Paineet kävässy väärässä paikassa ja vaihde ongelmaa.

[Arpe]

Venttiilikopasta imupuolelle nuo huohotinputket yleensä menee,jos on suljettu huohotusjärjestelmä kuten tuonikäisissä jo useesti on. Tutki letkut ettei niissä oo mitään venttiileitä tai sihtejä mitkä saattais virtauksen tukkia.
Ei se tyhjäkäynnillä paljoo huohota jos moottori on läheskään kunnossa,mut kovemmassa vedossa ohivuodon määrä onkin jo eri luokkaa.

[Galder]

No löytyhän tuolta opas kirjasista oikeet kuvat kun aikansa selaili....

Oli kuva ja ohessa kyseinen teksti.

(1) Disconnect the ventilation hose from the air-intake plenum.
and connect a hand vacuum pump to the ventilation
hose.
(2) At this time, make sure that there is leakage when vacuum ,.,
is applied, If there is no leakage when vacuum is applied,
either clean the positive crankcase ventilation valve or
replace it.
(3) After completion of the work, set the reset switch (at the
rear of the meter) to switch OFF the “maintenancerequired”
warning light.
(Refer to GROUP 8 - Meters and Gauges.1

[Galder]

Mites ois että kannattasko mittailla ohivuotoo/puristuksia sylintereistä.... Ajettu kyllä jo 400tkm että kyllä varmasti jotain vuotoo on mutta eikös tuokin jotain kertos että onko suurempaa vikaa vai ei.

[Galder]

Tänää vaiheltu uus stefa ja ajeltu kaverin luota takas kotio ja kesti öljyt koneessa ja muuten toimi...... Paitsi vaihe loota ei oikein rokkaa. Ei vaihda isointa vaihetta ja jotenkin tuntuu että lähtee "moottorijarrutukselle" kun höllää kaasua. Onkos tonne automaatti lootaan olemassa mitään "pesu" ainetta joka kannattas antaa pyöriskellä siellä hetken ennen kun valuttaa öljyt pihalle. Ja tarkotus availla kunnolla se laatikko eikä pelkkää roppua pohjasta.

[Tomppaa_]

Mitenkäs se ylivaihteen nappula? Toimiiko?

[Galder]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Mitenkäs se ylivaihteen nappula? Toimiiko?

On ainakin aikasemmin toiminu niin kuin pitää. Muutaman kerran joutunu käyttää kärriä vedettäessä.

Minun tietääkseni ei ole mitään alipaine ohjausta. Pitänee nyt alotella että vaihtelee lootaan uutta öljyä sisuksiin ja uutta suodatinta. Mutta mikäs sen voi aiheuttaa että lähtee jarruttamaan vaikka valitsin on normaalisti D asennossa ei kyllä jarruta niin voimakkaasti kuin 2 ja L asennoilla mutta kuitenkin huomaa että rupeaa jarruttamaan moottorilla voimakkaammin kuin ennen. Ja tossa kotia ajaessa huomasin että kun ajelee tota 60km/h ja pikkasen höllää kaasua niin silloin pitäs vaihtaa isoin haide silmään niin kierrokset kyllä tipahtaa alaspäin että vaihtas isompaa mutta sitten kierrokset nousee takas ja rupeaa "jarruttamaan" mottorilla.

[Galder]

Nyt öljyjä vaiheltu lootaan ja kyllähän sieltä rupes se viimenenkin pykälä löytymään mutta hieman pätkien. Entiset kyllä oli sellasta siirappia että ei oo kyllä ihan hetkeen vaihettu. Väri oli sellasta siirapin ruskeeta. Milläs tökötillä olette muuten pesseet konehuoneitanne? Et millä sais tota öljy mössöö pois tuolta konehuoneesta. Ja uus stefakin kestäny paikallaan vaikka antanu vähän happee koneellekkin että saatas vika ajettua pihalle.

[Bj Andy]

En noista Mitsuista muuten mitään tiiä mutta se että loota ei vaiha isommalle viittaa jossain määrin alipainevuotoon. Eli loota luulee koko ajan että hanat on enemmin tiskissä kuin onkaan.

Ja tämä siis sillä varauksella että ko laitteessa ylipäätään on mitään alipaine ohjauksia lootalle.

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja Galder

Tänää vaiheltu uus stefa ja ajeltu kaverin luota takas kotio ja kesti öljyt koneessa ja muuten toimi...... Paitsi vaihe loota ei oikein rokkaa. Ei vaihda isointa vaihetta ja jotenkin tuntuu että lähtee "moottorijarrutukselle" kun höllää kaasua. Onkos tonne automaatti lootaan olemassa mitään "pesu" ainetta joka kannattas antaa pyöriskellä siellä hetken ennen kun valuttaa öljyt pihalle. Ja tarkotus availla kunnolla se laatikko eikä pelkkää roppua pohjasta.

Katteleppa Forten aineista tietoa! Ite käytin Mazdassa moottorissa sen pesuaineen ja öljynvaihdon yhteydessä laitettiin sinne joku hoitoaine. Kalliita aineita mutta mulla ainakin toivat osan laitumelle karanneista hevosista takaisin. Löytyy myös laatikoille, manuaaleille ja tomaateille. Muistaakseni noita Forten aineita ei myydä kuluttajille, eli ainoastaan käsittely tehdään huoltopisteissä. Itellä kävi siinä mielessä tuuri kun kaveri pystyi ostamaan nuo aineet ja ei tarvinnut itellä maksaa kuin sisäänostohinta + koppa kaljaa.

[Galder]

Melko nopeesti vastasvat tuolta jenkkilästä. Lähettäävät osia tännekkin mutta joutuuvat tilaamaan japanista ekaks osan itellee ja sitte lähettelee mulle tota niin toimitus aika ois noin 30 - 45 päivää. Tosin hintansa puolesta jopa joutaakin odottelemaan. Tuolta tulis maksamaan 215€ rahteineen ja timanttitiskillä osan hinta oli 478€.


Juu forteja tullu kans kateltua mutta ajattelin kokeilla noita RVS tuotteita.