Brygin LäJä

[nalle00]

Kyllä tätä prjojektia luksiessa piilee pieni vaara, että tulee räjäytettyä omakulkinen muttereiks. Hyvää jälkee syntyy kyllä.

[BryGgi]

Ahtoputket tiggailtu ja nyt hyvillä mielin saunomaan ja aamulla konetta pois ja loppujen kamojen asennus(Kytkin laturi turbo öljynpaine) ja kone paikoilleen ja ajoon

[pee]

Kysynpä haluamatta olla ilonpilaaja, että vedithän uuden ketjun sinne ?

(ja OT: helmat lähtee aamusta)

[BryGgi]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Kysynpä haluamatta olla ilonpilaaja, että vedithän uuden ketjun sinne ?

(ja OT: helmat lähtee aamusta)

En saanut niittauspihtejä tälleviikolle.
varmaan ensiviikolla saan ne käyttöön niin sitten pitää se ketju vaihtaa. Ihmetys oli silti suuri kun testailin tuota ketjun venymistä niin sain tulokseksi 2-3 astetta. saman sain sillä omalla uudella ketjulla?

Laaharit ja kaikki oli paljon paremmassa kunnossa tuossa uudessa koneessa ei juurikaan näkyny ketjun jälkiä esim siinä kiristimessä.

[NorthRider]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Kyllä tätä prjojektia luksiessa piilee pieni vaara, että tulee räjäytettyä omakulkinen muttereiks. Hyvää jälkee syntyy kyllä.

No BryGgin puuhastelu on yks syy mun foffikuumeeseen! Pirun näppärän näköstä työstämistä!

[BryGgi]

Nonniin. Auto ajossa jälleen, kalina kierroksilla tipotiessää, jopa sivistynyt käyntiääni.

Negatiivisia huomioita:
Kytkin ei pidä sitten yhtään 1bar jälkeen.
ahtoletkut ei pysy paikoillaan 1.1bar jälkeen

Positiivisia huomioita:
Kytkin ei pidä sitten yhtään 1bar jälkeen.
ahtoletkut ei pysy paikoillaan 1.1bar jälkeen
Tiedä vaikka siellä sitä tehon paskaa taas olisi tarjolla, kun vaan välittyisi tiehen asti

[pee]

[BryGgi]

Hmm, jotenkin on "raikkaamman" oloinen tuo uusi moottori. Alhaalta puuttuva sitkeys ei vaivaa enää. vaan murnittaa menemään tyhjäkäynnillä ja anta laskea 500rpm kierrokset ennenkuin stumppaa. nyt alkaa olemaan makea kone metsään. Eilisen yön pohdinnan jälkeen pakko kai se on uskoa ja ynnäillä 1+1=11 eli ykkösen runneria kun mittasi tyhjäkäynnillä niin oli 5-7astetta kylmempi kuin muut runnerit. eli prosenteissa noin 8% luokkaa. pistin sen aina viskon piikkiin kun se puhaltaa vieressä ja jaahdyttää pakosarjan pintaa. Imusarja oli yksinkertaisesti liian pieni tilavuudeltaan ja ykköseen pakottava puhallus, jonka takia se pyöri viileämpänä kuin muut. ja näin ollen aiheutti kuormitusta ahdoillakin eniten sille. Myös kovat kulutukset yms johtuu siitä kun pari sylinteriä tekee suurimman työn.?? Luulisin ainakin olevani jäljillä. Mutta juuri tultiin ajelemasta ja pakkohan se on todeta että makiasti kulkee, voi ajaa hallitusti pidoilla ja lukot päällä, tai sitten lurttu pohjassa Aim&shoot periaatteella

[Tuoppo]

Koska näin mahtavan vehkeen saa nähdä jossain näyttelyssä

[smgt]

nyt on jo useampi päivä välissä ettei ole tullu uutta voimansiirto/moottori murhe päivitystä