Mitä tälläset vetoakselit kestää (RCV)?

[p.jäppinen]

Nyt käsi pystyyn ja huutaa hep kenellä on 10pulttisen/44danan välitys hajonnu eikös se yleensä noissa ameriikan ihanuuksissa yleensä ole vetarit ja etenkin ristikot mitkä poikii

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja p.jäppinen

Nyt käsi pystyyn ja huutaa hep kenellä on 10pulttisen/44danan välitys hajonnu eikös se yleensä noissa ameriikan ihanuuksissa yleensä ole vetarit ja etenkin ristikot mitkä poikii

joo minäkin ihmettelen et tollasilla 500-700hv koneilla kestää slikseillä lähtee transbrakella 6000rpm taulussa etu pyörät ilmassa 8.5-8.6" lautas pyörillä mut ei kestä välitys hiekalla ja turpeessa pyörän koolla ei tolle välitykselle olle niinkään merkitystä mut ison renkaan antama vääntö kyl vetarin tappaa.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

joo minäkin ihmettelen et tollasilla 500-700hv koneilla kestää slikseillä lähtee transbrakella 6000rpm taulussa etu pyörät ilmassa 8.5-8.6" lautas pyörillä mut ei kestä välitys hiekalla ja turpeessa pyörän koolla ei tolle välitykselle olle niinkään merkitystä mut ison renkaan antama vääntö kyl vetarin tappaa.

No kait se etuakseli kestääkin jos kerran vehkeet keulii, mut sit pitää olla kyl hyvä taka-akseli.

12bolt taka-aleksi lienee kestävä "katuperä" ja voi keulii ihan sikana. Mut blazerin alla meni pinioni poikki vakio tbi koneen voimilla potterin blazerissa..! Myöskään 9" perä ei oo maasturin akselina ihmeellinen vaikka katuautossa se on jo todella luja. Alennusvaihteet, törkee paino ja isot kumit sekä vaihteleva pito ja vielä monesti vähän pomppiva lehtijousialusta ei mikään oikeen jeesaa tota kestävyyttä.

Mut ilmeisesti rcv:t on päätetty tilata ja koitetaan vaan vahvistaa ostopäätöstä?

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

No kait se etuakseli kestääkin jos kerran vehkeet keulii, mut sit pitää olla kyl hyvä taka-akseli.

12bolt taka-aleksi lienee kestävä "katuperä" ja voi keulii ihan sikana. Mut blazerin alla meni pinioni poikki vakio tbi koneen voimilla potterin blazerissa..! Myöskään 9" perä ei oo maasturin akselina ihmeellinen vaikka katuautossa se on jo todella luja. Alennusvaihteet, törkee paino ja isot kumit sekä vaihteleva pito ja vielä monesti vähän pomppiva lehtijousialusta ei mikään oikeen jeesaa tota kestävyyttä.

Mut ilmeisesti rcv:t on päätetty tilata ja koitetaan vaan vahvistaa ostopäätöstä?

Ei ole tilattu akseleita vielä kyllä kuulostelen jos löytyy dana 60 ETEENKIN taakse tulee Dana 60 kun niitä on kotona näin mopari miehellä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

taakse tulee Dana 60 kun niitä on kotona näin mopari miehellä

Laita taakse 14 pulttinen niin ei tartte ihmetellä.. se on designin puolesta - ainakin osittain - parempi kuin D60, ei tartte shimmien kanssa pelleillä kun vaihtaa välityksen, murikka on fiksumpi rakenteeltaan ja koko akseli on sellaisenaan kestävämpi (kunhan on full float perä). Jos banjon koko hirvittää niin pohjasta voi sheivata aika lailla matskua pois ja paikkaa sen vaikka 12mm:n levyllä kunnolla hitsaamalla

Sitten sulla oliskin jo etuperää varten D60 banjo, tarttis enää putkittaa se ja tilaat jenkeistä akselin päähän C:t ja kääntöpäät sekä muuta pientä

[kelervotti]

Jos jostain saiskin pätkät 60 pyörän napoja niin tekisinkin itse etu perän, noitä 14 pultisa on nytkin kolme yleisessä myynnissä en ole ostanut sen takia kun niin saksassa kun jenkeissäkin eivät myy noita nato periä kun pareittain et jos ostan sellaset niin ei jää käsiin pyörimään tollasta14 bolttia ne kun ei näytä olevan parhaita myytäviä ja ei kukaan aja katu autolla alta 4 ruuvilla miullakin harvin on 3,91 tihein 4,88

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

joo minäkin ihmettelen et tollasilla 500-700hv koneilla kestää slikseillä lähtee transbrakella 6000rpm taulussa etu pyörät ilmassa 8.5-8.6" lautas pyörillä mut ei kestä välitys hiekalla ja turpeessa pyörän koolla ei tolle välitykselle olle niinkään merkitystä mut ison renkaan antama vääntö kyl vetarin tappaa.

No ei se vetari tai välitys yleensä missään hiekalla tai turpeessa menekkään. Noi 500-700 heppaisten varttimailien vedot on vähän eri juttu kuin sopivasti vääntävällä bensa V8:lla tai isolla dieselillä metsässä ajaessa; perävälitykset tahtoo katuautoissa olla aina alle neljän (~3.31- 3.73), automaatissa tai manuaalissa on välitykset mitä on, vedetään sopivasti voimalinjasta aina "tyhjät pois" ennen kiihdytystä ja tasainen kiihdytys alusta loppuun - eikä ole jakolaatikkoa kaksin- kolminkertaistamassa vääntöä yms..

Vääntö tappaa vetoakselit ja välityksen; aatteles nyt oikeasti mikä on tilanne kun sulla on 38.5" rengas vähän kiilautuneena kiven koloon, pikkuykkönen päällä (1. vaihde esim. 3.06, jakolaatikko vaikka 2.72, perä 5.13, turbiini vielä sitten suunnilleen tuplaa väännön) ja koitat sieltä kammeta ylös tasaisella kaasulla. Ei tartte todellakaan edes kaasu pohjassa rykiä niin vetari tai välitys sanoo *räks* Tai vastaavasti sopivassa paikassa vedätät kunnolla kaasulla ja vähän pääsee auto pompottamaan kun kallionousulla ei meekään ihan niinkuin pitäisi.. ja taas ennenkuin huomaatkaan niin *räks* ..niin ja sekin vielä, että käytännössä aina mitä tiheämpi välitys niin sitä heikompi se on. Pinionin hampaiden koko ja määrä ei ole vakio - tiheämmässä välityksessä pinionissa on lähes poikkeuksetta pienemmät hampaat kuin saman perän harvemmassa välityksessä. Isoilla perillä tämä ei ole yhtä iso ongelma kuin pikkuperissä, vaikka aina se jotain merkkaakin.

Kyllä se vaan niin on että jos meinaat koskaan kaasua painaa 38.5 renkailla ja 8.0 koneella, niin pikkuperä huutaa leipää alta aikayksikön, ja sitten parin korjauksen jälkeen ihmettelet että perkele kun tuli kalliiksi.. olisin saanut tällä rahaa jo D60:n

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja p.jäppinen

Nyt käsi pystyyn ja huutaa hep kenellä on 10pulttisen/44danan välitys hajonnu eikös se yleensä noissa ameriikan ihanuuksissa yleensä ole vetarit ja etenkin ristikot mitkä poikii

Hep. Vetari on tietysti eka heikko paikka, mutta RCV:illä sulake siirtyy. Vaikka minulla on JK:n akselit, eli tavis- Dana 44:ää isommat.

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja p.jäppinen

Nyt käsi pystyyn ja huutaa hep kenellä on 10pulttisen/44danan välitys hajonnu eikös se yleensä noissa ameriikan ihanuuksissa yleensä ole vetarit ja etenkin ristikot mitkä poikii

Tääl on kaks kättä pystyssä!

[veijon-esso]

Kantsii muistaa noilla varttimailikeulimisilla keuliessa että takaperässä välitys on vahvempi koska veto on välityksen vahvemmalla puolella
(drive side) ja etuperässä veto onkin heikommalla puolella (coast side).

Jos amerikan jormien touhua kattelee niin niillä hajoaa etuperässä D60 välityksiäkin n.500hp koneila, mutta suomessa ne kestää varttimailia tuhat heppaa tehokkaammissa. Eli ei kannata vertaa noin eri lajeja.

Ja kyllähän noita heppuja käsi pystyssä alkaa olemaankin että hajoaa ne suomessakin "turpeessa ja hiekalla".

[Jare]

Olisko kelervotilla jotain yhteyksiä ameriikan suuntaan, kuka olis tuomassa konttia ja sais rahdattua edullisesti.....meinaan tuon ilmoituksen (tosi nopea googletus) mukaan ainaki akseleita vois löytyä Arizonasta:
http://phoenix.craigslist.org/cph/pts/3697542285.html

http://phoenix.craigslist.org/wvl/pts/3681779178.html

[Jare]

Tai tuollainen aihio:

http://www.pirate4x4.com/forum/axles...ont-600-a.html

[Jare]

Dodgen akselikuorinen D60+lukkoo ja vetareita yms (en ole perehtyny niin pitkälle, että mitä pitää muokkaa, että sopii chevyn jousiin).

http://www.pirate4x4.com/forum/axles...a-60-70-a.html

[Jeeper]

Laitetaas taas tämä linkki, Jos joku D60:n pikaisesti haluaa......
250€ lähetyskulut Suomeen

http://www.ebay.de/itm/Vorderachse-A...item3a7ce82651


Itse laittaisin aluksi tuollaisenaan paikoilleen D60:n, Pikkuhiljaa sitten alkaisi päivittämään siihen lukkoja ym.

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Laitetaas taas tämä linkki, Jos joku D60:n pikaisesti haluaa......
250€ lähetyskulut Suomeen

http://www.ebay.de/itm/Vorderachse-A...item3a7ce82651


Itse laittaisin aluksi tuollaisenaan paikoilleen D60:n, Pikkuhiljaa sitten alkaisi päivittämään siihen lukkoja ym.

Olen yrittänyt omalla huonolla englannilla kirjottaa tuonne ei mitään vastausta, kysyin et millä välityksellä ja lähettävätkö suomeen, tuolla samalla narikalla on myytävänä myös tuon auton taka perä myyvät sitä danana mut kyl se kuvan mukaan on GM 14.

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Tai tuollainen aihio:

http://www.pirate4x4.com/forum/axles...ont-600-a.html

Kyllä miulla on varmaan 50 kirja merkkiä dana 60 ja nato perä pareista jenkeistä mutta niin kun kirjoitin aijemmin seiltä ei kannata niitä ostaa jos ei ole pakko, YHDELLE PERÄLLE KULUT 1000€ KAHDELLE 1600€ SIIS PELKÄT MAKSUT

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Kyllä miulla on varmaan 50 kirja merkkiä dana 60 ja nato perä pareista jenkeistä mutta niin kun kirjoitin aijemmin seiltä ei kannata niitä ostaa jos ei ole pakko, YHDELLE PERÄLLE KULUT 1000€ KAHDELLE 1600€ SIIS PELKÄT MAKSUT

Ehkäpä natoakselipari hollanti-saksa suunnalta jonkun tuontijobbarikeijon pakun kyydissä. Kyllähän moni roudaa tavaraa ammatikseen tuoltakin päin.

Vai onko vielä olemassa joku vammailu pykälä ettei tuontipakussa saa olla kyydissä rahtia, joskus 2000 luvun alussa prätkien tuonti kuulemma oli estetty tuontipakun kyydissä.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Kyllä miulla on varmaan 50 kirja merkkiä dana 60 ja nato perä pareista jenkeistä mutta niin kun kirjoitin aijemmin seiltä ei kannata niitä ostaa jos ei ole pakko, YHDELLE PERÄLLE KULUT 1000€ KAHDELLE 1600€ SIIS PELKÄT MAKSUT

Noi USA sisäiset rahdit on kyllä monesti valitettavan kalliita Ja siihen kun lisää sit vielä konttirhdin, niin kulut kyl varmaan nousee juu älyttömästi. Mutta jos omaa tuttuja tai edes tutun tuttuja jotka seikkailee ameriikan ihmemaassa ja keräilee konttiin kamaa, niin semmosella järjestelyllä vois saada halvemmalla? Siis ameriikasta.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja p.jäppinen

Nyt käsi pystyyn ja huutaa hep kenellä on 10pulttisen/44danan välitys hajonnu eikös se yleensä noissa ameriikan ihanuuksissa yleensä ole vetarit ja etenkin ristikot mitkä poikii

Joo on hajonnu.