LR series FC paloautoprojekti

[Shuttle]

quote:
Toi ruoste näyttäisi olevan vähän toisarvoisissa paikoissa. Hampaiden pinnat ovat kuvasta katsoen kunnossa.

T, Antti

Totta. Huomenna puretaan lisää jolloin nähdään muutkin paikat. Mutta vaihdetaan hyllystä löytyvään jos vaan sopii.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Ahosensetä]

Pitäisi olla sama osa kaikissa.

T, Antti

[Shuttle]

Jakoaski on levällään, pääaski vielä nipussa.
Pitäisikö nämä vaihtaa?
Eli jakovaihteiston ulostulot:
Taka:

etu


Ja vetolaipat..



Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Paavo]

Aika valmiin näköiset nuo laakerit

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Shuttle]

Päävaihteiston purkaminen oli henkisesti musertavaa.
kupari-holkki on poikki
Vasemmalla askista, oikealla varaosalaatikosta (S3)


Ykkösen ratas, oli aikanaan 15hammasta..


Laakeri..


Mitä pitäisi tehdä? Laitan blogiin päivityksen myöhemmin, pitää rientää kokoustamaan vielä..


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Ahosensetä]

quote:kupari-holkki on poikki

Noille tuppaa käymään noin. Uusi varaosa myydään kahdessa osassa, ettei se voi katketa

quote:Ykkösen ratas, oli aikanaan 15hammasta.

Vaihtoon. Suffix A & B ratas 29 e, Suffix C-> 34 e.

Jos toi ruoste laakerissa on irtonaista, niin menee veiulä, mutta jos kiinni rullissa, niin vaihtoon.

T, Antti

PS. Takapalkki tulossa ensi viikolla

[Shuttle]

Blogi päivittyy nettiinpäin noin kymmenen minuutin sisällä. Mitäs Antti olit mieltä noista laakerikehistä?

Kannattaako tuolta vaihtaa useampi ratas nyt kun on auki? kuulin joskus huhua että kannattaa vaihtaa kaikki kolme(?) ratasta kerralla - ovat kuluneet toisiaan varten? Pitääkö missä määrin paikkansa?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Shuttle]

Blogi päivitetty.

Laskeskelin uudestaan noita hampaita.
Pikkurattaassa onkin 14hammasta, eli Suff A ja B?
Isossa taasen on 30hammasta.
Pakissa 16 ja 19 hammasta.

Antti, minkä hintaisia nuo muut rattaat ovat?

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Ahosensetä]

quote:Mitäs Antti olit mieltä noista laakerikehistä?

Vaihtoon. Pinta on jo rikki eikä kestoikää voi tietää.

quote:Antti, minkä hintaisia nuo muut rattaat ovat?

Suffix A & B ykkösen ratas pääakselille ei näytä olevan helposti saatavana, Suffix C-> 77 e. Muistaakseni A & B:tä ei voi päivittää C->:ksi, koska silloin pakin ratas ei toimi.

Yhtään pakin ratasta (kolme vaihtoehtoa) ei myöskään ole hintalistassa. "Early Suffix C" ratas 511203 löytyy käytettynä.

quote:kannattaa vaihtaa kaikki kolme(?) ratasta kerralla - ovat kuluneet toisiaan varten

Kakkosen rataspari Suffix D-> 96 e, hyllyssä.

Kolmosen rataspari 119 e.

Rattaiden vaihtaminen pareina on tietty hyvä tapa, mutta tärkeämpää on saada rikkinäiset rattaat pois sieltä, etteivät ne riko ehjiäkin. Eriparisista voi tulla ääntä, mutta huomaakohan sitä tossa

Löydätkö laatikosta valmistenumeron (vanhoissa muistaakseni siirtäjien kannessa, uudemmissa kotelon kyljessä)?

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 25/01/2006 23:50:38

[Shuttle]

quote:
Löydätkö laatikosta valmistenumeron (vanhoissa muistaakseni siirtäjien kannessa, uudemmissa kotelon kyljessä)?

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 25/01/2006 23:50:38

30000633B

Pitänee kysellä ORC:stä josko sieltä löytyisi noita muita rattaita.
Muuten täytyy tyytyä tuon pikkurattaan vaihtoon. No riittää sekin.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Ahosensetä]

Onko auto -66 vuosimalli? Milloin rekisteröity Suomessa? Mikä alustan numero on?

Voisi ton vaihteistonumeron perusteella olla mahdollisesti viimeinen valmistettu SIIA FC, mutta en ole kyllä tästä varma.

T, Antti

[Shuttle]

quote:
Onko auto -66 vuosimalli? Milloin rekisteröity Suomessa? Mikä alustan numero on?

Voisi ton vaihteistonumeron perusteella olla mahdollisesti viimeinen valmistettu SIIA FC, mutta en ole kyllä tästä varma.

T, Antti

Ensirekisteröinti ja käyttöönotto vasta '67, vuosimallista ei ole tietoa.. laitan sarjanumeron PM:nä

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Shuttle]

Paljon on tapahtunut sitten viime päivityksen tänne.

Kerrottakoon että vaihteisto alkaa olla nipussa päävaihteiston osalta.
Moottori on koneistamolla, ihan kohtalaisessa kunnossa, ainoastaan kampiakselin hionta ja männäntappien helat vaihtoon. Päälle hoonaus ja uudet laakerit + männänrenkaat.
On ihan älyttömän kallista, elämä on.

Vaihteiston osat raakapesun jälkeen


Ryhmäakselin laakeri on jo siellä..


Vaihteisto kasaantuu taas!


Kuulat oli yllättävän hyvässä kunnossa, nämä jää..

Toivotaan että olkalaakeritkin on yhtä hyvässä kunnossa, tarttis korkeintaan shimmata.

Samalla otin jarrut irti ja purkuun, rummut on lähes ainoat mitä käytetään uudelleen jarrujärjestelmästä. Niin ja poljin.
Viisi sylinteriä kuudesta oli ruostunut kiinni.
Näin alimitoitetuilla jarruilla aion kyllä pysähtyä, joten uutta tulee tilalle. Jarrukilvet säilyy myös, olivat hyvässä kunnossa.

Jousetkin lähtee irti pulteistaan. Ainakin edestä..

Vielä puuttuu osista:
Jouset & iskarit
Apusimpukka
Jarrusylkyt
Jarruputket
Rumpujen sorvaus
Kytkimen työ- ja pääsylkky
Akut
Laturi
....
Akseleitten laakereitten kunnosta ei tietoa..
Elämä on..

Tällä viikolla pitäisi rungon poikkipalkinkin tulla, pääsee parsimaan runkoa.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Edited by - Shuttle on 30/01/2006 22:19:06

[Shuttle]

Flunssa on aikapaljon rokottanut harrastusta, mutta minkäs teet.

Sain sentäs jotain aikaiseksi.

Vaihteisto kutakuinkin nipussa.


Selvisi miksi ohjaus oli vähän jäykänpuoleinen.


Takapalkki odottaa tervehtymistä


Ohjausvaihteen saa onneksi kuntoon, välityskohtaiset osat ovat kunnossa.
Ja tuon akselihaarukankin löydän ylimääräisestä ohjausvaihteesta.

Kunhan itse paranee pääsee tuon takapalkin ja rungon kimppuun.
Josko parin viikon aikana saisi osia hiekkapuhallutettavaksi..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[jappe]

Hieno tuosta tulee. On minulla vielä opettelemista, että tuollaista saisin aikaan.
Mutta tekemällä oppii.


Just do it!

[Uazmies]

Näyttää todellakin asialliselta. Ton jälkeen sit kasaat loppuromuista yhden sellaisen tötterön ettei tarvii puita varoa niin mennään peräkanaa metsään... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[Revolver]

quote:
Näyttää todellakin asialliselta. Ton jälkeen sit kasaat loppuromuista yhden sellaisen tötterön ettei tarvii puita varoa niin mennään peräkanaa metsään...

jalo idea mutta ei nuo englannin härpättimet uazille metsässä pärjää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hidastaisi vaan uazin menoa kun koko ajan joutusit roikottamaan saarivaltion ihmettä perässä. kyllä se on ennenkin huomattu että koko ajan sitä pätkä lantikkaa on metsässä pitänyt vinssailla irti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Shuttle]

quote:

jalo idea mutta ei nuo englannin härpättimet uazille metsässä pärjää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> hidastaisi vaan uazin menoa kun koko ajan joutusit roikottamaan saarivaltion ihmettä perässä. kyllä se on ennenkin huomattu että koko ajan sitä pätkä lantikkaa on metsässä pitänyt vinssailla irti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Brittiloordi laittaa muut tekemään työt puolestaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edittiä:

Päivän tuotokset:


Edited by - Shuttle on 05/02/2006 20:06:59

[Shuttle]

Taas on vierähtänyt vähän aikaa sitten viimeksi.
Tänään soittelin craddockille, odottivat vielä joitain osia.. männänrenkaita ja kampuran laakereita - ne tärkeimmät koko paketista.
Sitten vielä lähetyshommat kohdilleen ja sit saattaisi osa jo liikkua.

Tänään opettelin hitsaamaan, sain tehtyä muutamat laput runkoon.
Vielä pitää vähän reenata ja mahdollisesti tehdä uudestaan hitsaukset, saas nähdä.
Lisäksi otin etukselin irt (on muuten aika rupeama yksin)

Tänä aikana mm. apusimpukka on lähtenyt irti


No, siinähän ne.


Insinöörit käyny tekemäs hommia


Taka-akseli ei suostunut lähtemään, täytyy hakea rälläkkään lisää teriä että saa pari pulttia poikki ja sitten akselin pois.
Runkopuslista tulee vähintäänkin mielenkiintoiset poistaa.

Kun taka-akseli on irti voi rungot nostaa kyljelleen ja pääsee purkamaan akseleita.
Jännittää nähdä missä kunnossa tavan rover-perä on liikuteltuaan reilua kolmea tonnia..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Shuttle]

Olipa taas kohtalaisen huono päivä.
Tai no, aloitetaan lauantaista.

Haalarit paloi. Kummasti alkoi välillä osuva kipinäsuihku rälläkästä lämmittää


Lauantaina antautui myös isompi räikkä kamasan sarjasta.
Sain onneksi tänään vietyä takuuseen kummatkin kamasan räikät sekä pari kärkeä. Lähettävät maahantuojalle, hyvässä lykyssä kuuluu tuomio tällä viikolla..

Craddockilta olisi pitänyt tulla infoa lähetyksestä, mitään ei ole kuulunut.

Tänään sain sitten avattua taka-akselin.

Pyöränlaakerit yllättäen vaihtoon.
Pitäisikö vetarit vaihtaa?

Ja pitäis olla 30 000km ajettu.
Toisaalta, 3tonnia painoa ja tavan series-akseli. Ei ees salisbury.

Näyttää välityskin vähän kärsineeltä
.

Tuon lukkorenkaan takia epäilen että murikka olisi jossain vaiheessa vaihdettu S3:n (tai vastaava) murikkaan.
Miten uudet vetarit voisi auttaa tilannetta jossa vetarit vääntyy ja saattaa peräkin olla vaihdettu..?

Noo, Antin suunniteltiin vähän miten voisi saada kestämään, siitä myöhemmin, jos toteutuu.


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[kivinen]

Eikös tossa "Bulldogissa" ollut ihan omat akselinsa? Meinasin vaan kun mulla oli joskus se Simpan(lieneeköhän enää hengissä?) vanha lantikka, johon se oli vaihtanut tollasen akselit.

www.alanmiehet.com #1

[Shuttle]

quote:
Eikös tossa "Bulldogissa" ollut ihan omat akselinsa? Meinasin vaan kun mulla oli joskus se Simpan(lieneeköhän enää hengissä?) vanha lantikka, johon se oli vaihtanut tollasen akselit.

www.alanmiehet.com #1

Myöhemmissä S2A bulldogeissa oli takana ENV-akseli.
S2B bulldogeissa oli takana SPOA, ja kummatkin akselit ENV-akseleita.

Hyvin harvinaisia nykyään nuo env:t. Eikä varaosiakaan oikein saa..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[kivinen]

quote:

Myöhemmissä S2A bulldogeissa oli takana ENV-akseli.
S2B bulldogeissa oli takana SPOA, ja kummatkin akselit ENV-akseleita.

Hyvin harvinaisia nykyään nuo env:t. Eikä varaosiakaan oikein saa..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Osien saatavuus oli silloinkin, noin vuonna -99, olematonta. Niitattavat jarrukenkien kitkapinnat olisi löytynyt eteen. Taakse olisi joutunut käyttämään kengät kitkaliimauksessa. Pinjonin laakeria ei ollut löytynyt mistään, vaan Simppa oli sorvaillut korvaavan tuotteen pronssista. Eipä ollut kovin toimiva viritys. Ja vasta sitten tehnyt traction-barin.

Lisäksi Simppa oli väsäillyt kupariprikoista, tms. omatekoiset kitkaperät molempiin päihin. Ei toiminut sekään viritys.

Molemmat akselit oli soa-mallisia, mutta siinäkin saattoi olla Simpalla sormensa pelissä.

www.alanmiehet.com #1

[Shuttle]

Etuakselia auki..
Muuten hyvä, mutta pallot ja navat täynnä mustaa vaseliini/öljy sekoitusta. Putsaa putsaa.

Murikat vierekkäin. Vasemmanpuoleinen edestä.


Etuperän välitykset näyttäs olevan paremmat ku takaperän


Kiva putsata tosiaan. Kuvaa ei ole käännetty 90*


Mikäs moinen läpyskä on?


Nyt tarttis fundeerata kumpaa murikkaa käyttää aihiona uutta takaperää varten..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

Edited by - Shuttle on 15/02/2006 21:31:25

[Ahosensetä]

Etuperä on varmaan joskus vaihdettu uudempaan. Ristitapin lukitus on uudemmasta.

Toi numeroläpyskä vaikuttaa varaosanumerolta. En kylläkään löydä sitä vastaavaa osaa.

T, Antti


Edited by - Ahosensetä on 15/02/2006 21:33:57