Katsastus tuloksia

[Paavo]

Moi,

quote:Mun viscolukkorankkua testattiin niin, että akseli kerrallaan pyöritettiin oikean ja vasemman puolen pyöriä samalla nopeudella vastakkaisiin suuntiin. Dynosta löytyi vartin hakemisen jälkeen ohjelma, joka oli suunniteltu jatkuvanelivetoisia varten.

Tuolloinhan mun logiikan mukaan voimaa ei mene ollenkaan etu- tai taka-akselilta ulospäin. Hyvin tuntui toimivan, mutta oletuksena ilmeisesti pitää olla, että jarrut on tasapainossa, vaikka pyörät nyt sattuvatkin pyörimään eri suuntiin mittauksen aikana.

Joku on joskus ajatellutkin asiaa! Just noinhan se toimii. Levyjarruilla ei ilmeisesti oo kovin paljon merkitystä kumpan suuntaan jarrutetaan, mutta rumpujarrujen itsetehostus toimii vaan/paremmin toiseen suuntaan. Mutta tuonkinhan voisi ottaa huomioon sillä tavalla, että testais molemmat aksekit kahteen kertaan, välissä vaan vaihtais pyörimissuuntaa, ja tarkistais että erot olivat samansuuruiset.

Tähän jattutestiin verrattuna loppuosa katsastuksesta oli kyllä mennyt hieman epämääräisemmin...

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Elmor]

Kyllä ne mitattiinkin kahteen kertaan suuntaa välissä vaihtaen, tavallaan siis pyörä kerrallaan. Tasapainon arviointi on kuitenkin mun mielestä ehkä vähän sinnepäin. Tuo systeemihän ei sitten enää oikein hyvin toimi, jos vaikka edellinen omistaja on heittänyt perään jonkun AussieLockerin tai kitkalukon... heh.

En ole kyllä hetkeen ollut niin häkeltynyt kuin siitä diesel-kommentista. Kyseessä oli kuitenkin maahantuontikatsastus, ja kaksi insinööriä oli heti katsastuksen aluksi syynännyt papereita melkein puoli tuntia. Sattuuhan sitä.


Elmor

[ZeiZei]

Liitetäämpä tuo Rangen kojelaudassa oleva texti tähän. Tuota voi näyttää konttorilla jos katsuri aikoo dynolle.



Tartteeko suomentaa?

Just käytin tuon käyttö-auton kontturilla ja ei edes kyselly jarruista mitään, saatikka ajanu jarrudynolle.

[-MaTTi-]

Nelivetoisten jarrudynamometriajosta:
-kytkettävä neliveto -> ei tietenkään ongelmia
-jatkuva neliveto
a)keskitasauspyörästö viskolla -> useimmat sallivat hetken ajaa (näyttää laahausta), yleensä jätetään testaamatta tai apurullat alle
b)normaali keskitasauspyörästö tai torsen (esim. Audi Quattrot) -> normaalisti, ei ota mikään vastaan
c)automaattisesti kytkeytyvä neliveto (esim. Haldex) -> sytytysvirta pois päältä ja sitten normaalisti

Kokemuksia:
-vanhat Ranget/Lantikat -> ei ongelmia, voi ajaa
-viskokeskilukolla Ranget -> ei onnistu
-HDJ80 -> voi ajaa
-Freelander -> ei voi ajaa
-CRV/HRV -> ei voi ajaa
-Transporter -> ei voi ajaa
-neliveto-Hiace (nykykorimalli) -> ei voi ajaa
-KJ95 -> voi ajaa
-Rav4 -> ei voi ajaa

mitä niitä muita on...? ei nyt muistu mieleen

Ja vielä apurullista: auto kyllä pysyy suht hyvin paikoillaan, koska dynamolla ollessa pyörät ovat melko syvällä kuopassa (abaut 5 cm). Kyl se sit tulee pois kun jarrua on reilummin päällä, mutta mahd. erot kyllä tulee selville jo aiemmin.

Ja kardaanikäsijarru:
-kokeillaan hiukan, ei vedetä kuin sen verran että huomataan että lähtee mukaan ja eroa ei voi teoriassa olla. Jos on niin johtuu siitä että toinen pyörä lukkiutuu ennen toista (kitkasta johtuen) tai sitten viskolukko hankaa vastaan sopivasti, mutta nämä eivät ole tietenkään oikeita vikoja vaan dynamon rakenteesta johtuvia -> kardaanikäsijarrussa EI VOI OLLA tehoeroa.

[Eskimo]

quote:

Ja kardaanikäsijarru:
-kokeillaan hiukan, ei vedetä kuin sen verran että huomataan että lähtee mukaan ja eroa ei voi teoriassa olla. Jos on niin johtuu siitä että toinen pyörä lukkiutuu ennen toista (kitkasta johtuen) tai sitten viskolukko hankaa vastaan sopivasti, mutta nämä eivät ole tietenkään oikeita vikoja vaan dynamon rakenteesta johtuvia -> kardaanikäsijarrussa EI VOI OLLA tehoeroa.

Kertaillaanpa omia tuloksia kans.

Perjantaina sain vaihdoin Bertan vietyä konttorille. Alkuperäinen suunnitelmahan oli viime vuoden vapuksi leimaan mutta "vähän" viivästyi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Otteesseen on merkitty vaan, että jousitusta muutettu ja korkeudet akseleiden keskeltä lokasuojan kaariin eli ei mitään tarkkaa mainintaa SOA:sta.
Vähän alussa hirvitti korkeus jos sattuisi pilkunviilaaja inssi mutta se ei edes mitannut korkeutta.
No läpihän se ei mennyt kun käsijarru oli tehoton. Lisäksi korjauskehotus tuli etuvalon suuntaamisesta ja virta-avaimen lukossa pysymättömyydestä.

Viikonloppuna korjailin valon ja käsijarrun ja eilen teetätin uuden avaimen. Se uusi avain sattui jopa pysymään lukossa, joka oli kyllä ihme.

Eilen jälkitarkastuksessa leima siten napsahti ilman huomautuksia. <img src=/smiley/circle.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/thewave.gif border=0 align=middle>

Se kardaanikäsijarrun testaaminen jäi kaivelemaan kun kysyin kaverilta miten sillä oli Bertassa testattu.
Inssi oli kuulemma kokeillut varovasti ja löysännyt alle satasessa.

Mun kohdalla perjantaina voima oli vähän päälle satasen ja ei kelvannut <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Pitäisi kuulemma nousta reiluun kahteen sataan!

Eipä tuo onneksi ollut paha homma hioa rumpu ja palat niin toimii kunnolla nyt.
Kuitenkin nämä eri inssien käytännöt vähän sylettää.

Onko kellään havaintoa mihin lukemiin sen jarruvoiman pitäisi nousta?

-jm



KoMk ry. Off Road Team

vissiinkin niin että käytännössä jos auto on paikallaan käsijarru päällä, niin ei jaksa työntämällä siirtää.

nuin niinkuin nyrkki sääntönä ois joskus opetettu.

mutta suaattaapi olla inssin morsiammen kuukautiskierrostakin kiinni...

mutta sehän on seisontajarru... eli lievästi kaltevassa kun pysyy..

Jari, joka kaivelee hatusta "tietoa"..
Kiitos ja anteeksi.

Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

Käsijarrussa pitää olla voimaa tarpeeksi suhteessa auton painoon, ihan kuin käyttöjarruissakin. Joku varmaan tietää mitkä on rajat.
Firman vitoa leimatessa polkaisee inssi käsijarrupoljinta, tulee maksimiarvo jonka jälkeen viisarit laskee ihan silmissä. Käytännössä käsijarru toimii katsastuksen ajan, missä inssi polkaisee sen piloille eikä kukaan jaksa säätää ennen seuraavaa katsastusta. Muutenkin alimitoitetut jarrut vanhassa vitossa ja vielä käsijarrua varten oma rumpu jota ei koskaan käytetä (kun ei luoteta, yksi uusi takaluukku ostettu kun valui luukku auki päin puuta)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[joker]

Kävinpä patukan kanssa konttorilla muutoskatsastusta tekemäs aikaa meni tollaiset pualtoista tuntii.Kyllä kaikki paikat syynättiin leveydet ja korkeudet.Mutta kyllä on komee ote nyt kun lukee että poikkeuslupa numero ja kaikki muut GPS,jouset ja nylon tangot tuli otteeseen.Toi rungon numero teetti niillä taas töitä.

Asunnosta oli sanottavaa valoista että neljä paria on liikaa ja referenssi luku on vähä mahoton.Patukassa on myös samanlaiset lisäpitkät eikä nitä noteerattu mitenkään.
Eli molemmat sai leiman.

[kristian]

Nonni..kävin tänään kyselemässä konttorilla koneen muutoskatsastuksesta. Vanha kone oli tuo 3.0l turbolla ja nykyinen 3.5 turpolla ja ukkeli vaati dyno testin!! ja lisäksi toyolta lapun että tuommosia on samassa kopassa. mitenköhän tolla launeen äijällä kotona menee....

[sjeeppi]

Nyt on sitten Jeeppikin leimattu, huomautus tuli ruskeankeltaisista etuvaloista, jotka palaa vilkkulampuissa, rengasasia on kesken, nyt otetaan selvää tai ainakin katsastuskonttorin jostain papereista löytyy, kuulemma vuodelta 1978 eli samalta vuodelta miltä Jeeppikin on sellainen tieto että siihen voi laittaa 39" renkaat mutta leveyttä en enään muista. Kumminkin aikas mielenkiintoinen juttu

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

[Revolver]

Noniin nyt meni uakkeri läpi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> etujarruthan oli ongelmana mutta nyt otti tarpeeks tasaseen. no parannusta pitäisi tulla sitten kun saa joka nurkkaan uudet jarrusylinterit. on tuo rumpujarrujen säätö vaan pirun tarkkaa hommaa.
nyt eikun kovaa ajoa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Paavo]

http://www.vihaan-rumpujarruja.org/liity_jaseneksi.php

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Revolver]

quote:
http://www.vihaan-rumpujarruja.org/liity_jaseneksi.php

hahahahahahaha <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> päivän paras, aivan varmasti! tuommonen kerho saisi vaan liikaa osanottajia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Calmari]

joopa joo tuli käytettyä tuota tampereelta ostettua pönttöä leimalla. pakokaasut ok, jarrut ok, valot ok
Ainoat puutteet: sivuvilkku ei toimi, avain lähtee virtalukosta käydessä, töötin oli joku nussinut ja alustanumero pitää meistää runkoon. Autoon laitettu akku ja bensaa ostohetken jälkeen. Huolellinen jätkä olisi siis leimannu suoraan kentältä n. puolentunnin työllä:-)

mitteekä??

[jjv]

Käytin Hiluksia tänään konttorilla ja suorilta läpi.Ainoa yllätys oli kun pakoputki oli menny poikki viimeisen pöntön takaa,ei haitannu mitään mittari vaan pönttöön ja kaasua.Se vaan vähän v..eiku harmittaa kun joutu muutoskatsastamaan 31 10,5R15 renkaat alle(205r16).

[Revolver]

Nostetaas tätä topiccia taas kun omalle kohdalle tuli tuo katsastus eteen
Eilen piti jo käydä katsastamassa mutta pääsin noin 2km ja sitten kone otti ja sammui ja ei hallunut lähteä käyntiin.. No siihen oli sitten aika looginen syy, molemmat tankit ihan tyhjät <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tänään sitten ajoin uazin keravalle katsastettavaksi. Sama katsastusmies mikä ennenkin on uazia tarkistanut.
Tulos: Hyväksytty ilman huomautuksia
Etujarruissa ei yhtään heittoa, Vasen: 2,2kN, Oikea: 2,2kN.
Takajarruissa mentiin vähän rajoille. Vasen: 2,0kN, Oikea: 2,6kN (Heitto 23/30%).
Pakokaasut OK. Vähän kaasaria säädin kun testattiin, sama kun viime vuonna, CO-pitoisuus liian korkea aluksi.
Näin tällä kertaa

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Karju]

Katoppas vaan!
Oon 6 kertaa käyny -79 rangen kanssa katsastuksen jarrudynossa, ekalla kerralla kysyin asiasta ja inssi sano että: näin näitä on testattu... Ajo ihan samalla tavalla kuin vajaa vetosellakin testin. Käsijarrua kun alko testaan sanoin että on kardaanijarru, inssi tokas jäätävästi: Tiedän...

Ei ainakaan vielä kai ole tullut huomattavaa vahinkoa. Viimeksi tosin käsijarrulla sai 20% eron tulokseksi, kysyin sitten miten se on mahdollista, vastaukseksi sain tietää että johtuu tasauspyörästöstä??? En ruvennut kinaamaan kun sen leimankin halusin.

Onko mahdollista että katsuri rikkoo autosta jotain, ja mitä?
Ja kenen vastuulla (kuka maksaa) jos katsurin toiminnasta johtuen autosta jotain leviää?
Annanko toiminnan jatkua vai sanonko ens kerralla että pe...le et aja siihen dynolle ja lähden konttorilta ilman leimaa...?

Kaikki pelkäävät itseään ja kaikki pitävät lähimmäistensä pelkoja naurettavina, joita ne itse asiassa onkin.

[KuningasHytti]

Sattupa tällane löytymään sopivasti sörtsillä. Kun olis muutama tähdellinen kysymys.

Onko muilla kokemuksia Pirkanmaan katsatuskonttoreista, etenkin Oriveden A-Katsastuksesta? Mulla ei meinaan menny Nissani katsastuksesta läpi. Syy: kuormantunteva jarruvoimansäädin jumissa sekä raidetangon päät kuluneet (etenkin sisäpuoliset). Viat kyllä ymmärrän -89 autossa, mutten katsastussetien nyrpeää ilmettä.. sain sellasen aavistuksen, ettei tämmösillä saisi tätä menoa pian enään ajella Suomes, ku EU vaatii nykyään sitä ja tätä.. Viime vuonna kävin samassa osoitteessa ja vastassa oli eri katsastusmies, erittäin sanoisinko "lunki" mies, konetta ei rääkätty kohtuuttomasti. Siinä vain huomasi tosissaan sen setien eron.

Joutuuko jälkitarkastuksessa maksamaan!!? Näin se ainaki sano, et pitää maksaa jotain 18 euroa vai mitä se oli.. Viime jälkitarkastuksessa Seinäjoella (kun oon kotosin Pohjanmaalta) ei otettu maksua. Onko hintapolitiikka muuttunu?

Entä onko sitä Riisseliä PAKKO HUUDATTAA tapissa niin sydäntä särkevästi päästöjä mitatessa?!? Vatuttaa tollanen.. niinku sitä ei muuten saisi hajalle! PERR........LE!!!

PS: en suosittele vahaamaan maasturia ennen katsastusta, se vissiin osuu Sedän silmään ikävästi.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--------------------------------------------------
Neliveto: "En ymmärrä, miten olen voinut ennen tulla toimeen ilman mitään näin nerokasta keksintöä!!"

[jappe]

Juuri katsastin Grand Cherokeen. Jarrutesteriä ei käytetty. Jakolaatikossa on viskolukko ja
autossa jatkuva neliveto. Kaikki oli ok ja läpi meni.

Just do it!

[Ykä]

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=27043
Jatkoa tuohon: Eli kyseessä oli läjän vuosikatsastus+33/12.5-15 renkaat otteeseen ja muutos huoltoautoksi. Etujarruissa heittoa 29%,taka ja käsijarrussa 0%,kerrankin säätö onnistui nappiinsa. K-arvo 1.36,kiersi 4800rpm. Tarkka kats.mies oli, korjasi runkonumeron oikeaksi otteeseen,jarrupaineen säätimen toiminta tarkastettiin, rungosta tokaisi että ei tuohon viitsi lyödä,on niin hyvännäköinen!
Mulla on 4 sentin levikkeet,mittasivat kok.leveydeksi 177cm. levikkeet ei jatku edessä eikä takana alas asti,roiskeläppiä vaatiessa sanoin että jää ekaan kantoon kiinni kuitenkin.
Kiitos Matin dokumentin+ohjekirjan-&gt;renkaat otteessa. Kuten aiemmin totesin,mulla on konttorin vaa'an mukaan kevyt läjä. Koko homma kesti oikeasti 2 tuntia, itte katsastus semmonen puol tuntia, lopun aikaa inssi selvitteli rengas ja huoltoautohommaa. Korjauskehotus seuraavista: Tuulilasi halki ja mol.kynnyskoteloissa reikä.
Mutta hyvä homma,leima tuli ja halutut muutokset otteessa.

Kävin katsastamassa K1 asemalla 1986 VW LT40:in, katsastusmies testasi jarrupaineensäätimen vivun toiminnan omin hauiksin eikä saanut sitä liikkumaan ja sanoi sen olevan jumissa... pihassa katsoin lähempää ja irroitin jousen, joka on akselin ja säätimen välillä (tosi jäykkä jousi ei irronnut helpolla, vaikka nostelen painoja 3.kertaa viikossa elopaino 98kg ei mahaa täytyi käyttää kampeamis rautaa!)Säätimessä oleva "tappi" liikkui aivan hyvin sitten laitoin muijan painamaan jarrua, kun samalla väänsin säätimen vipua ja tappia sisäänpäin vipu ponnisti ulospäin!
Kuulin asentajalta että säätimen toiminta täytyy testata siten, että toinen on painamassa jarrua ja toinen katsomassa vipua liikkuuko se!
Onko näin?
Kuulostaako siltä ettei katsastusmies ollut perillä autossani olleesta systeemistä?
Katsastusmiehen mukaan jarrutesterissä jarrut olivat tosi hyvät!

Note! This message was posted anonymously!

[juza]

Ainakin 405 pösös toimi noin, vaihdoin säätimen turhaan kun luulin että se on jumissa.

[höpis]

katsastin gazin ja yllätyin kun jarruissa heittoa 0% Läpi meni ja nyt ajellaan

[Heikki L]

vajaa puolimiljuunaa ajetttu hj heittämällä läpi, kaksi huomautusta toki tuli mutta muuten kehuttiin ja reikiä EI löytyny!!!!

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[sippis]

1990 disco 200tdi leimattu tänään.

savustus k-arvo 1,23 joutokäynti rpm 680, max rpm 4450

jarrut 1. akseli v 2,1 o 2,4 ero 13% 2. akseli o 1,5 ero 7% käkkäri oli sit yllättäen hyvä ja tasaisesti ottava...

o etuparkki pimeä ja o takavalo pimeänä...

tuulilasi vaihtoon...


-J-