2WD patrolli

[Kelju.K]

Osaisko joku viksu arvioida mikä aiheuttaa vanhassa patrollissani sen ettei neliveto pysy päällä???
4D -valo syttyy vaan veto ei kytkeydy, yrittää kyllä mutta pompsahtaa paukahtaen pois. ( Samantuntuinen ilmiö kuin silloin kun vaihde hyppää pois päältä ) Selkeä kuvaus, eikö.. hehhehhee!!??
Oisko kenties jotain säätömahd., vai meneekö osien vaihdoksi?


"Muista köyhiä -se ei maksa mitään."

[G280E]

kyllähän tuollaisia vikoja on paha mennä korvakuulolla arvailemaan.laatikkoa auki ja tutkimaan.jos se noin hyppii päältä pois,on vika todennäköisesti sellanen et osia joutdutaan vaihtaan.enpä ole joutunu koskaan yhdestäkään patrollistani vaihteistoja korjaileen,..mietin vain kun se nelivedon valitsin ei ole ihan yhtä puuta vaihteen siirtäjälle asti vaan välissä täytyy olla jonkinlainen jousikuormitus tsydeemi,mikä sit kun hampaat on kohdakkain painaa jonkinmoisella jousikuormalla ja vaikka viiveellä nelikon päälle mikäli ei hampaat satu oleen jus kohdallaan kun 4WD kytketään päälle.voi olla et toi mekanismi on jotenkin väsyny eikä paina enää hammasrettaita perille asti????
arvailiua........

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Kelju.K]

HEEHHEHHEHHEE!!! <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> ...nyt hävettää.. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tulipa taas todettua ettei mikään ole niin viisas kuin ihminen, ...paitsi insinööri.

Vaivasin aivonystyröitäsi nyt turhaan (G280E), nimittäin tänään tekemissäni kenttäkokeissa totesin ettei ollutkaan laatikkovika, niikuin se ajaessa vaikutti, vaan etuperähän se siellä paukkuu... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ...pyörii tyhjää ja aina silloin tällöin hälppäsee vähän kiinni.
( Tässä kenttäkokeessa auto oli jäisessä ylämäessä paikallaan, neliveto kytkettynä napalukot auki, ykkönen silmässä takapyörät pyörivät hiljalleen. ( hiljasta oli niin kauan kun vähintään toinen napalukoista oli auki, kun molemmat pistettiin kiinni, niin johan alkoi ryskyä... Ja mikäs se siellä??? Sepelimylly etuperän sisällä!!??
Ratkesipa taas ajanvietto-ongelmatkin


"Muista köyhiä -se ei maksa mitään."

[OPA]

Kaverilla patrollissa sama vika. manuaali napalukot paukkuu auki veto päällä. tarkastakaapa tuo. syy todennäköisesti neulalaakerissa napalukon takana vetarin ympärillä. minulla auttoi kun laitoin kummankin lukkorikan vetariin kiinni.(ei pääse heilumaan vaikka laakeri paskana)



Nissan Patrol...
...Still going...

[G280E]

Nonni hyvä näin...mut jos joku navoissa antaa periksi ni ei kai itse napalukko...Patrollissa on pitävänä elementtinä sellainen metallipikari missä on sisä ja ulkopoorit,nämä "pelti"holkit antaa ensimmäisinä periksi,eli poorit kuluu,eikä enää pidä.menee vielä hyvän aikaa kun vaihtaa pikarit toiselta puolen toiselle puolen.Saattaa olla keljullakin nämä menossa,käytös sama kuin esim välitysrikossa...No ilmoitteleppas sit missä lopullinen vika oli...ihan mielen kiinnosta,koskapa patrollin perämurska on suht harvinaista herkkua...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[hammart]

Mulla taitaa olla sama vika, paitsi automaattinapalukoilla..

Eilen koitin lähteä kotimäestä ylöspäin pois pihasta ja vaikka nelikko oli päällä,nelivedon valo paloi, niin auto veti vain takapyörillä..aikani kun kiroilin ja revittelin siinä niin kuului pamaus ja napalukot rosahti paikalle ja pääsin puoleen mäkeen ja sit hyppäs taas pois päältä..
laskin takas pihaan ja taas ei meinannu millään kytkeytyä päälle.
sit vihdoin ja viimein meni ja pääsin mäen päälle.

Takavedolla pihamäkeä on ihan turha yrittää talvikelissä, jos perässä ei oo painoa tarpeeksi.

Aikaisemmin Patrolli ei oo tehnyt tätä, mutta talvipakkasilla ja nyt leudoimmillakin ilmoilla se on tehnyt sitä, että nelikon ku ottaa pois päältä ja lähtee ajaa takavedolla, nii jompikumpi napalukko alkaa pitää armotonta rallatusta, epätoivoisella pakittamisella se on yleensä sit saanut pois rallattamasta.

Voitelusta en ole tietoinen. En ole kurkannu mitä noi on syöny tai miten paljon/vähän siellä sitä on.
Minkälaiset rasvat napalukossa kuuluisi olla? Notkeaa vaseliiniäkö?

Pitäis varmaa avata noi napalukot ja kattoo mitä ne on syönyt.
Mulla on manuaalinapalukot hyllys, mut en oo varma onks niihin kaikki osat.

Auttakee miestä mäessä, kirjaimellisesti..

[tiipe]

napalukot vaihtoon autoomaatti mallit tulleet tien päähän hyvin paukkuu kun pääsee hyppimään yli .

[Kartse1]

Tunkkaa akselin alta pyörä ilmaan ja testaa pyöränlaakerin väljyys.
Jos on kovasti klappia, niin silloin napalukot paukkuu herkemmin pois päältä.

- Eli napalukko irti
- laakerin kiristysmutterin lukitus irti
- laakerin kiristys, kunnes väljyys katoaa
- lukitukset kiinni
- jos et uskalla purkaa & pestä napalukkoa, niin suihki sinne edes CRC:tä tai laita korkillinen korkillinen öljyä.
Sitten heiluttelet & kääntelet lukkoa käsissäsi, että öljy leviää joka paikkaan & pehmentää ne vanhat kitiksi kuivuneet vaseliinit
- Lopuksi kaadat ylimääräiset öljyt pois sieltä lukon sisältä
- Napalukko paikalleen ja testausta.

Tuolla pyöränlaakerin kiristämisellä ja napalukon öljyämisellä saa vanhatkin lukot toimimaan.
Jos laittaa vaseliinia, niin ei sitäkään kovin paljoa (kylmässä kankeeta, eikä lukon sisällä olevat osat jaksa liikkua ääriasentoon asti).
Toki pitää myös ne akselitumpin lukkorenkaat olla paikallaan, ettei se akselintumppi pääse kovin paljoa vemppumaan.
Ilman niitä lukituksia se akselinpää tekee aika suurta vemputusta.

Napalukon hampaat eivät mene montaa milliä navassa olevien hampaiden sisään/limittäin,
joten kaikki ylimääräinen välys aiheuttaa turhaa hampaiden yli pomppimista.
Riittävän monta kertaa kun hampaat pomppivat yli, niin niiden reunat pyöristyvät pilalle,
eivätkä pysy enää päällä vaikka noi välykset säädetään pois.

Ihan samanlailla nuo manuaalisetkin napalukot lyövät yli, jos siellä on kovasti klappia.
Käyttöautossa noi automaattiset on tosi mukavia, mutta metsäpeliin kannattaa laittaa manuaaliset
tai lukita noi automaattiset kokonaan päälle.

[JulmaJii]

Itellä oli juurikin samanlaisia ongelmia ja automaattinapiksethan siellä oli tullu tiensä päähän. Laitoin manuaaliset tilalle niin loppu rutinat ja paukkeet.

[Nippan]

Noniin ja anteeksi kauhiasti mutta pitää vähäsen varastaa topikkia, vaikkei patrulliin liitykkään mutta king crappiin eli nissaniin kuitenkin!

Eli tuossa omassa alkaa oikean puolen AMV:n manuaalinen napalukko kahisemaan kun ajetaan napikset päällä mutta takavedolla!! Mishä mahtas vika olla?? Kertaalleen otettu napikset irti ja sillon oli just tämä oikeenpuolimmainen (eli apparin puoli) napalukko pulteistaan löysällä, kurkistus sisään, ei metallihilettä, pikkasen moottrolli öljyä 10-40W sisuksiin, huljuttelua ja takas kiinne molemmat.

Nyt taas kahisee, siitä jännä että antaa kuitenkin ajella pitkähkön huikosen ennenku alkaa kahisemaan, kylillä ajelusta ei vielä mutta kun esm. tästä lähtee ajelemaan kerimäelle ni alkaa vienosti kahajamaan!
Eli pitäskö nyt ruveta kurkistelemaan tuota laakerin kuntoa? Välystäkään ei ole nimeksikään pyöränlaakereissa

Ja kun kuitenkii nämä velhot täällä palstalla on kovasti väittäneet ettei talvella ole haittaa vaikka ajelisi takavedolla mutta napalukot päällä.