MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[ruxu]

Pientä kabiinin viimeistelyä. Penkit paikoillaan ja suhteellisen siistin näköiset. Tästä saan kyllä vaimoa kiittää, joka muokkasi "Motonetin yleismallisista perunasäkeistä" penkkeihin huomattavasti paremmin istuvat päälliset...



Penkinlämmittimiäkin tuli kokeiltua ja hyvin lämmittävät.

[ruxu]

Perjantaina sain lohkon koneistamosta mutta kasauksessa tarvittavia osia odotan edelleen Saksasta ja Motonetiltä. Saksan osat ovat lähteneet matkaan mutta sattui juuri tähän rakoon vielä se, että Motonet ilmoitti varaston siirrosta, joka viivästyttää toimituksia.

No odotellessa pisti lohkon toiseen moottoripukeisa, jossa aikoinaan hiekkapuhalsin ja massasin koria. Maalasin samalla lohkon mustaksi...



Vanhaa vaurioitunutta kantta ihmetellessäni jäi vaivaamaan, että mistä öljy sinne kanteen oikein kulkee kun on ollut täälläkin puhe noiden kannen öljykanavien väljentämisestä. Osavammat kommentoikoon onko arvailuni oikea, että öljy tulee lohkosta nuolen osoittamasta reijästä...



Kannessa taas on kuvassa auki ruuvattu kuusiokoloruuvi juuri tuon lohkon reijän kohdalla jossa on hieman 1 mm suurempi reikä poranterällä kokeilemalla pääteltynä...



Onko tuo nyt se paikka joka pitää väljentää ja mikäli on niin paljonko tuota reikää kannattaa suurentaa?

[ruxu]

Pientä edistymistä taas tällä viikolla kun osia moottoriin alkoi kotiutumaan. Tosin pientä hämminkiä kannen kokoamiselle aiheutti se, että tuli 8 imuventtiiliä mutta ei yhtään pakoventtiiliä, joten niitä piti sitten vielä erikseen metsästää. Moottorista on alakerta kuitenkin jo koottuna...



Väliprojektina otin Aisinin kaasarin työn alle - oli päältä paksun mömmön peitossa, vivusto jumitti ja kohokammio täynnä epämääräistä sakkaa. Purkamalla kokonaan ja uusilla tiivisteillä ja kalvoilla kasattuna tuli ihan toimivan tuntiseksi - saa sitten nähdä saako sen kunnon käyntisäätöihin...



Insa Special Trackeille tuli hankittua leveämmät vanteet -12 offsetilla, jotta mahtuvat pyörimään ilman että ottaa lehtijousiin kiinni. Täytyy vaan vielä auton tyylin mukaisesti maalata nuo vanteen reunat oranssilla kuten toisen rengassarjan alkuperäisissä vanteissa olen tehnyt...



Insojen kanssa on tutkailtu tuota levikkeen tekoa kun kuvio tulee aika paljon yli lokasuojan. Parlokeista olin miettinyt tehdä mutta Etolasta saatava levikenauha istuisi myös aika hyvin - ainoa vika on sairas hinta 173€ kuuden metrin pätkästä! Lisäksi tarvitaan jokin tiiviste peittämään jäljelle jäävän raon ja kiinnitysruuvit...



Toinen pikku väliprojekti oli ilmanottoaukon päälle tehty suoja, jotta lämppäri ei uudestaan täyty männynneulasista - on sen verran iso homma purkaa ja puhdista kenno...



Eilen oli sitten myös kaikki kannen uudet osat tallin pöydällä, joten senkin kasausta pääsee nyt aloittamaan. Tuossa aikaisemmin kyselin tuloksetta kannen öljykanavan väljentämisestä ja tätä uutta kantta tarkistaessani huomasin, että siinä kuusioruuvissa oleva reikä on tässä uudessa kannessa hieman suurempi koska siitä meni 1,5 mm poranterä läpi...



Tässä lopuksi vielä yksi kysymys - kun sekä kannen venttiiliseetit että venttiilit ovat uusia niin istuvatko ne yleensä koneistuksen jäljiltä tiiviisti vai pitääkö ne hioa vielä sisään hiomatahnalla?

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Tässä lopuksi vielä yksi kysymys - kun sekä kannen venttiiliseetit että venttiilit ovat uusia niin istuvatko ne yleensä koneistuksen jäljiltä tiiviisti vai pitääkö ne hioa vielä sisään hiomatahnalla?

Vaikka venat ovatkin uusia niin hyvä ne on hivaista paikoilleen tahnalla. Varmistaa sillätavalla paremman tiiviyden ja yhteensopivuuden.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Vaikka venat ovatkin uusia niin hyvä ne on hivaista paikoilleen tahnalla. Varmistaa sillätavalla paremman tiiviyden ja yhteensopivuuden.

Samaa mieltä,ja samlla näkee mihin kohtaan venttiiliä se pitopinta oikein asettuu.

[Tomppaa_]

Ja vielä kolmaskin jep, eli kevyt läppäys hienolla hiomatahnalla tehdään aina. Kulmat ovat oikeat kun on uusia osia mutta kevyt läppäys asettaa osat kunnolla toisiaan vasten. Tuo 1.5 millin kokoinen reikä kuullostaa ihan kohtuulliselta. Ropun poistaminen ei ole suositeltavaa koska silloin saattaa käydä tilanne jossa kampuralle ei jää riittävästi öljynpainetta. Tuolla kuristuksella varmistetaan alakerran riittävä öljynpaine.

[NiFa1]

Voi piru kun on mahtavan näkönen projekti! En kai mie enää uskaltais pikitieltä tuommoisella autolla poistuakaan! :O Mutta iso peukku tälle projektille ja tekijälle!