Vuotava kenno ja äänieristeet

[KTM]

Ajattelimpa jakaa muiden kanssa tämänkin onnen hetken. Otetaan vanha Suomi Vette, sen innovatiiviset edelliset omistajat ja vuotava lämppärinkenno.

Kenno siis päätti aloittaa vuotamisen nyt keväällä, ei syksyllä tietenkään. Koelaudan alus oli parsittu kasaan talven remonttien jäljiltä ja ajoon. Nestettä tuli kabiiniin ihan reipashenkisesti. Auto talliin ja sanomalehteä lattialle äkkiä. Ajattelin, että helppo homma annetaan nesteen imeytyä sanomalehteen ja puran kennon korjaamista varten. Eilen totuus vakeni ja huvi alkoi.

Lattaimatto oli epäilyttävän kostea, mutta ei haittaa menoa. Lämppärinkoteloa irroittamaan ja kenno esiin. Se tuhannen kotelo jäi jumiin eikä irtoa mitenkää, eli jossakin on vielä yksi kiinnike piilossa. Tässä vaiheessa on hyvä tutustua korjaamokäsikirjaan ja Assembly Instruction Manualiin. Korjaamokäsikirja kertoi, että irroittele kaksi vaijeria ja letkut. Sitten voikin kotelon poistaa varovasti. Upeaa, ei mitään apua siitä kirjasta. AIM:ssä oli kaikki muu kuvattu paitsi kotelon kiinikkeet. Hillittömän etsimisen jälkeen löytyi kuskipuoleleta tehtaan äänieristeiden seasta yksi kiinnike. Hoplaa kotelo oli irti. Kotelon sisältä löytyi alkuperäinen 38 vuotta vanha kenno. Hahaa numbers match osaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tutkin vielä maton kosteutta ja syykin selvisi. Joku oli hoitanut joskus menneisyydessä äänieristyksen reilulla kerroksella räsymattoa! Matto oli imenyt itseensä nesteet ja tuloksena oli purkutyömaa. Apukuskin penkki ulos ja matto ylös. Räsymatto mäkeen ja johan aolkoi kuivumaan.

Nyt olisin kiinnostunut ohuesta äänieristymateriaalista lattiaan. Tarkoituksena ei ole korvata poistettua räsymattoa uudella kerroksella samaa kökköä. Kokemuksia eri materiaaleista<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>