Kysymyksiä remmiahtimesta

Kertokaas tyhmälle mitä kaikkea pitää huomioida kun asentaa rammiahtimen!
asennus itellään on ok mut mites onko parempi ruisku vai kaasari? varmaan ruisku sen parenman säädettävyyden takia, mutta tykkäisin enemmän kaasarista kun ajelee vedessä..... moottorina olisi rooverin 3.5l mylly ja ja ahdin Eaton M30.
puristuspaineet olis tarkoitus laskee sinne kahdeksan paikkeille.
miten seoksen varmistaa oikeaksi ettei mäntä pala?
ja eikös eatoniin voi työntää ilma bensa seosta? ilman että se räjähtää silmille?

Note! This message was posted anonymously!

[NymiS]

Rakennat ledinäyttöisen seossuhdemittarin, sitten rakennat parcon Megasquirtin ja tietokoneella säädät systeemin toimimaan...
Ruiskulla saat paljon enemmän irti koneesta ilman että saat männät rikki.



_____________________________
Toyota, created by nature.

[Repro]

Ja puristuspaine ja puristussuhde on eri juttuja.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[mallasviski]

Tossa hommassa on niin monta pikku juttua, mitkä voi (ja yleensä menee) mennä pieleen. Systeemistä olis saatava mahdollisimman yksinkertainen mikäli aikoo myös ajaa. Pitää täysin paikkansa, että tietokoneohjatulla ruutalla se saadaan toimimaan todella tarkasti, mutta... Jos haluat ajaa autollasi etkä halua viettää rattoisasti aikaa nintendoa säädellen sillä aikaa kun muut ajavat, kaasutinpuolelle on kääntyminen. Itse en ole vielä nähnyt yhtään jälkiasennusruiskua joka toimisi kunnolla (niitäkin varmasti on pakko jossain olla, kuten kananhampaita). Lisäksi kasvanut sähköjohtojen määrä ei tunnetusti edistä minkään toimintaa hankalissa/kosteissa oloissa.
Mikäli aiot saada ahtimella aikaiseksi sitä paljon vaadittua hyvää alavääntöä ja mukavuutta, puristussuhteen pudottaminen ei ole välttämättä oikea tie sille, mielummin karsi hieman ahtopaineista. Ja jos pienet paineet hävettää, valehtele maksimiahto Veijo Esson kafeteriassa.
Seoksien oikeellisuudelle on helppo ja edukaskin keino, lamdamittari. Ei kauhean hintainen hankkia ja kertoo heti mihin suuntaan ollaan säädöissä menossa. Miltei pakkohankinta koneen virittäjälle/säätäjälle. Auttaa , vaikkei sitä ahdintakaan olisi.
Joku varmaan tietää jatkaa tästä. Pitää mennä saunomaan ja<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>... <img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>


avaa vaan, ei se siitä hajoo

[Latekki]

[quote]

Ruiskulla saat paljon enemmän irti koneesta ilman että saat männät rikki.

ENEMPI ruutta vaikuttaa et saadaan laajemmalla alueella mosa toimimaan paremmalla hyötysuhteella. nois tubrohommis huomannu ett kaasareilla jää jossain vaihees laihalle tai saa liikaa... mut ei se noihin huipputehoihin kyll vaikuta.

_____________________________
]

-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-

[NymiS]

[quote]quote:

Ruiskulla saat paljon enemmän irti koneesta ilman että saat männät rikki.

ENEMPI ruutta vaikuttaa et saadaan laajemmalla alueella mosa toimimaan paremmalla hyötysuhteella. nois tubrohommis huomannu ett kaasareilla jää jossain vaihees laihalle tai saa liikaa... mut ei se noihin huipputehoihin kyll vaikuta.

_____________________________
]

-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-

Tuota juuri tarkoitin



_____________________________
Toyota, created by nature.

[Latekki]

JUU ymmärsin. ja remmiahdin ei ryntäile niinkuin solmu. kun ahtimen kierrokset käypi käsikädessä myllyn kans. joten helpompi männille..

-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-