Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Limite]

Kardaani-asiaa...
Elikkä olis tarkoitus laittaa-90 XJ:hin tuplanivelkeppi taakse.Totesin notta laatikon pään yokea lukuunottamatta voisi olla aika liki ns heittämällä asennettavissa...mutta...
Olisko ihan mahdoton ajatus liittää alkuperäisen takakardaanin laatikon yoke etukardaaniin jättämällä se tuplanivelen tukipallo(mikälie oikealtanimeltään) pois?? Tuskin se nyt ihan huvin vuoksi siellä on mutta onko järisyttävä tehtävä kun auton max nopeus on 90-100 km/h paikkeilla tällähetkellä?? Amerikan yhdysvalloista sais tietysti sellaista yokea tilailtua mikä kävis tuon tukipallon kanssa yksiin,mutta kun tekis mieli koittaa aina päästä siitä mistä aita on matalin(tein itse ja säästin) niin onkos siinä tässä tapauksessa mahdollisuutta??
Korotusta on se 4,5 tuumaa ja vakion takakepin turvin(liuku tosi ulkona mutta maastossakin pelittänyt) on tähänkin asti menty ilman minkäänlaista drop down satsiakin kokolai äänettömästi.Nyt alkaa vaan olemaan takakepin ristikot finaalissa niin josko sen sitten sais päiviteltyä samalla vähän enemmän "yleisesti hyväksyttyyn" malliin..
Sitten vielä sellainen juttu että miten se tuo kyseisen tuplanivelkardanin takaliuku mahtaa kestää?? Kovin on silmällä katsottuna heppoisen näköinen kun takana on lukko ja edessä ei.Winchesterin ex XJ:ssä se kaiketikin kesti saman kokoisella rengastuksella??
Pahoittelut pitkästä jaarittelusta mutta mennee eteläisen naapurivaltion avokätisen tuomisen juomiseen..
Jälleen kerran..kiitos ja anteeks

[sako]

Miul olis yksi 32 boorinen yoke haarukka. Siitä ku sorvais boorit pois (halkaisija on sen verran isompi) pitäs mennä vanhan split yoken päälle ja liittäs ne lämpösovituksella, hitsaamalla, yms niin sais etukardaanille yoken siihen laatikkon taakse.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Miul olis yksi 32 boorinen yoke haarukka. Siitä ku sorvais boorit pois (halkaisija on sen verran isompi) pitäs mennä vanhan split yoken päälle ja liittäs ne lämpösovituksella, hitsaamalla, yms niin sais etukardaanille yoken siihen laatikkon taakse.

Siis meinasit ensin sorvata spoorit pois, sitten pistää sen sorvatun 32- spoorisen fixed yoken slip yoken tilalle, pääakselin spooritetulle pääakselille lämpösovitteella/ hitsaamalla? Eihän tuossa ole mitään järkeä.. Millä tuota sitten tarvittaessa huoltaa tms., ainoa vaihtoehto lämpösovitteella tai hitsaamalla kiinnitetyn yoken poistoon olisi rälläköidä yoke pois ja samalla mahdollisesti pilata/ katkaista jakoaskin pääakseli. Lisäksi ei taida olla kovin kestävä sovite jos on spooritetulla akselilla sisäpinnaltaan sileä kappale ottamassa kaiken väännön vastaan, ja kuinka hyvin saa keskitettyä yms..

32- spoorinen yoke ei ole ristikon osalta yhtään sen kestävämpi jos on 1310- sarjalaiselle ristikolle, jos taas on 1330- yoke niin sitten se heikko lenkki siirtyy taka-akselin yokelle joka on edelleen 1310- sarjaa. Toisaalta on melkoisen harvinaista että jakolootan pääakseli katkeaa, edes tuo vakio 27- spoorinen vaikka selvästi ohuempi onkin kuin 32- spoorinen heavy duty versio.. Toki isoilla renkailla/ isolla koneella saa rikki, mutta yleensä se on kardaanin ristikko tai itse kardaani joka antautuu.

[Limite]

Mä käsitin Sakon tarkoittavan niin että alkuperäisestä yokesta katkaistaan booriputki ja sorvattu haarukkayoke istutetaan ilman omaa booriputkeaan sit siihen??

[Timo_L]

Boorista en tiiä muuta kun että se on alkuaine niin ja siis että että slip yoken putki poikki, ja se sitten soviteltaisi sinne sisältä pyöreäksi sorvatun 32 spoorisen kiinteän yoken sisälle? Miksipä se ei toimisi, mut jos ei ole sorvarikaveria joka tekee homman puoli- ilmaiseksi niin mun mielestä ihan turha homma kun tohon takaulostuloon saa kiinteän cv- tyyppisen yoken muutamalla kympillä..

[sako]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Boorista en tiiä muuta kun että se on alkuaine niin ja siis että että slip yoken putki poikki, ja se sitten soviteltaisi sinne sisältä pyöreäksi sorvatun 32 spoorisen kiinteän yoken sisälle? Miksipä se ei toimisi, mut jos ei ole sorvarikaveria joka tekee homman puoli- ilmaiseksi niin mun mielestä ihan turha homma kun tohon takaulostuloon saa kiinteän cv- tyyppisen yoken muutamalla kympillä..

Niin vanha slip yoken ulkohalkaisija on n.38mm ja 32 spoorisen yoken spoorit ku sorvais pois (seinämän vahvuudeksi jäis n.4-5mm) niin reiän koko olis n.38mm. Ja siihen reikään istuttas sen vanhan yoken josta on leikattu ristikon pitimet, haarukan "käikäleet" pois.

[Timo_L]

Juu kyllä minä tuon ymmärsin.

Mutta jos ei itsellä ole sorvia tai ei ole kaveria joka homman tekee suunnilleen ilmaiseksi, niin ei siinä kauheasti ole järkeä. Uusi yoke maksaa 50-70$ + kuljetuskulut, äkkiä tulee ulkopuolisella teetettynä pelkälle sorvaukselle hintaa 40-50€.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Limite

Sitten vielä sellainen juttu että miten se tuo kyseisen tuplanivelkardanin takaliuku mahtaa kestää?? Kovin on silmällä katsottuna heppoisen näköinen kun takana on lukko ja edessä ei.Winchesterin ex XJ:ssä se kaiketikin kesti saman kokoisella rengastuksella??
Pahoittelut pitkästä jaarittelusta mutta mennee eteläisen naapurivaltion avokätisen tuomisen juomiseen..
Jälleen kerran..kiitos ja anteeks

Toi sun miettimä juttu ei toimi, tarvii sen keskityspallon yms. että skulaa. Mitä tohon XJ:n etukardaaniin tulee, niin kyllä se aika hyvin kestää. Samat risrikothan siinä on kuin takardaanissakin. Putken halkaisija on pienempi, mutta seinämää enemmän. Liuku on pikkuisen heikompi. Laita se etukardaani vain..