![]() |
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
![]() |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
|
|||
|
|||
|
Ja vielä kolmaskin jep, eli kevyt läppäys hienolla hiomatahnalla tehdään aina. Kulmat ovat oikeat kun on uusia osia mutta kevyt läppäys asettaa osat kunnolla toisiaan vasten. Tuo 1.5 millin kokoinen reikä kuullostaa ihan kohtuulliselta. Ropun poistaminen ei ole suositeltavaa koska silloin saattaa käydä tilanne jossa kampuralle ei jää riittävästi öljynpainetta. Tuolla kuristuksella varmistetaan alakerran riittävä öljynpaine.
|
|
#2
|
|||
|
|||
|
Voi piru kun on mahtavan näkönen projekti! En kai mie enää uskaltais pikitieltä tuommoisella autolla poistuakaan! :O Mutta iso peukku tälle projektille ja tekijälle!
__________________
Jos pyörä ei vedä, se hidastaa. |
|
#3
|
||||
|
||||
MutantRhino - moottorin kunnostus
Kiitos kaikille läppäystä ehdottaneille!
Hioin venttiilit hienolla tahnalla ja paikoilleen laiton jälkeen tarkistin tiiveyden kaatamalla ylösalaisin olevan kannen palotilaan bensaa ja tarkailemalla mahdollista vuotoa imu ja pakokanavaan. Kolme ensimmäistä olivat ok mutta nelossylinterin imuventtiili vuoti ensimmäisen hionnan jälkeen. Tarkempi tarkastelu osoitti venttiilissä olevan pienen kohdan, joka ei hioutunut ollenkaan. Kahden lisähiontakierroksen jälkeen myös nelosen venttiilit olivat tiiviit. Sen jälkeen tuli nokat koottua paikoilleen ja kansi kiristettyä lohkoon. Imu- ja pakosarjatkin sain tänään paikoilleensa.... Sitten tuli taas pientä takapakkia - juuri kun olin tältä illalta lopettelemassa huomasin että nelossylinterin pakosarjaputken harakohdassa oli halkeama... Onko tämä yleistäkin Suskan pakosarjassa? Onnistuuko sen korjaaminen hitsaamalla? Ilmeisesti jollakin erikoispuikolla siinä tapauksessa - vai olisiko viisainta kysellä ehjää pakosarjaa tilalle?
__________________
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ---- MutantRhino by www.SirRai.com ---- >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Kaikki mikä kannattaa tehdä kannattaa tehdä hyvin - mutta vasta huomenna... |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Kyllä minulla on ainakin halkeillu ja joku yrittänny korjailla mutta koneenpesun jälkeen huomasi miten ilmakuplia tuli joka saumasta, eli ei hirveän onnistunut korjaus. Joku varmasti tuollaisen pystyy korjaamaankin.
__________________
Suzuki Samurai 1.3 -92 AVO Can-Am Renegade Xxc 800R -10 TL http://kallionpaa.kuvat.fi http://youtube.com/kallionpaa |
|
#5
|
|||
|
|||
|
Esilämmitys uunissa ja jälkilämmitys kans uunissa ja hitsaus jollain pehmeellä puikolla niin vois onnistua mut aika tuurinkauppaa on. Suosittelisin ostamaan ehjän.
|
|
#6
|
||||
|
||||
|
taitaapa olla ihan yleistä toi halkeaminen. meillä ainakii kolme sarjaa joissa sama vika.
|
|
#7
|
||||
|
||||
|
Itellä on onnistunut kun on tehnyt tämän kaavan mukaan.
Valuraudan kylmähitsaus Suurin osa valurautakorjauksista hitsataan puikolla ja nykyään enimmäkseen kylmähitsauksena seuraavasti: • Hitsaa lyhyitä, suoria palkoja (20-30 mm) paksuudesta riippuen • Käytä ohuita puikkoja ja pientä virtaa • Pidä keskimääräinen lämpötila alle 100 °C koko ajan • Vasaroi hitsin pinta pyöreällä vasaralla HETI!!!hitsauksen jälkeen,tarvii olla nopea!! kun ei sen kylmän palon vasaroinnista enää ole apua. aina parempi jos on joku apunaputtaja. Kylmähitsauksen tarkoitus on tuoda mahdollisimman vähän lämpöä hitsauskohdan alueelle, minkä ansiosta jännitykset jäävät pienemmiksi. Vasarointi venyttää hitsipalkoa, mikä laukaisee kutistumisjännityksiä ja estää halkeamien syntymistä. Hitsauslisäaineet valuraudalle Puikko Puhdas nikkeli OK 92.18 - Nikkeli-rauta OK92.58 - Nikkeli-rauta OK92.60 OK Tubrodur 15.66 Nikkeli-kupari OK 92.78 - Seostamaton teräs (OK 48.00) (MAG-lanka: OK Autrod 12.51) Valurautaliitoksen valmistelu • Railojen tulee olla leveämpiä kuin teräksillä • Terävät kulmat on pyöristettävä • U-railot ovat suositeltavia • Halkeamat on avattava kunnolla luoksepääsemisen varmistamiseksi • Poraa pienet reiät halkeaman päihin, jotta sen eteneminen ei jatkuisi. noin 3mm halkeaman päästä Tosin tiiän et on onnistuttu ja myös itse onnistunut mikilläkin tässä hommassa ja rosteripuikolla ja myös tuolla kuumahitsauksella/jälkilämmityksellä/villoissa ja sen jälkee jähtymään kuumennettuun hiekkaan., itse käyttänyt noista ihan jokaista metodia myös ja todennut ehdottomasti parhaaksi 1:seksi tuon kylmä hitsauksen koska sitä kun on noudattanut niin aina on valu hitsaus onnistunut.
__________________
PAHEMMANluokanLUKIHÄIRIÖ -Team- MIELENTERVEYSHÄIRIÖ Dodge ram 2500 singlecab 4x4 cummins Ford f 350 crewcab 7.3manual 2wd carhauler 2x FORD F250 xlt LARIAT 7.3 manual 4x4 Ford F600 4x4 marmon herrigton PREMOTO DODGE KEW TRUCK 4x4 JEEP J4000 4x4 Viimeksi muokannut psychobilly : 21.04.2013 21:09 |
|
#8
|
||||
|
||||
|
Kiitos hyvin seikkaperäisestä ohjeesta! Näin hyvän ohjeen jälkeen pitää kyllä kokeilla tuota kylmähitsausta - mikähän noista mainituista puikoista olisi suositeltavin tähän hommaan?
__________________
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ---- MutantRhino by www.SirRai.com ---- >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Kaikki mikä kannattaa tehdä kannattaa tehdä hyvin - mutta vasta huomenna... |
![]() |
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Myydään Suska 410 | Ripe24 | O/M/V Ajoneuvot | 3 | 02.11.2009 22:09 |
| Pieni Pajero projekti, hitaasti mutta epävarmasti. | maraX | Maasturiprojektit | 2 | 03.02.2007 08:32 |
| hitaasti hyvä tulee? | hpotteri | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 13.05.2006 14:55 |
| M suska | O/M/V Muut | 7 | 04.03.2005 22:17 | |
| O SUSKA 410 TAI 413 | O/M/V Muut | 0 | 11.11.2004 21:33 | |