Frontera

[aleksi]

Osaako joku kertoa kuinka isot renkaat mahtuva fronteran alle auto on 1993 mahtuisiko 33x12.50R15

[On_Off]

Kerrohan vielä onko malli pitkä vai pätkä eli 5- vai 3-ovinen?

[aleksi]

Auto on pitkämalli 5-ovinen eikä ole mitään korotuksia.

[On_Off]

Ihan heittämällä eivät varmasti sovi. Voisin hieman selvitellä menevätkö mitenkään ja minkälaisella modauksella. Itsekin löydät kyllä vastauksen kun kahlaat läpi tämän foorumin: http://www.fronteraowners.co.uk

[aleksi]

Mitkäs olisivat hyvät öljyt vaihdelaatikkoon ja kuinka paljon sinne sitä menee? kun pitäs nekin vaihtaa täs ennen kun tulee kovemmat pakkaset

[räkä-ykä]

Laatikkoon pistetään moottoriöljyä (kyllä, ihan oikeasti, Isuzun laatikko), viskositeettia en enää muista. Määrä oli semmoinen että ostin jotain Liqui Mölyn öljyä koska se myytiin 5litran pöntössä, eli määrä on 4-5 litraa. Tuo koskee A-mallin pätkää jollaisen omistin 5 vuotta. Ja oli muuten kova peli kestämään, mitään yllättävää ei kertaakaan tullut eteen. Vaihdoin sen Ylivieskassa Terranoon, missähän se nykyään menee....Karibian sininen mikä näytti vihreältä, JGG-??

[cap4]

Alkuperäinen kirjoittaja aleksi

Mitkäs olisivat hyvät öljyt vaihdelaatikkoon ja kuinka paljon sinne sitä menee? kun pitäs nekin vaihtaa täs ennen kun tulee kovemmat pakkaset

Haynesin manuaali tarjoaa askiin: Multigrade engine oil, SAE 10W/30 or 10W/40 to API SG or SH. Akseleihin Hypoid SAE 90 gear oil to API GL5.

Kävin heittämässä viikon jahtireissun ja 2.4n tankillisen keskikulutus oli 11,8l. Puolet maantietä takavedolla, 1/4 hiekkateitä napalukot päällä ja 1/4 4x4 peltoa, metsäteitä ja muuta upottavaa. Kuormaa 4 ukkoa kamoineen eli täynnä. Positiivinen yllätys ja vaikuttaa sopivalta omaan käyttöön. Isommat renkaat vaan alle.

[jyväjemmari]

onko kenelläkään tietoa/kokemusta fronterasta 2.5 diiseli koneella?

[On_Off]

Omaa kokemusta tuosta 2.5 dieselistä ei ole, mutta lukaisepa tuosta:

http://www.fronteraowners.co.uk/foru...=29069&start=0

http://www.fronteraowners.co.uk/foru...=30304&start=0

Mitään isompia ongelmia ei tuossa moottorissa näyttäisi näiden juttujen perusteella olevan ja vääntöä pitäisi löytyä mukavasti.

[Nerd-O]

Onpas siinä keulassa ihmeellinen palkki tuon vinssin alla. Puuttuukohan tuosta joku keulapanssari vai onko se muka oikeesti tuollainen?



Ilmeisesti sillä on jotain tekemistä tuon puskurin vaihdon kanssa?


-- Pajerolla metsien kuninkaaksi --

Nerd-O

quote:
Oletettavasti RJ ja bensa Pajero painaa yhtŠ paljon kuin tuo Frontera. Fronterassa ois tehoa muistaakseni joku vajaa 140hv. Siis tuossa 2-litrasessa. Kuis paljon Pajerossa tai RJ:ssŠ on?

Fronteroiden hinnat nŠyttŠis olevan 5000e:stŠ lŠhtien. Ei nuo kovin kalliilta peleiltŠ vaikuta. DieseliŠ nŠytti olevan kanssa. 2.3TD mallina. En kyllŠ usko ettŠ tuolla moottorilla se kovin tykki on. Mut ahtoa lisŠŠ niin kait patukka trailerilla perŠssŠ tulee? Uudempi koppasen Pajeron ongelma on hinta. Uudempi koppa maksaa ihan helvetisti. Ja muutoinkin nŠyttŠŠ ettŠ bensa Pajero on kallis.

Saksasta noita opeleitŠ sais melkein ilmaiseksi. Pari tonnia maksais. IhmetyttŠŠ vaan noissa kun tuntuvat varustavan ne aina hieman pienillŠ moottoreilla. Bensana tuota sais 2.0, 2.2 ja 2.4. DieselinŠ ilmeisesti 2.2TDI ja 2.3TD koneilla. Nuo tiedot siis nettiautosta.

EnkŠ nyt vielŠ ole mitŠŠn ostamassa. Kunhan pŠhkŠilen hieman



-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

Kun tuossa on kyselty noita tehoja ja moottorin kokoja niin tŠssŠ hieman tietoa. Bensakoneet; 2,0i 85 kw, 2,2 RS 16v 100kw, 2,4i 92kw, 3,2 V6 155kw. Dieselit; 2.2 DTI Sport RS 88kw, 2,3TD 74kw, 2,5TD 85kw, 2,8TDI 83kw. Ooppeleista ym OffipeleistŠ lšytyy hintoja osoitteesta; www.autoscout24.de jos siis halvalla haluaa ostaa ja pikkaisen vaivaa nŠhdŠ. Samaisesta osoitteesta huomasin myšs ihkauusia Lada Nivoja 5800 - 15000 euroa????
eikun kauppaan
mikko


Note! This message was posted anonymously!

quote:
Oletettavasti RJ ja bensa Pajero painaa yhtŠ paljon kuin tuo Frontera. Fronterassa ois tehoa muistaakseni joku vajaa 140hv. Siis tuossa 2-litrasessa. Kuis paljon Pajerossa tai RJ:ssŠ on?

Fronteroiden hinnat nŠyttŠis olevan 5000e:stŠ lŠhtien. Ei nuo kovin kalliilta peleiltŠ vaikuta. DieseliŠ nŠytti olevan kanssa. 2.3TD mallina. En kyllŠ usko ettŠ tuolla moottorilla se kovin tykki on. Mut ahtoa lisŠŠ niin kait patukka trailerilla perŠssŠ tulee? Uudempi koppasen Pajeron ongelma on hinta. Uudempi koppa maksaa ihan helvetisti. Ja muutoinkin nŠyttŠŠ ettŠ bensa Pajero on kallis.

Saksasta noita opeleitŠ sais melkein ilmaiseksi. Pari tonnia maksais. IhmetyttŠŠ vaan noissa kun tuntuvat varustavan ne aina hieman pienillŠ moottoreilla. Bensana tuota sais 2.0, 2.2 ja 2.4. DieselinŠ ilmeisesti 2.2TDI ja 2.3TD koneilla. Nuo tiedot siis nettiautosta.

EnkŠ nyt vielŠ ole mitŠŠn ostamassa. Kunhan pŠhkŠilen hieman



-- Pajero, citymaastureiden aatelia --

Nerd-O

Kun tuossa on kyselty noita tehoja ja moottorin kokoja niin tŠssŠ hieman tietoa. Bensakoneet; 2,0i 85 kw, 2,2 RS 16v 100kw, 2,4i 92kw, 3,2 V6 155kw. Dieselit; 2.2 DTI Sport RS 88kw, 2,3TD 74kw, 2,5TD 85kw, 2,8TDI 83kw. Ooppeleista ym OffipeleistŠ lšytyy hintoja osoitteesta; www.autoscout24.de jos siis halvalla haluaa ostaa ja pikkaisen vaivaa nŠhdŠ. Samaisesta osoitteesta huomasin myšs ihkauusia Lada Nivoja 5800 - 15000 euroa????
eikun kauppaan
mikko


Note! This message was posted anonymously!

Tohon omarakenteiseen puskurikuvaan liittyen niin katselin tossa omaa kärryä ja tulin siihen tulokseen että tuo metallilevysysteemi tuon puskuri/vinssi- systeemin alla on varmaan tehty suojaamaan jäähdyttäjää.

Jari2

Note! This message was posted anonymously!

Jossain ylempänä luki että opelin puskurit on muovia, mutta kyllä mun autossa on ainakin teräspuskurit, eikä mitään millin peltiä. Onko täällä muuten paljonkin Frontun omistajia? Tuntuu että noita fronteroita on aika vähän.

Jari2

Note! This message was posted anonymously!

onko tietoa porukalla minkä kokonen rengas tommoseen fronteraan mahtuu ilman korotustusta? mulla on toi lyhyt vm 01 b korinen 2.2 litranen bensa 16v siinä on 100kw iha mukavasti kulkee mutta vie reilua 10l/100km ja aika laiska vääntämään alakierroksilla. siinä on aluvanteilla pyörät 245 65 16 ja peltivanteilla 235 55 15 jos muistan oikein? Mikähän olis helpoin tapa korotella tommosta jos siihen ei muuten isommat gummit mahdu? tai miten porukka on noita nostellu? takana jäykkä akseli ja kierre jouset ja eessä vääntösauvat korotus sarjoja löytyy dobinssonilta sisältää taka jouset ja etu iskarit maksaa n 800e ja nostaa 2 tuumaa calminilta löytyy sarja mikä sisältää iskarit takajouset ja pidemmät ylemmät a tukivarret maksaa 1700 e ja nostaa 3 tuumaa koria voi olla aika työläs korottaa rungolta tai ainakin saada puskurit ja vaihekepit istumaan ja toimimaan sen jälkeen vai? onko porukalla kokemuksia? olen ajatellut että kiristäs vääntösauvoja sen verranku camberi antaa periks ja hommais takajousien alle korotuskiekot ja modais iskarit samanverran korkeemmalle? onkohan ihan älytön ajatus?

Justiinsa asentelin pitkään B-koppaiseen 2" korinkorotuksen ja 3" Calminin jousituksen korotussatsista on vielä etupään hilut asentamatta. Edessä tosiaan vääntösauvat ja takana kierrejouset.
Tilasin Calminilta osat jenkeistä suoraan ja hintaa tuli hiukan yli 1100€ veroineen ja tulleineen.

Korin korotuksessa joutuu hiukan avaamaan vaihdekepin aukkoa isommaksi että kaikki vaihteet menee sisään ja pysyy myös päällä ja nostaessa joutuu etupään jarruputkia hiukan kattelemaan ja tekemään löysiä lisää, varaa on kyllä hienosti. Samoin tankin täyttöputken kiinnike täytyy pohjasta jatkaa noston verran alaspäin.
Pari korinkiinnityspulttia oli ruostunut niin mehukkaasti siihen ympärillä olevaan holkkiin kiinni, että piti porata yläpuolelta kannan läpi poikki ennenkuin suostuivat sitten tulemaan alakautta läpi holkkeineen päivineen...

Jousituksessa ei paljon tuumaa enempää ole varaa nostaa pelkästään vääntösauvoja ruuvaamalla ja kierrejousia jäykistämällä/pidentämällä. Alkaa ulosjousto mennä pieneksi ja kulmat pieleen etupäästä ja takapäästä alkaa ylemmät pitkittäiset tukivarret ottaa kiinni tankin yläreunaan jne.

[Pudejovicky]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Justiinsa asentelin pitkään B-koppaiseen 2" korinkorotuksen ja 3" Calminin jousituksen korotussatsista on vielä etupään hilut asentamatta.

Jepjep, justiinsa asentelin...

Meni hiukan pidempään tässä hommassa kuin ajattelin alunperin siihen kuluttaa. Huomasin etupään komponentteja asennellessa että olin saanut väärät tukivarret jenkeistä. Oli vanhemman A-mallin tukivarret, vaikka kaikki muut hilut oli uudempaan. Kolme kuukautta meni ennenkuin sain vakuutettua myyjälle että vika oli lähetyksessä, prkl. Olis ehkä ollu viime talvena muutaman kerran käyttöä...

Mutta, auto on nyt muutoskatsastettu noilla aiemmin mainituilla korotuksilla ja BFG:n uusilla mutikoilla koossa 32x11.5 R15.

Katsastus meni suht ok, ja jäi jopa kattelematta sellaisia, mitä itse varmistelin eli ohjauskulmat oli tsekattu, nopeusmittarin näyttämä korjattu varmuuden vuoksi näyttämään inan liikaa kun oli uusilla renkailla niin tasan oikea nopeus, että hiukan itseäkin ärsytti se täsmällisyys. Samoin neuroottiset mittaukset alleajosuojien korkeudesta ja sivutörmäyssuojien käypäisyys AKEn sovellusohjeeseen oli aika turhia, mutta kai se ihan hyvä oli tiedostaa.

Korotukset räknättiin taaksepäin ohjekirjan mitoista ja korinkorotuspulikoista sai hiukan maadoitettua jousituksen noston määrää.

Renkaat ei aiheuttaneet mitään polemiikkia tai edes keskustelua, vaikka ovat millilleen 51mm isommat kuin 245/70 R16, joka tuohon B-malliin on isoin verrokki. On ne kyllä omastakin mielestä ihan käypäsen oloiset
Projektin aikana hommasin paperinkin noista rengasverrokeista GM:ltä ja A-malliin on tyyppihyväksytty 31x10.5, joku sitä kyseli tuossa aiemmin eli tiedoksi.

Hiukka jäi vaan ärsyttämään kun ihan viimeiseksi päätettiin käydä kyselemään EY-tyyppihyväksyntänumeroa jousituksen korotussarjalle. Jenkkiohjeissahan ei puhuttu tietenkään mitään edes Ooppelista, vaan Isuzusta ja ei oikein auttanut kun sanoin että ihan 1:1 ovat. Löytyi kuitenkin interverkosta sakemannin sivuilta samalla sarjanumerolla osat Ooppeliin ja pienen Trafin sivujen lukutuokion jälkeen löytyi AKEn sovellusohjeet noista sarjoista ja vasta murinoiden kera tuli leima paperiin.

Alussa mainittiin myös, että roiskesuojat ei ole riittävät kun pitää ylettyä 10cm:n sisään akselitason yläpuolelle, johon varovaisesti ehdottelin 150mm (menikö oikein? auto N1G).
Noh, hiukan ehkä oli nafti myös siitä 150mm rajasta, eli kai sinne jotkut pehmeät kaistaleet vois taakse asentaa niin ei aiheuta sit pahennusta ehdoin tahdoin. Ei kuitenkaan aiheuttanut uusintakäyntiä.

Aika paljon on tullut oltua lukuoppilaana täällä, eli tässä kohtaa kiitokset kaikesta tänne suoltamastanne informaatiosta, se ON tullut tarpeeseen. Päätin vaginaistaa ja wirallistaa suhteemme hommaamalla oikein nimimerkinkin

Huomasin myös, että myyntiin oli tullut yhtäkkiä pari Fronteraa... ...elekee hyvät immeiset myykö niitä... ...nostakee niitä

[Daddy's Toy]

Tervetuloa vaan.

Ja kansahan vaatii kuvia obelixista