Mihin automaatin lämpöanturi

[tth]

Kyllä alkuperäinen ajatus oli laittaa anturi nimenomaan lähtevään letkuun. Mutta kun ns. baarikeskusteluissa on tullut myös ajatus anturin asennus lauhduttimelta tulevaan letkuun, perusteluna se että tietää miten viileää oljyä laatikko imee sisään..... !! ?? ! Siksi aattelin kysyä asiaa teiltä viisaammilta.

Voisi olla ideaa toteuttaa asia kahdella anturilla. Öljypohja on tällähetkellä irti, kun joutuu vähän muokkaamaan sitä liian lähelle tulevan kartaanin takia, niin samaan syssyyn siihen voisi nipan asentaa anturia varten. Ja toisen anturin lauhulle menevään letkuun. Ja mahdollisesti jos pärjäisi yhdellä lämpömittarilla ja vaihtokytkimellä, niin olisihan se kiva seurata lämpö eroja.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja tth

Kyllä alkuperäinen ajatus oli laittaa anturi nimenomaan lähtevään letkuun. Mutta kun ns. baarikeskusteluissa on tullut myös ajatus anturin asennus lauhduttimelta tulevaan letkuun, perusteluna se että tietää miten viileää oljyä laatikko imee sisään..... !! ?? ! Siksi aattelin kysyä asiaa teiltä viisaammilta.

Siis tuo tuleva letku on minun mielestä se huonoin paikka: Koska jos tuon jäähdyttimen öljynkierto on syystä taikka toisesta huono, niin silloin öljy jäähtyy huomattavasti kylmemmäksi, ja laatikko saattaa käydä siitä huolimatta/-johtuen tosi kuumana. -> kuski luulee että kaikki kunnossa, ja antaa sikaa.....

Tuolle lämpömittarille lienee sopiva paikka öljypohja? taikka jos 2. mittari niin silloin nuo öljyn jäähdyttimen lähtö/paluu vois tulla kysymykseen, jos öljynkierto jäähdyttimelle tulee turbiinin tms. paluulinjasta. (ei minkäänlaista tietoa k.o laatikon öljyn kierrosta)

Ja ilman pahaa tarkoitusta:

Termistöstä: lauhdutin läähdyttää höyryn nesteeksi (esim. autoissa ilmstointilaitteen lauhdutin "syylärin" edessä, ilmastoinnin höyrystin auton lämmityslaitteessa puolestaan höyrystää nesteen kaasuksi)
Jäähdytin: jäähdyttää esim. öljyä tai nestettä.

[Timo_L]

Juu ei ole tosiaan mitään järkeä laittaa paluuletkuun, jollei sitten tosiaan ole tarkoitus tutkia öljynjäähdyttimen kykyä jäähdyttää

Laitoin nyt Jeeppiin öljypohjaan anturin, jossain vaiheessa kun ostan ja asennan lisäjäähyn ja samalla uusin meno- ja paluuputket (siirrän kulkemaan toista reittiä), niin samalla varmaan pistän menolinjaan T- haaran ja siihen toinen anturi.

[tth]

Eipä kyllä mullekkaan auennut ajatus anturin sijainnista paluuletkussa. Mutta enpä kehdannut sen kummemmin kaverin kanssa asiasta väitellä kun tuntui olevan niin varma asiasta.

Sen verran kiinnostaa öljyn lämpö erot että öljypohjaan ja menoletkuun tulee anturit. Ja nimenomaan lämmöt kiinnostaa siksi, kun en meinaa öljynjäähdytintä asentaa keulaan ennen muutos katsastusta, korkeintaan letkut tekee lenkin syylärin edessä. Vaikka öljynjäähdytin ei paljon paina, niin joka kilo mikä on keulasta pois, helpottaa etuakseli painoa katsastuksessa.

[Mase]

Jossain mittarien asennusohjeissa käsketään asentamaan anturi lauhduttimen paluuputkeen, että varoittaa jos lauhduttimen kapasiteetti loppuu ja nähdään öljytilaan menevän öljyn lämpö. Toiset opukset taas käskee laittamaan EHDOTTOMASTI meno linjaan, koska turbiinihan sen öljyn lämmittää ja sieltä se lauhduttielle lähtee. Viileä öljypohja ison lauhduttimen takana ei enää auta, jos öljy on jo kiehautettu turbiinissa ja hyvät voitelu ominaisuudet menetetty. Öljyn maksimi lämpö on lauhduttimen menoputkessa 150C, ja öljypohjassa hetkellinen maksimi on 130C, normaali käyntilämpötila vaihteistolle on n. 80C. Paras kai olisi että olisi mittari öljypohjassa, ja lauhduttimen menolinjassa, ja vielä piippari varoittamassa ylilämmöstä.