Hiiluxin rakentelua (taakse kierrettä ensin)

[Jari]

Eli tontille on nyt saapunut hjn lukko akselit. pitäskö alle laittaa? millä tuennalla? kolmio taakse lehdet eteen. ( vähän kiirekkin olis kun autoa olisi taas tarkoitus käyttää hirvimiesten apuna, joten ei kovin kauaa joutas seisottamaan?) ja se kolmiotukivarsi topic on taas hukassa

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

Eli tontille on nyt saapunut hjn lukko akselit. pitäskö alle laittaa? millä tuennalla? kolmio taakse lehdet eteen. ( vähän kiirekkin olis kun autoa olisi taas tarkoitus käyttää hirvimiesten apuna, joten ei kovin kauaa joutas seisottamaan?) ja se kolmiotukivarsi topic on taas hukassa

Pistä huoletta se vain niille lehtijousille. Kait net kerkii ens kesänäkin miettimään ne yyberalustat. Kerkiää samalla hankkimaan tavarat asennuksia varten täsä talaven mittaan.

Tossa me ajellaan hilulla HJ61 akselit alla mutta tosin meitit laitoimma LJ:n tukivarret etheen. Vaijereiden kanssa joutu oikeasti pelleileen aikalailla ja ei silti toimi vielä kunnolla. Laitetaan painetoimiset sitten joskus..

http://www.youtube.com/watch?v=8mZjrilCNi8

[Jari]

vaijereita ei ole, eli heti pitää paineilmaa/tms laittaa. toihan meni ihan älyttömän kovaa??!!?!? en kyllä oik een tykkäää... mikähän lie kokonais välitys tuossa ln 46 ja miten muuttuu kun laittaa hjt alle, onko jossain askin ja jakiksen välityksiä ilmoitettu? pitäs tehä spoa silti nuihin akseleihin ja traction bar jne, joten melekeen samalla tekee sen kolmiovarren ja panhardin.. takana on vaan aika sekavaseurakunta ne lehtipakat, jotan siksi sinne tekis mieli heti vaihtaa, toinen 110 hilusta jne ps ostetaan halvat pakat hiluksiin .. jonku malliset 46- 110 ja nuo 4.88 perillä varustetut herkkupalat vois olla kohta kaupan johonki suikka projektiin

[jjv]

Tuossa mun vehkeessä on 92:1 kokonaisvälitykset ja 38 bokkerit. Kyl se mun mielestä aika hilijaa menee.

[Jari]

Alkuperäinen kirjoittaja jjv

Tuossa mun vehkeessä on 92:1 kokonaisvälitykset ja 38 bokkerit. Kyl se mun mielestä aika hilijaa menee.

niin ajattelinkin että aika pitkäksi se välitys menee..

pitää tuumata..

Kun itellä se turbiini niin ei oikeen osaa aatella että miten se menee jos kova voimansiirto.

naytti vaan aika kovalta tuo vauhti tuossa ss videossa. katsoin sitten vissiin väärin väsyneenä oisko ollut uutta :P

kyllä joutuu varmaan jotain tuplalaatikkoa miettiin..

edit: jos oon nyt ymmärtänyt oikeen niin 43,72 välityksestä ->33,15 :/

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

vaijereita ei ole, eli heti pitää paineilmaa/tms laittaa. toihan meni ihan älyttömän kovaa??!!?!? en kyllä oik een tykkäää... mikähän lie kokonais välitys tuossa ln 46 ja miten muuttuu kun laittaa hjt alle, onko jossain askin ja jakiksen välityksiä ilmoitettu? pitäs tehä spoa silti nuihin akseleihin ja traction bar jne, joten melekeen samalla tekee sen kolmiovarren ja panhardin.. takana on vaan aika sekavaseurakunta ne lehtipakat, jotan siksi sinne tekis mieli heti vaihtaa, toinen 110 hilusta jne ps ostetaan halvat pakat hiluksiin .. jonku malliset 46- 110 ja nuo 4.88 perillä varustetut herkkupalat vois olla kohta kaupan johonki suikka projektiin

Päävaihteiston ykkönen 3,93 ja jakiksen pikkupuoli 2,28.

Ja multa vois löytyy takapakat.

[SuurSyömäri]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

vaijereita ei ole, eli heti pitää paineilmaa/tms laittaa. toihan meni ihan älyttömän kovaa??!!?!? en kyllä oik een tykkäää... mikähän lie kokonais välitys tuossa ln 46 ja miten muuttuu kun laittaa hjt alle, onko jossain askin ja jakiksen välityksiä ilmoitettu? pitäs tehä spoa silti nuihin akseleihin ja traction bar jne, joten melekeen samalla tekee sen kolmiovarren ja panhardin.. takana on vaan aika sekavaseurakunta ne lehtipakat, jotan siksi sinne tekis mieli heti vaihtaa, toinen 110 hilusta jne ps ostetaan halvat pakat hiluksiin .. jonku malliset 46- 110 ja nuo 4.88 perillä varustetut herkkupalat vois olla kohta kaupan johonki suikka projektiin

Mikä meni kovaa? Toi hilu LN65 projekt öljyvalo ei mee kovaa vaikka siltä tuntuukin....

Ja jos laitat perus LN46:seen HJ akselit niin sun välitys tulee olemaan n. 37:1 eli kytkimelle terveisiä