Turbotusta

[freddie]

quote:
jjtp kans samoil linjoil siit et "ahdas" pakopesä herättää ahtimen alempaa ja syöttöä alas + keskelle, ylhääl ei yleensä offates paljo tarvii...

Kuinkas sitte Hapella (8,5Mb) mennään jos ei kone kestä kierroksia <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

No ei... Joskus oli tarkootus kokeella mersun koneeseen 'liian' piäntä turboa jottolis teheny ohivirtaus reitin ylimääräsille pakokaasuulle justihi sen takia notta ei pakopaine kasva liika isoksi. En sitte tiärä kuinka moinen viritys olis toiminu. Mersu lähti enneku kerkes värkkäällä.

quote:kyllä se ofroad autossa turbon pitää lähtä alhaalta mukaan,milläs sen paremmin saa "puhumaan" alakierroksilla kuin pakopesän pienennyksellä.
mä en kyllä jätti innostunut ole noihin offipeleihin turbo pannua värkkäämään,itseä enemmän kiinnostaa vääntävät 6syl pannut.

Kyllähän "tarpeeksi isokin" turbo ahtaa jo pienemmilläkin kierroksilla vaikkei täysiä paineita antaisikaan. Luulis notta vaikia on teherä vehejttä joka ahtaa alle 1000 kierroksella toista kiloa ja kestää kuitenkin ~4000 kierroksia.

Mä näistä paljoa tiärä mutta aattelimpa vaan... Viisaammat korjatkoon harhautuneet vääristykseni.

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

//edit: En vain osaa...
Edited by - freddie on 20/12/2004 11:17:19

Edited by - freddie on 20/12/2004 11:17:58

Edited by - freddie on 20/12/2004 11:18:51

[JiiPee]

Mistä autosta kannattaisi katsella 2.5-litraiseen 1bar turbokoneeseen semmoista välijäähdytintä, jossa olisi putkilähtöt päissä suoraan sivulle?

Pitäisi saada jäähy ylemmäs ja pois vinssin tieltä, mutta originaalissa on lähdöt ylöspäin kaartuen sitten sivulle (vähän kuten tuossa ylempänä kuvassa näkyvässä saapin jäähyssä) - syö matalassa keulassa korkeustilaa turhan paljon. Sivutilaa olisi vaikka olisi lähdöt kennon päissä. Mieluummin laittaisin jokin valmiiksi sopivamman kun alkaisin vanhaa leikkomaan ja liimaamaan uuteen malliin.

[JF]

Miten tarkoitit että lähtöjen tulisi olla? Suorakaiteen yhden kyljen samalla puolella, ja suoraan ulospäin ilman mutkia? Vai lähdöt eri puolilla?

Saattaa nimittäin jäädä yksi Nippondenson valmiste ylimääräiseksi, ollut juuri Pajerossa jossa kai aika lailla kyseisen kokoinen moottori. Kennon osuus on 20x20x6 cm ja päissä on vielä olikohan ne n. 50 mm putket joista se ilma sinne alumiinikennoon pääsee kiertämään.

En kyllä vielä lupaa myydä kun ei tiedä miten tuo vesikierto alkaa pelittää.

[JiiPee]

Tarkoitin siis sitä, että putkiliitännät olisi toinen vasemmassa, toinen oikeassa reunassa ja osoittaisivat suoraan sivulle päin, josta letkut tulee/menee ja tilaa on paremmin. Helpoin sovitettava on sellainen, jossa putkilähdöt olisi lähellä kennon yläreunaa, mutta siis suoraan sivuille päin. Kennon puolivälissäkin ne voi olla, kun tekee sopivat käyrät. Letkut tulee etupellistä läpi ihan yläreunasta jäähdyttimen kahta puolen, siis kummankin ajovalon vierestä. Tässä pari esimerkkiä kohtuu hyvistä malleista:



tai



tai periaatteessa, miksei lähdöt voisi olla vähän reilumminkin eri korkeudella (pitäisi mitata tarkemin):



Nykyinen kenno näyttää aika lailla tässä alla olevalta, mutta on kuvaan nähden ylösalaisin (lähdöt yläpuolella) ja putkikaaret on selvästi loivemmat (mitta putkilähdön keskilinjasta kennon yläpintaan on suurempi):

No niin nyt ois turbo asennukset edistyneet vähän eteen päin, turbo on paikallaan ja mahtuu jopa konehuoneeseen, öljy voitelulle löytyi ihan oma reikä koneen takaosasta, niin ei tarvinnut ruveta öljypaineanturilta haarottelemaan.



Note! This message was posted anonymously!

[panda]

Tuo on pandan hilu projektista, oli jostain syystä heittänyt ulos