My Little Mule; Old Crap!

[Samsonite]

Oliko jokin erityinen syy jykertää reiät tuollee?

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Oliko jokin erityinen syy jykertää reiät tuollee?

No varsinainen syy oli se, että jouset tarvii sisäkauluksen jotta pysyvät paikallaan. Suora reikä ja latikasta manklattu kaulus olisi taas ollut ihan liian helppo tehdä

[Mase]

Taukoa pidetty rojektista, kamala flunssa väsytti äijän totaalisesti pariksi viikoksi harrastuksien osalta. Amerikan herkku etujousetkin saapui viikko sitten muuliranchille, mutta kun ei jaksanut



Tänään sain sentään toisen etujousen ja jousitornin sovitettua paikalle kun ensin oli käyty vahtaamassa Raisiossa Trialia Uusi jousen alakiinnike pitää sorvata 1" matalampana ja ilman vakaajan korvia, jotta korotus pysyy pykälien mukaisissa 75mm rajoissa Korealainen känny on näköjään yhtä tärähtänyt kun omistajansakin:



Huomenna raivolla toinen jousi ja torni paikalle, ja sitten iskarien paikkoja suunnittelemaan.
Olikos Ranchon 9000 sarjalaiset ulkokuoreltaan yhtä paksuja kun 5tonniset? ja onko ne 2-toimiset(vaimentaa myös sisäänpäin)?? Kauaa ei ole kun viimeksi semmoisia asentelin, mutta kun en osannut silloin kiinnittää tommosiin seikkoihin huomiota. Meinasin laittaa 5000+9000 parivaljakon etunurkkiin, olisi sitten hieman säätömahdollisuutta tarpeiden mukaan.

[Mase]

No niin! Nyt on pyöräaukot punavalkosta täynnä:



Taaempi iskari oli pituudeltaan sama kun takaiskarit, etummaiseksi täytyy ostaa reilun tuuman lyhyempi kepukka, nostin alakorvaa ylemmäs tulevaa rt-päiden yliheittoa varten, tosta pitäisi mahtua vielä raidetanko kulkemaan:



Kuinkahan paljon tuo torni mahtaa elää jos aikein rupee hyppelemään autolla, pitäisköhän konehuoneen läpi pistää yhdyskaari tukemaan noita?

[Mase]

Pikkuhiljaa nakerreltu viimeisiä helmapeltejä ja lokarinkaarien avarruksia kuntoon, peltilevitykset jäivät ajan puutteen vuoksi tästä versiosta pois, toistaiseksi täytyy tyytyä etolan kumiin tai vastaaviin. Etupyörän aukkoja venytin 2" taaksepäin, jotta pyörät mahtuvat paremmin pyörimään joustoissa. Etukehikon kaivoin pois, kun se otti hieman kipeää Kuramatojen Rossissa alkuvuonna. Välillä keula hyppeli, kun konepelti olisi auki... Syykin selvisi:



Aika lähellä oli jäähdyttimen hajoaminen, syylärin alakiinnike oli retkahtanut irti ja kiilannut muovipäädyn ja rungon kumityynyn väliin jotenkin väärinpäin (kumityyny kuuluu siis tohon missä on nyt pelkkä tyhjä aukko)! No nouhätä! varastot kolppasin läpi ja kaksi varakehikkoa raahasin esille, vain jotta huomattiin ettei ne sovi kumpikaan:



Dieselin kehikko on paljon korkeampi ja jäähdyttimen aukko on paaaljon leveämpi, ja parivuotta vanhempi on hiukan erilainen vähän joka suunnasta. Saishan ton vanhemman sopimaan kohtuu helposti, mutta toi kiinalainen aftermarker osa on niin ohkasesta pellistä tehty, että ei uskalla laittaa ilman vahvistamista tähän käyttöön. Vahvistaminen + sovitustyöt = 3 x enemmän puuhaa kun vanhan korjaaminen, joten vanha saa uutta plootua kylkeen, ja uuden elämän!

[Mase]

Jeps, perjantaina sain peruskorjatun ja maalatun etukehikon paikalle, nakersin kantavat paikat 1,5 ja 2,0 millisestä pellistä, pitäisi kestää.
Lauantaina oluen tuoksu houkutti paikalle pari talkoolaista maalaus urakkaan. Meinas loppua viikonlopun tunnit kesken, kun ensin piti edellisten maalareitten jäljiltä kaapia ilman välihiontaa suditut miranolit tai vastaavat kumimaalit maalinpoistoaineella pois.



Pohjatöiden edetessä saatiin viralliset helman korkeuden mittausvälineet:



Tommonen musta (henryn toivetta kunnioittaen) siitä sitten tuli 30% mattauksella. Kattopalikka täytyy vielä jossain vaiheessa maalata sopivalla valkoisella, sitä on joku jo maalaskellut sieltä täältä.

[Stech]

Komia Broncosaurus tulee!

[Jare]

Komee tulee!!! Ja eiku maastoon