Korin korotus rungolta

[Nerd-O]

Tuossa sain jälleen suuren vision ajomatkalla duunista himaan. Mitä jos hieman korottaisi Pajeroa rungolta. Sen tiedän että varmaan pultit niistä pitää rykii auki ja ehkä jollain tunkilla yksi kiinnityspiste kerralla kuntoon. Mutta mites esim. jarruputket, polttoaine putket, sähköt jne. Onko niissä muka varaa korotukseen vai millä porukka on niitä fixaillut?

Käsittääkseni tuo on kuitenkin halpa ja nopea tapa korottaa koria ylöspäin. Sais tätä offi ilmettä hieman enemmän autoon tuolla tavalla

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[-MAKE-]

Mutta sehän on käyttöauto, jolla ei metsään mennä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--

[Cental73]

miten tähän nyt suhtautuu, onko postaus tehty pilkesilmäkulmassa... vai neuvoisko, onhan tätä jauhettu...search...

kuitenniii, hojarin 50 mm itse jouduin muokkaamaan flektin suojapellin alareunaa, jotta rupelli mahtuu pyöriin, en viitsinyt nostaa jäähdytintä itsessään. Ja jakokeppiä sekä vaihdekeppiä pitäis hiukan taivuttaa eteenpäin, tai sitten siirtää peltiä taaksepäin keppien ympäriltä. Laiskotti niin paljon (eikä näillä vähäisillä voimilla paljon väännellä) että muokkasin mieluummin lattiassa olevaa kumipaljetta sen verran ettei pönkää kakkosta pois päältä.

Korkeemmille paloille sitten joutuis kuulemma vähän tekeen uutta jarruputkea/linjaa sunmuuta,

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

[Niko]

Mun mielestä enemmän offi-ilmettä tulis Talmun takavaloilla. Ja olis helpompi asentaakin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jos jotain tuning-offiluukkia hakee, niin sitten vaan virittelemään lisävaloja (vaikka ilman sähköjä), vaijereita nokasta kattoon, kattotelinettä, snorkkelia (ei tarvi reikiä, possumassalla peltiin kiinni), jerrykannu takaluukkuun, joku markan putkiviritys karjapuskuriks, vinssikoukku eteen roikkuun jne. Ylipäätään vaan liimailee autoon kaikkee Bilteman rojua, mitä kaupunkilaiset kuvittelee offitavaraks. Ja ihan varmasti 99,9% CR-V kuskeista on kateellisia, ja aikoo hankkia samanlaisia omaan kopperoonsa

- Lommone Ranke Rooveri -

Ja sitten vielä käy vaihdattaas ammattimiehellä siihen diiseliinsä ne sytytystulpat....

Note! This message was posted anonymously!

[HobGoblin]

Noniinjuu, mähän sanoin että alat seuraavaksi sitä Pajeroa korottelemaan...

Mutta noin niinkuin asian kannalta, sinuna en lähtisi nostelemaan kun kerran nuo 31" millivastaavat mahtuvat alla pyörimään kivuttomasti.
33" saattaa jo alkaa ottaa kaariin kiinni, en tiedä vielä, täytyy käydä venyttelemässä jonkin rotvallin reunalla.
Näissä nostojutuissa kun on kai voimassa se Wanha Wiisaus että ei kannata jos ei ole pakko.

Ja sitten itse asiaan, searchia toki mitenkään väheksymättä.
Ameriikan poikien juttua aiheesta, tosin lyhyeen versioon mutta kuitenkin:
http://www.4x4wire.com/forums/showfl...5&o=14&fpart=1
ja tuolta sitten kohdasta 2. Body lift Do's and Dont's.
Tuulettimen koppaa joutuu siirtämään noston verran, jarruputkissa pitäisi olla riittävästi varaa, samoin polttoaineputkessa.
Takapuskuria taitaa joutua modifioimaan, ja jos meinaa heti nostaa taivaisiin eli 3",
niin sitten saattaa jo vaihdevivun kumipalkeita joutua leikkelemään.
Ja proseduuri taitaa mennä käytännössä niin että kiinnikkeet irti, nostetaan toinen puoli hiukan ylöspäin ja vaihdetaan väliin korotuspalat.
Ja sitten sama toiselle puolelle. Ja vasta lopuksi kaikki kiinni kunnolla.

Ja voisiko anonyybi suositella jotain ammattimiestä joka voisi minullekin asentaa nuo diesel sytytystulpat, ne olis tosi kewl... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Nerd-O]

quote:
Mutta sehän on käyttöauto, jolla ei metsään mennä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tuuning tuunig nääs <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Saa katu-uskottavuutta cr-v kansan keskellä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:Jos jotain tuning-offiluukkia hakee, niin sitten vaan virittelemään lisävaloja (vaikka ilman sähköjä), vaijereita nokasta kattoon, kattotelinettä, snorkkelia (ei tarvi reikiä, possumassalla peltiin kiinni), jerrykannu takaluukkuun, joku markan putkiviritys karjapuskuriks, vinssikoukku eteen roikkuun jne. Ylipäätään vaan liimailee autoon kaikkee Bilteman rojua, mitä kaupunkilaiset kuvittelee offitavaraks.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tuolla sais kyllä sitä lookkia aika paljon. Mut aattelin tuon korin korotuksen auttavan myös hieman offailessa. Ei nuo helmat niin ota kiinni jos innostuu ajamaan siellä metsässä. Viimeksi ainakin niitä sai varoa.

quote: Ja sitten vielä käy vaihdattaas ammattimiehellä siihen diiseliinsä ne sytytystulpat....

Ne vaihdettiin jo ja uusi turbiini katolle. Kyllä lähtee niin että nyybilläkin tulee jännäkakka housuun <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mut juuh. Ehkä vision noita jousikorotuksia mielummin. Porukka vaan niin kehui että tuo korin korotus on todella helppoa jne. Eipä taida olla <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ainakaan minä en jaksa tuollaisia virityksiä alkaa sääteleen joka puolelle.

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[Niko]

quote:
Mut juuh. Ehkä vision noita jousikorotuksia mielummin. Porukka vaan niin kehui että tuo korin korotus on todella helppoa jne.

No, jos ihan vakavasti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kyllä mun mielestä jousia vaihtamalla pääse paljon helpommala. Etupäässä vaan vääntösauvoja kireämmälle, ja taakse uudet lehdet. Vai oliko sulla jo kierrejouset? Jos vieterit, niin korotuspalat on yleensä verrattaen helppo tehdä.

Korinkorotuksella saa sitten tietty tilaa renkaille ja kynnyksiä ylemmäs. Mutta Pajeron alustassa on paljon herkempiäkin paikkoja (kuten se vaihdelooran tuki), joten jousituksen korotuksella saa aavistuksen ilmaa mahan alle.

- Lommone Ranke Rooveri -

tuleepahan korjattua ne ruosteiset korin kiinnitys pisteet samalla ku koria korottaa...

Note! This message was posted anonymously!

[HobGoblin]

Tuo jousia vaihtamalla helpommalla pääseminen on vähän kaksipiippuinen juttu kun ei se palleron etupää sovinnolla nouse kuin jokusen hassun tuuman.
Ja sitten vielä ulosjoustot loppuu tykkänään...
Peräähän tietty voi nostaa vaikka kuinka ja paljon mutta kummalta sekin alkaa näyttää ennen pitkää. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mutta tottakai siitähän lähdetään liikkeelle että vääntösauvat kiristetään tappiin asti ja vasta sitten nostetaan koria jos ne rinkulat ei mahdu alle.


- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Niko]

quote:
Tuo jousia vaihtamalla helpommalla pääseminen on vähän kaksipiippuinen juttu kun ei se palleron etupää sovinnolla nouse kuin jokusen hassun tuuman.

No jaa. Jos ajattele että korottamisessa on vain tärkeää saada konepeltiä korkeammalle vaikka 2", niin jousia veivaamalla pääsee paljon helpommalla. Kun siinä korinkorotuksessa joutuu kuitenkin virittämään ties mitä propelikoteloa. Ulosjouston puute tekee autosta kammottavan, mutta ei kai tässä ajo-ominaisuuksia oltukaan hakemassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

[Nerd-O]

quote:Ulosjouston puute tekee autosta kammottavan, mutta ei kai tässä ajo-ominaisuuksia oltukaan hakemassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Näinhän se oli. Pitäs kyllä ensin kokeilla korottua Pajeroa ajella. Kuinka karmee siitä tulee maantiellä. Tuota ajoa tulee kuitenkin sen verran että oishan se mukava ajella pehmoisella kyydillä maantiellä kuin jollain kivireellä. Tosin eipä niitä ihan sinne tappii tarvi vääntää.

Kuinkahan paljon tuon Pajeron keula nyt sit nousee sillä kiristyksellä? 1", 2", vähemmän vai jopa enemmän?

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[Micco]

Ite poistin pohjaan lyöntikumit ja ylöspäin jousto toppari kumit.Oisko etupää noussu noin 10cm??,Maantie ajo ei muuttunu ainakaa mul paljoo huonommaksi hidastehypyist jos menee liian vauhdil ni sit kolahtaa ku ei oo niit kumei pehmentämäs.
Ja ei se korin korotus homma ole ollenkaan paha,mul tais mennä päivän verran max.