Tojo LC BJ75 Pickup -88

[t.haapala]

Jos panis tästä vähän tarinaa nyt kun on saatu suurinpiirtein valmiiks ja todettu toimivaks.

2013 joulukuus, perjantai 13. päivä aamulla kun tulin töihin, odotti pihalla surullinen näky.

Olt vähän lipsahtanu tieltä ja ottanu osumaa puun kanssa.

Oikeenpuolen runkopalkin ulkopuolelta oli onnenks menny, eikä palkkien välistä tai kuskinpuolelta, eli suuremmilta henkilövahingoilta vältyttiin eikä runko ottanu isompaa osumaa.

[t.haapala]

Seuraavalla viikolla hierottiin omistajan kanssa vähän kauppoja ja hinnasta kun päästiin sopuun ni musta tuli beejiin onnellinen omistaja.

Ensmäinen homma oli saada vehje takas pyörilleen että sai sen siirrettyä tallille.

Muutaman tunnin lauantai päivällä vesisateessa kun ahersi ni se olt liikuteltavis ja sai soittaa hinurin hakemaan.

Tallille kun oli auto saatu ni alkoi purkaminen ja vaurioiden kartottaminen, että kannattaako alkaa korjaamaan vai pistetäänkö osina myyntiin.

Etuakseli menis uusiks, vaihdelaatikko poikki, ja etupään peltejä.
Muuten näytti hyvältä, ja runkoakin siinä tuli mittailtua.

[t.haapala]

Uusi kone(pari pyttyy pitempi) ja laatikko löytys pihan perältä.

2H istus aika nätisti paikalleen, 60sestä otin moottorin korvakkeet ja hieman niitä muokkaamalla sai koneen kiinni runkoon.

Sähköt oli aika simppelit kun ei tommoses juur niitä oo .
Käänsi vaan puolelta toiselle ja laittoi paikoilleen (3b koneessa laturi,startti,hehkut,edic eripuolella).

Sit aloin ihmettelemään kardaanien sopivuuksia ristiin mut totesin et ehkä korjaan vaan sen 5lovisen beejiin laatikon ja heitän 4lovisen mäkeen.

Palstalle ostoilmotus ehjistä kuorista/laatikosta ja samana päivänä kävin vielä hakemassa uudet kuoret sopu hintaan.

En juur oo pahemmin vaihdelaatikoiden kans touhunnu mut löin vanhan palasiks, mittailin akseleista heitot, vaihdoin mitkä ei ollu enää suoria ja kokosin vastakkaises järjestykses.
Eiks kuulosta helpolt .
Laatikko oli kasassa ja takas paikalleen vaan.
Tost laatikko hommast ei o ainuttakaan kuvaa

[t.haapala]

Etupään pellit vähän jännitti et mahtaako niitä enää mistään saada tommoseen ku on kuitenki täs maas vähän harvinaisempi malli,
mut kyllähän niitä löyty ja yks lauantai tuli tehtyy pikku roadtrippi ja haettuu osia.
Mukaan tarttu konepelti, oikea ylälokari, molemmat alalokarit, oik sisälokari, naamapelti maskin taakse ja "uus" etuakseli.

Peltejä vähän soviteltuna...

[t.haapala]

Vanhalle etuakselille sai näyttää vähän laikkaa et sai vetarit ulos kun olt sen vert käyräks päässy .

Uus akseli oli lukoton malli mut onneks vanhasta sai lukkomurikan ja pitkäpoorinen vetari oli säilyny ehjänä.

Uus akseli sai värit päälle ja samalla tuli vaihdettuu napojen tiivisteet, olkalaakerit, jarrulevyt, palat ja satulat.

Uuden alustan hommasin kans (oli melko suolasen hintanen ).
Edessä +2" ja takana +3" EMU jouset, Trailmasterin iskarit, ja kaikki puslat, tapit, riipukkeet, letkut uusiks.

Ohjaus varret tuli kans uudet ja kaikki raidepäät.

[t.haapala]

Sit ku sai etupään reilaan ni aloin kattelee takapäätä ja sit iski masennus .

Ensi katsomal runko oli ihan pskaa ja lavan pohjast ei ollu tietookaan .

Pikkuhiljaa aloin vaan tekemään ja valmistushan nekin sit jossain kohtaa. Kuvia ei o mut kaik varmaan tietää miltä ruoste näyttää.

Runkoon tein pari poikittaista palkkia kokonaa uusiks ja pitkittäisiin pari paikkaa sinne tänne, mut ei se runko niin paha ollukkaan mitä ens luulin.

Lavasta en jaksa muistella liikaa ettei ala vtuttamaan taas .
Vähän painiskelin mielessä et pitäskö tehä flatbedi mut luojan kiitos en tehny, on paremman näkönen orkkis lavalla.