhemmin. Kunhan nyt eka saa tuon lisäakun ja vinssin sähköt noin muuten valmiiks.
Kyllähän sitä vinssiä käyttelee tuolla kapulallakin sisältä.

[ideanikkari]

quote:
Kytkin ohjaa suoraan solenoidia.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Mitenhän asia on hoidettu alkuperäisessä ohjauskapulassa? Onkohan vain järeempi katkaisija? Meinaan jos pitäisi koko ajan kauko-ohjaimen kytkettynä. Niidenhän on tarkoitus kestää vinssin käyttö. Ei varmaan kipunoisi enään...???

Tai jotain...



"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

[samisami2]

quote:
Vaikka kuinka tekisi mieli lyhentää niitä päätyjen tiivisteitä niin älä lyhennä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

ETTÄ MITENKÄ<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>


Kyllä vahvasti vaikuttais että noissa tiivisteiden teossa on käytetty jotain 2cm sinne tai tänne toleranssia<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Toi kauenpana oleva vois tohon toiseen ollakin aika sopiva, mutta toi toinen on aivan liian pitkä.

[samisami2]

Nyt on lyhennetty noita tiivisteitä ja öljypohja paikallaan. Tänään en vielä uskaltanut laittaa öljyjä.
Huomenna näkee sitten kuinka v.tusti sitä öljyä sieltä vuotaa...

[samisami2]

Ei taida tänään viittiä tehdä enään yhtään mitään...

Tässä aamupäivän askareista kuvia ja selostusta...

Aloin sitten irroittamaan öljynsuodatinta. Ensimmäinen yritys: Tuloksena öljynsuodattimen aukaisu työkalun rikkoituminen.
Siinä vaiheessa oltiin vielä ihan rauhallisia ja vaihdettiin kikka 2 eli kuormausliina millä on monesti aukaistu kunnolla kiinni jäänyt suodatin.
Hetken päästä siirryttiin suodattimen irroitus työkaluun numero 2 ja tuloksena remmin katkeaminen, tässä vaiheessa lensi kaksi paskana olevaa työkalua metsään.
Viimeisenä otin "kaikenpaikanpihdit" ja johan aukes.


Tuossa on vielä yksi kuva kun piti öljytä leka<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Ja eikä siinä vielä kaikki... Otin uuden suodattimen laatikosta ja tuumasin "tämmönen sininen suodatin tällä kertaa" VITTU väärähän se oli. Samoilla tiedoilla hain varaosa kaupasta mitä ennenkin, mutta nyt oli vaan eri myyjä.

Nyt uazi on sitten viikonlopun yli ilman öljyjä jos en nyt innostu lähteä hakemaan uutta suodatinta.

[Calmari]

Eikös VAZ 2101 auton suodatin käy kuten ohjekirja neuvoo, lata miehet voi antaa tarkemman mallin.

- UAZ -
Natural Drive

[mallasviski]

Hieno yleistyäkalu sulla! Noitten kans pitää auton huolto aina alottaa. Ei tarttis tuhota niitä hienompia rannekkellon huoltotyäkaluja...

Ja jo ennen alotusta kannattaa kirota ko. homma. olkoon mikä vaan, sen jälkeen kerralla onnistuminen tuo riemua. Eikä kyllä vi..iks menokaan haittaa ku siihen on jo asennoitunu.

avaa vaan, ei se siitä hajoo

[HJ60]

Perinteinen öljynsuodatinavain on pitkä ruuvimeisseli, joka lyödään suodattimesta läpi. Lipsuu vähemmän ku pihdit.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja jos sinne tuommoset pihdit mahtuu niin saa sen meisselinki sillon lyötyä.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.