Eri merkkien tyyppivikoja!

[AVRO]

Taidan uskaltautua kirjailemaan II Rankusta(P38A) jotain havaintoja/muiden havaintoja.
Omat kokemukset 4.0 bensakoneella olevasta veskistä.

Näitähän on tehty 95-02, daisselimiehille on BMW:n 2,5TD pata, myös isompi bensapata(4,6) on paremmin varustelluissa malleissa.

+akselit pitäisi olla vahvemmat kuin Classic:n, edessä vetonivelet kumihaitarien sisällä-vuotavat kuulat historiaa. Näissä on vielä kunnon akselit, uudemmissa on pyörät tikulla kiinni.

+laatikko sama hyvä ZF, tosin aivolaatikolla varustettu HP24

+tähänkin saa lukkoja, ARB jopa helpommin jos uskaltautuu käyttämään auton omaa ilmajärjestelmää (jousitus)

+tehokkaat jarrut 4-kanava ABS:llä. Hydraulitehosteiset joka tosin on samalla miinus vikaantumisen kannalta.Uudemmissa myös luistonesto joko molemmilla akseleilla tai ainakin takana.

+saa vetää isoa kärryä

+ilmajousitus, pidempiä pusseja saa korottelijoille, myös orkkispussit sietävät pienen korotuksen pelkällä ECU:n ohjelmoinnilla.
Neljä korkeusasetusta, nousee normitasosta ~tuuman offroadasentoon pelkällä napin painalluksella.
Muutossarjoja saatavissa jos haluaa teräsvieterit.

+osia saa, myös Suomesta

+ei tunnu olevan herkkä ruosteelle, tosin vanhimmat vasta ~10v

+runko jämäkämpää tekoa kuin Classic:ssa

+muovitankki

+jäähdytin halvempi kuin 3,9 Classic:ssa

+akkukotelo iso, mahtuu reilu akku. 99- moottorin ECU eri paikassa, joten tyhjän kotelon poistamalla sopii esim. 2kpl Optimaa vierekkäin.

+ajovalot asialliset

+isot peilit, miinus jos ajaa ahtaissa paikoissa...

+sama vanha Roverin kasi, hieman paranneltuna.

+ei virranjakajaa, puolapaketti koneen takana/päällä

+ohjausvarret hieman paremmin suojassa kuin Classic:ssa

+isommille kumeille paremmin tilaa poistamalla muoviset sisälokarit

+asialliset vetopisteet vakiona

Sitten miinuksia

-monimutkainen jarrujärjestelmä, saattaa tulla kalliiksi vikoessaan

-monimutkainen sähköjärjestelmä, saattaa tulla kalliiksi vikoessaan

-liittyen edelliseen, kallis koritietokone apparin penkin alla(vrt Classic moottorin ECU)

-edelleen bensa maistuu

-tankki edelleen haavoittuva vaikka onkin muovia ja taka-akselin etupuolella, myös ilmasäiliö vaatisi panssarin

-muovipuskurit jotka jäävät helmoistaan helposti kiinni ja hajoavat

-vinssille ei varsinaista paikkaa, tarvitsee uuden puskurin tai kovin alhaalla roikkuvan pedin

-ulkonevat ovenkahvat, jäätyvät ja kolhiutuvat helposti

-takaluukussa vain sähkölukko

-kääntyy huonommin kuin Classic

-offivarusteita vähänlaisesti tarjolla, vielä

-kallis

-vaatii joihinkin vikoihin testerin resetointia varten

-ei kouruja katon reunassa, piilokourut.

-pyöränlaakerit kalliita ja vaihto vaatii ison prässin, vaihtoehtona koko navan vaihto.





Life sucks, then you die...

Edited by - AVRO on 06/01/2006 19:05:34

[jappe]

Yritän Wranglerista jotain laittaa. Kokemusta on vielä vähän. 1997 mallista. 4.0l kone.

+ Kierrejouset, joustaa suht hyvin vakionakin.
+ Helppo korottaa jousitusta, saa hyvät joustot.
+ Korin korotus myös helppoa (1").
+ Teho ei lopu maastossa.
+ Rakentaa voi. Osia saa jenkeistä. Ihan mitä vaan.
+ Osia saa järkevillä hinnoilla (saksa, jenkit)

- Vakio dana35 taka-vetarit ei kestä isoilla kumeilla. Yli 33".
- Varkaudenesto voi hajota ja estää ajamisen.
- Vakiovälitykset turhan suuret 3.07 isoille kumeille.
- Voipi tulla kalliiksi, on niin paljon rakennettavaa tarjolla.
- Isompi jousituksen korotus voi vaatia "slip yoke" kitin.

Just do it!

Edited by - jappe on 06/01/2006 23:41:18

[Ahosensetä]

quote:+ Helppo korottaa jousitusta, saa hyvät joustot.

Eikös takakardaanin pituus (lue: lyhyys) hiukan rajoitat tätä?

T, Antti

[jappe]

Joo. Jos korottaa enemmän (4"), voi alkaa ravistamaan. Silloin pitää vaihtaa "slip yoke kit". Siinä tulee jakolaatikkoon lyhyempi akseli ja pidempi taka kardaani. Sellaisen laiton omaan Jeeppiini. En tiedä olisiko ravistanut. Mutta varauduin "belly up" mahan nostoon. Sen tein juuri tänään. Se vastaa 2" korotusta. Nyt mahan korkeus vastaa 6" jousituksen korotusta.

Just do it!

[Huuru]

Mopar 360cid. Soppa maistuu...voi kauhia...40 L/100 km kun oikein innostuu... muutenhan tuo on kirveellä veistetty.

Kyllä se siitä...

AMC 360 ja jos menee 40l. sataselle on säädöt perseestä. Oikeilla säädöillä
kulutus on aina alle 20l. Yleensä AMC 360:n syönti johtuu siitä kun bensan
paluupuolella on jotaín häikkää. paluuletku/putki taittunut, suodatin väärässä
asennossa. Kaasarin korjaus-sarjan hankkiminen on todella pieni investointi,
kulutus tipahti omassa reilusti.

Note! This message was posted anonymously!

[sjeeppi]

mie tossa yllä nyybinä

Aluksi oli kopioita, onneksi tehtiin JEEPPI, ettei tule sanomista !!!

[tttreg]

Upataas tätä, jottei tehdä uutta topiikia turhaan.

Onko LJ:stä kenelläkään mitään kerrottavaa? Plussaa ja tahi miinusta? Tuommonen on itellä kierrossa ja kommentit kiinnostaa.

[Repro]

Kuukauden vai parin LJ kokemuksella ei voi oikein sanoa mitään kun ei oo hajonnut mitään (???), vilkku lopetti kerran toimintansa syvän sukelluksen johdosta, oli lampunkanta ruostunut.
On tää nii omituista kun ei tarvi joka viikko enää mennä tallille korjaamaan jotain.

EDIT:Heti valehtelin, syöttöpumppu tiputtaa dieseliä pihalle ja kaverilla kans, eli varmaan tyyppivika.Selvinnee tiivisteen uusimisella.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Edited by - Repro on 10/07/2006 14:41:34

[samisami2]

Joku modehan vois muuttaa tuon suznan oikeaan muotoon niin löytyy sillä haullakin sitten paremmin...

Siis tuolta...
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=5961

EDIT: Kiitoos...

-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10

-Kuvia tapahtumista-

Edited by - samisami2 on 14/12/2006 22:27:18

[kenni]

Ei kellään ois bertasta heittää samallaista listaa?

[SukiSuki]

Niin ja Suburbanista?? Vm. 95---> Olis sellanen tulossa ens vuoden puolella ulkomailta jostain (eukon kauppasäkiksi)...

[apoutanen]

quote:
Niin ja Suburbanista?? Vm. 95---> Olis sellanen tulossa ens vuoden puolella ulkomailta jostain (eukon kauppasäkiksi)...

EIkö GM:n 6,5 l dieseleissä ole ainakin noita pa-syötön häiriöitä ollut? Öljynpaineanturin kärkien ohjaama siirtopumppu lopahtaa, pa-virtaus heikkenee ja nafta ei enää jäähdytä riittämiin "aivolaatikkoa", joka jossain vaiheessa kypsyy. Syöttöpumppu jaksaa kuljettaa ainetta, mutta ilman aivoboksia se ei osaa toimia, ja myös nykimistä, sammuilua ym. voi esiintyä.
Siirtopumppu ei kai ole kovin kallis, boksi ei sekään, ja uusi laatikko kannattaa asentaa pitkien johtojen päähän viileään paikkaan, ylikuumeneminen tappaa laatikon. Varsinkin vanin kuumassa konehuoneessa kai boksi on kovilla...?
Itse ruiskutuspumppu lie kuitenkin varsin kestävä, jos syöttöpumppu vaan suvaitsee toimia.
Land Rover Discovery Tdi -97
http://img233.imageshack.us/img233/5003/pb200132zo1.jpg

Edited by - apoutanen on 14/12/2006 23:25:16

[Coutsi]

Kenni, ei muuta kuin itse kokoamaan listää ja pistät näytille.
Itsellä BJ40:stä niin vähän vielä kokemusta, ettei pysty kunnolla antamaan mitään järkevää lausuntoa. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Pienen listan voisi pistää näin alkuun:
+varaosilla hyvä saatavuus
+lyhyt-&gt; maastossa mahtuu kulkemaan
+moottori lähes ikuinen *KOP* *KOP* <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-joidenkin alkuperäis osien suolainen hinta
-vakio laturi auttamattoman alitehoinen
-B moottori vakiona turhan tehoton.

-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Edited by - Coutsi on 15/12/2006 01:07:27

[kenni]

quote:


Pienen listan voisi pistää näin alkuun:
+varaosilla hyvä saatavuus
+lyhyt-&gt; maastossa mahtuu kulkemaan
+moottori lähes ikuinen *KOP* *KOP* <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-joidenkin alkuperäis osien suolainen hinta
-vakio laturi auttamattoman alitehoinen
-B moottori vakiona turhan tehoton.

Nojoo, mut ei itelläkää oo kokemuksia muutaku ehkä 5-6v ajalta, ja sillon olin viä niin pieni etten autojen päälle niin paljoo ymmärtäny.
Mutta kai sitä jotain vois tohon listaan lisätä.

-joidenkin alkuperäis osien suolainen hinta (ihan totta, ja joitan osia on pakko ostaa orig. ku ei tarvikkeet kestä, esim. hehkut)
-kori ja runko aika herkkiä ruostumaan (tääkin on vähän siitä kii miten on pidetty)
-lehtijousialusta, eikä soaa vakiona
-24V sähköjärjestelmä
-ei lukko akseleita
-diisseli koneet suht tehottomia (paitsi 13BT), tosin vääntäviä kyllä, ja solmulla sen asian saa korjattua muutenkin, ellei ihan tehohirmua halua
-ei tehostinta
-polttoaine- ja öljynpaine mittari usein "suuntaa-antavia"



+kestävä tekniikka (moottorit, akselit, laatikot)
+ei turhia sähköhimmeleitä (harvoin sähkövikaa)
+helppo korottaa
+melki kaikkia varaosia saa vielä suoraan toyotalta (alkuperäisvaraosana)
+vahva ja toimiva vinssi
+voiman ulosotto eteen ja taakse (kuha vaan jaksaa kardaanin laittaa)
+suht hyvät ajovalot (H4)
+"hardtop" Saa koppiautos ja avoautoks, ilman mitään modifikaatioita.
+suht tiheet välit jo vakiona
+poppikoneet oli uskomattoman helpot asentaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

siinä ny pieni lista alkuun. joku voi sitä sit täydennellä...

edit: täydennetty


Edited by - kenni on 15/12/2006 13:47:40

Edited by - kenni on 17/12/2006 19:13:00

[Nerd-O]

quote:+poppikoneet oli uskomattoman helpop asentaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tuota miten poppikoneet on normaalia helpoppia asentaa? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ei ole kyllä bjs:ssä ikinä tullutkaan katsottua millaisia poppivirityksiä niissä on.

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

[Ahosensetä]

quote:+saa rekisteröityä pakuks (2+4)

Vai sai joskus? Nythän nuo autoverottomina saa vain huoltoautoiksi.


T, Antti

[kenni]

quote:

Vai sai joskus? Nythän nuo autoverottomina saa vain huoltoautoiksi.

Nii, en oo ihan sata varma, meikän auto on ainakin paku. Ei kyllä taida enää saada. Joskus kyllä sai.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Onko huoltoauto täysin veroton, vai pienellä verolla? Tos mun autos on ny jotain 80-90e vuodessa. Tai mikä ihmeen käyttömaksu se nykyyän onkaan.

quote: Tuota miten poppikoneet on normaalia helpoppia asentaa? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ei ole kyllä bjs:ssä ikinä tullutkaan katsottua millaisia poppivirityksiä niissä on.

Typo..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eiku joskus kaverin kaa ku laiteltii kiinni niitä niin kaikki läpiviennit oli valmiina just oikeissa kohdissa ja kaikki meni niinku "heittämällä" paikalleen. Ainoo mikä tarvi purkaa oli se torvi mikä tulee lämppärin puhaltimelta. En tiä sit miten noissa "uusissa" autossa on, kuinka paljo niistä joutuu purkaan pois.



Edited by - kenni on 15/12/2006 13:50:40

[Late]

[/quote]

Nii, en oo ihan sata varma, meikän auto on ainakin paku. Ei kyllä taida enää saada. Joskus kyllä sai.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Onko huoltoauto täysin veroton, vai pienellä verolla? Tos mun autos on ny jotain 80-90e vuodessa. Tai mikä ihmeen käyttömaksu se nykyyän onkaan.


[quote]quote:

Huoltoauton vero on sama kuin pakettiautolla, siis reilusti vähemmän kuin henkilöautovero.

[r2ree]

quote: Tuota miten poppikoneet on normaalia helpoppia asentaa? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ei ole kyllä bjs:ssä ikinä tullutkaan katsottua millaisia poppivirityksiä niissä on.



Typo..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eiku joskus kaverin kaa ku laiteltii kiinni niitä niin kaikki läpiviennit oli valmiina just oikeissa kohdissa ja kaikki meni niinku "heittämällä" paikalleen. Ainoo mikä tarvi purkaa oli se torvi mikä tulee lämppärin puhaltimelta. En tiä sit miten noissa "uusissa" autossa on, kuinka paljo niistä joutuu purkaan pois.

Heehee.. BeeJiissä poppikone.. Saa olla hiukkapaljo vatteja, notta kuuluis..

Itellä toinen BJ menossa.

Jotenkin ihme juttu, että nuo maasturit toyo-japsit osaa rakentaa. Itellä ollu:
Pajero (lyhyt)
Patrol (pitkä)
Land Rover (paketti)
BJ40
3 Rangea (2x MK1, 1x EFI)
Disco (MK1)
HJ60
Kovin oon kaikista tykänny.

Täsä hiukan omaa BJ-listaa, koitan olla toistamatta jo lausuttua;

+ Helppo väkästellä kaikkea kivaa
+ Ei tarvi varoa kolhuja
+ Korin paikkaaminen helppoa / suhteessa vaatimuksiin
+ Matka-autonakin ihan kelvollinen (tulee n 20tkm vuodessa)
+ Mukavan karhea ja karu auto nyky-silipelti-muovihimmeli -autoihin verrattuna
+ Eipä joka virtanen tu vastaan samanlaisella
+ Tekee sen mitä pyydetään, nöyrästi
+ Kaunis, perinteinen maasturi

- Keventämätön taka-aksula. Vetari poikki ja siihen jäät..
- Ruoste, niin yleensä
- Mettässä ei meinaa nähä taakse. Puut ryskää..
- Aiemmin mainittu meteli. Avona tosin ihan eri, jopa nautinnollinen
- Tehostimen ja tehon puute. Nekin tosin vaan odottaa asennusta
- Jarrujen kanssa saa puuhastella välillä
- Takaloosteri aavistuksen pieni. BJ45 taas hiukan linja-auton vikaa.
- Jousitus vois olla hiukan pehmeämpi

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

Edited by - r2ree on 17/12/2006 20:11:15

[kenni]

Juu, sehän on vähän miten on autoo pidetty, ja miten aikoo pitää. Mut ite ainakin ajattlein pitää ton suht siistinä..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> = nou lommoja hirveesti.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

quote:

Heehee.. BeeJiissä poppikone.. Saa olla hiukkapaljo vatteja, notta kuuluis..

Eipä ny niin hirveesti tarvi. Itellä on vaan 4x100W, josta 2 kanavaa sillattu subille ja DLS:n 2-tie erillissarja edessä. Ja hyvin jytää <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

quote:

- Keventämätön taka-aksula. Vetari poikki ja siihen jäät..

Tääkin on vaan vanhemmissa bertois?? En muista ny koska tuli täys kevennetty. Omas ainakin on full floatti, vm. 83

quote:
-Jarrujen kanssa saa puuhastella välillä

Itellä toiminu ihan hyvin, eteen ainoostaan hommattu palat, ja samalla herkistelty yks mäntä.

[r2ree]

Kyllä mullekin kelpais uudempi BJ40/42..<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Ainiin, yks miinus jäi mainitsematta:

- Sopivalla kelillä sataa lunta sisällä

SLCK # 229
- MMC -

- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -

[sjeeppi]

Jeepin moottorityynyongelma ns. vedon puolelta repeäminen ON RATKAISTU
Tyyny kannattaa vaihtaa kymmenen vuoden välein, 28 vuotta oli liian pitkä vaihtoväli...

Get the LIFE !!!
Get the JEEP !!!
PSOry ESOry TapUA FJDC

[chief]

Tyyppivika tai ei, mutta nyt vituttaa ihan aikuisten oikeesti.
Nimittäin jeepissä on AMC:n 360 moottori ja tässä kyseisessä yksilössä
on sellainen vika että hermot menee. Alkukesästä hajos jakopää, tai oikeammin
nokka-akselin päässä on ratas jolta virranjajaka saa käyttövoimansa ja jakaja
pyörittää myös öljypumppua. Siis rattaasta meni hampaat paskaks.

No mepä vaihdettiin uudet rattaat. Sekä nokan päähän, että virranjakajan akselille. Nämä rattaat kesti muutaman tunnin ajoa ja nokan rattaasta hampaat paskana. Virranjakajan ratas täysin ehjä.

Sitten vaihdoin hieman käytetyn rattaan nokan päähän ja se kesti peräti 7 kilometriä.
Ai saablari että silloin otti vähän pattiin.

Sitten tutkittiin missä vitus.. on vikaa ja huomattiin että jakajan akseli on väljä joka suuntaan.

Tilattiin uudet rattaat ja uusi virrranjakaja. Mentiin IMAN pikkujoulu ajeluihin
ja moottori käydä hyrskytti todella mukavasti. Nyt kun moottori pelasi niin ainahan sitä
jotain pientä sattuu niin jakolaatikkohan se hajosi. Ai helevata että otti pattiin ihan reilusti.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Jakolaatikon vaihdon jälkeen on ajeltu metsikössä ehkä 1 tunti, ja eipä paljon muuta.
No just äsken yritin jeeppiä huikan siirtää että saa toisen kulkineen tallin vierestä pois,
niin JUMALAUTA nokka-akselin päästä ratas on ihan PASKANA.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Nyt siis vituttaa ihan reilusti. Mietin jo että pitäskö jeeppi viedä paalaamoon.
Säästysrahat ja ennekaikkea HERMOT<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Että Rauhaisaa joulua kaikille.

HIRMU OFFI

Ps. Jos jollain on jotain ideoita/tietoa mistä johtuu tuo nokan rattaan pikainen häviäminen
niin hyvät vinkit otetaan hyvillä mielin vastaan.




<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>



Edited by - chief on 18/12/2006 20:03:22

[Ahosensetä]

Kyllä joko jakajan (ei todennäköisesti) tai öljypumpun (todennäköisesti) täytyy ottaa jostain syystä liikaa vastaan, kun rattaat eivät kerran kestä. Ei kai öljypumpun kansi ole tiivisteliimalla kiinni? Siinä on käytettävä oikeaa levytiivistettä, muuten pumpun päittäisvälys häviää.

T, Antti