Land Cruiser HJ61 -89 -> Safari Bruiser

[Glutton]

Vanteet tuli tänään hitsarilta ja mieli oli hyvä kunsain kolme pitävää vannetta!
Yksi vanne vuosi kun olin lipsauttanut rälläkällä kehää irti leikatessa pikkusen liian syvälle. Mutta olipa hitsaus sauma erittäin siistin näköinen... välityksetkin alkaa olla alla paikallaan. Kuvia siitä savotasta ei ole kun en sitä itse tehnyt! Auto puolen opiskeliat opiskeli tasauspydörästöä ja hammas kosketuksen säätöä ja minun perät sattui sopivasti olemaan opetus materiaalina...

[Paavo]

Moi,

tinasin itse ekat vannekehät pari-kolme vuotta sitten hirmuisessa kiireessä, mutta ennen hitsausta lueskelin tältä palstalta vähän muiden tekemisistä, ja virheistäkin, ekaa kertaa kun olin asialla.

Vaikutti että oleellista oli jättää vanteen huuli ja hitsaus palteeksi, jota vasten rengas painuu ja tiivistyy. Näin tein, ja tinasin kehät kiinni kaikella voimalla joka amatööri-itseoppineen tolskaajan valovirta-kempistä löytyy. Sitten laitoin vanteet kiinni pyöränapaan, ja lamellilaikalla tasoittelin vaan sen harjanteen.

Sitten vanteet polttomaalattiin, ja kaikista tuli kerralla 100% pitävät, yksikään ei vuotanut yhtään, eikä vioda edelleenkään.

Ekoja vanteita tehdessä ei tainnut kameraan jäädä montaakaan kuvaa, oli tosiaan vähän hoppu, mutta tässä olis talvirenkaiden (kapeat swampperit + volvon ketjut) vanteidenkehien tinailuista kuva:



Se haluttu "harjanne" näkyy hyvin, vaikka kuva on huono. Sen kun tasoittelee ympäri vanteen tasaiseksi niin hyvä tulee, ja maalia päälle. Kuvassa näkyy jotenkuten myös se viiste joka olisi syytä jättää ulkopuolelle, niin pultit imevät itsensä kierteelle helpommin.

Tuo on hitsattu kauan sitten, ei ole tullut edistettyä asiaa kun pokkerilla pääsee hankeen ihan riittävä hyvin, mitään erillisiä talvirenkaita/ketjuja ei ole tarvittu.

-Paavo

[Glutton]

Katselin tuossa netistä että tuo 38,5x14,5 16 tarttis noin 340g kuulia sisälle.
Onkohan ne airsoft kuulat käypäsiä kun niitä kuiten tulis aika moinen kasa sisälle!
340g : 0.25g = 1360kpl kuulalla on halkaisiaa 6mm

[Paavo]

Mulla on rangen renkaissa just noita airsoft kuulia ja hyvin tuntuu toimivan. Otat vaan niitä oikeita muovikuulia, jätä ne maatuvat ekokuulat hyllyyn.

[Glutton]

Punnitsitko niitä vai kaadoitko vain summassa?

[Paavo]

Kyllä punnittiin, tais olla sellanen hieno tikitaalinen kalavaaka (lue: halvin mitä motonetistä löytyi).

Mutta tuskin on gramman päälle, vaikka jostain taulukosta katsoo rengaskoon jne., niin jokaisella valmistajalla on renkaat hieman erilaisia, eikä samakaan sarja ole millilleen/grammalleen samoissa mitoissa.

Niin ja meillä oli taas se "liian kanssa pärjää aina" periaate, taidettiin hulauttaa pukkien pohjat renkaisiin kans...

Jotain kuulien toimivuudesta kertonee se, että 38" pokkeri on nykyään hitsin hyvä ajaa, ei ravista eikä vatkaa yhtään. Ja autossa oli väljiä puslia (etujakareiden akselipää) ja toinen etuiskari käytässössä irti alapäästä.

[Glutton]

Taka navasta oli yksi pultti poikki ja sen aattelin sitten näpätä irti!
No sehän taas onnistu niinku trömpsöössä. Porasin pikku reijän ja sitten vääntö tappi siihen. No tässä vaiheessa alkoi pikkuisen vastustamaan kun en ehtinyt edes vääntää niin tappi nasahti poikki. Jotenkin oli voittaja olo ja meinas hj vaihtua taas kerran kukkiin ja sidontaan... kokeilin porailla sitä tappia pois sieltä mutta sehän oli niin lujaa tavaraa että pora vain hylki sitä. Tässä vaiheessa alkoi reikä olla jo 10mm iso kun alkuperäinen pultti oli 8mm.
Tehin redikaalin ratkaisun ja vähän tulevaisuuttakin ajatellen empiirisen kokeen ja vedin rälläkällä navan kyljestä reijän kohdan auki että sen pääsee hitsaamaan umpeen. Leikkauksen jälkeen oli helppo irroittaa se katkennut pultti+tappi. Sitten eikun hitsaamaan ja surutta turruuttelin kolon umpeen. Navalle piti vähän näyttää sorvia että tiiviste pinta saatiin suoraksi ja ylimääräiset hitsaukset lähti pois. Tämän jälkeen rupesin tekemään uutta reikää. Otin piste puikon ja tehin aloitus merkin, ihmettelin että kun siihen ei tullut minkään näköistä jälkeä ja katsoin piste puikkoa niin se olikin tamppi? Totesin tulleni hajamieliseksi kun en muistanut tarkistaa että minkä otin sieltä pakista. Pakin tutkiessa huomasin piste puikon puuttuvan ja sitähän pitilähteä etsimään. Löysin toisen puikon ja totesin sen olevan ihan välttävä. Napautin nyt piste puikolla merkin ja huomasin että taaskaan ei jäänyt jälkeä??? Tuijotin vähän aikaa kädessäni olevaa tamppia ja tajusin mitä oli tapahtunut!
Se ensimmäinenkin tamppi oli ollut piste puikko ja koska napa oli karkaistunut niin kovaksi, antoi piste puikko pehmeämpänä materiaalina periksi. Kylmät väreet meni selkäpiissä kun mietin navan porausta...

Poraaminen onnistui niin kuin olin jo kerinnyt pelätä, ei aloitus jälkeä ja terä alkaa kirjottaa rautaapitkin ja naps... kokeilin neljästä kymmeneen milliin teriä ja oli hss ja kopolttia ja vaikka mitä. Naarmuja sain sen verran että näki mihin reijän pitäisi tulla...
Tässä vaiheessa aijempien kokemusten perusteella oppimani asia, että käänny ajoissa ammattilaisten puoleen alkoi taas tuntua hyvältä... vei navan taas yhdelle metalli mestarille tutkittavaksi ja hänkin napsutteli pari terää ennenkuin uskoi että olin onnistunut tekemään kopolttiakin kovempaa...
Sitten alkoi nämä hokkuspokkus temput eli uudellen karkaiseminen ja niihän se guru siihen reijän tempaisi. Kuumensi pillillä napaa ja antoi jäähtyä ja porasi vähän matkaan ja taas sama uudestaa...
Melko kovaksi se napa vielä jäi kun jengoja väänsin niin yhden jengatapin sain poikki kun hoppuilin liikaa. Jengatappia piti tosissaa vispata edestakaisin että sai kierteet tehtyä!


Lopputulos oli kuitenkin hyvä ja ensikerralla jos käy näin en epäröi tehdä tätä uudestaan mutta vain sillä varauksella että en yritäkkään katkoa turhaan poranteriä...

Pääsin tänään ensimmäisen kerran ajamaan ja kahlaamaan lumihankeen tällä. Kuskin penkkiä ei vain ollut ja liha laatikon päältä pari kertaa keikahin alas kun varomattomasti polkaisi kaasua...
Harmi kun ei tullut otettua kuvia kun oli taas niin kova heeperi kunsain auton ulos tallista...