MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Mä totesin, että painamalla ei silloin nuo kumit oikeen irronnut vanteelta. Niin päin sitten onnistui, että pyöräkuormaajan laittoi painoksi renkaan päälle ja siltanosturilla nosti vanteesta.

Siis sekö rengas oli väärinpäin, mikä niissä vanteissa on se sellainen sisäinen bedlock?

Meidän pyöräkoneen piikeillä ei voi painaa alaspäin, ne roikkuu pelkästään yläreunasta. Sun tapaa käytin kyllä pohjana suunnitteluun.

Sen mitä ruuvimeisselillä tökin venttiilin vierestä, niin vain yhdessä vanteessa on sisäinen bedlock paikoillaan. Sitä ei edes yritetty painaa. Lankut, noin 15 cm, ei riittänyt alustaksi. Rengas taipuu ja taipuu, eikä putoa pois vanteelta.

Se neljäs zilin vanne lienee renkaan kanssa? Meiltä on matkaa sinne noin 10 km.

[vmt]

Entäs jos ne lankut laittaa kumin päälle ja niitä pitkin ajaa kuormaajan painoksi päälle ja sitten nosturilla nostaa? Tosin taitaa olla kuormaajan raideväli turhan iso siihen...

Joo, se yksi vanne on rengas päällä ja ei kuulostanut olevan suurta intoa rengasta ottaa vanteelta. Jos huvittaa ja niin sovitaan, niin voit kyllä mun puolesta hakea sen yhden ja saat renkaan, jos sen vanteelta otat.

Lyhyt matkahan sitten on sultakin vanteita hakemaan, kun voin kehitellä käyntiä ainakin Häijäässä ja Mouhijärvelläkin, kun siellä mun tyttäreni sukulaisia asustaa, niin pääsee hän heitä näkemään.

[sisua45]

Jotain tuollaista diiliä vähän ajattelin. Mä voin joku päivä soittaa anssille, että onko rengas sulanut ihmisten ilmoille.

Kyllä ne kummit vielä pois lupsahtaa, kunhan löytyy kunnon tapa.

[vmt]

Eipä ole muuta tullut tähän tehtyä kuin tuota rengashommaa jatkettua. Nyt tyhjennysurakka jo puolivälissä menossa... Tekniikka kehittyy tehdessä, niin välillä saa isojakin saaliita:



Tänään en jaksanut kuin reilu viisi tuntia tuota sahailua, kun se on oikeesti raskasta hommaa. Aattelin sitten mallailla tulevia kumeja auton vierellä:


Pikkuisen varmaan etulokarin kulmaa täytyy leikellä, vaikka tuossa kuvassa ei kyllä auto ole ihan tarpeeksi korkealla, kun katsoo vanteen sijaintia. Ja pikkuisenhan tuossa perspektiivikin hämää.


Takana ei luultavasti tartte tehdä mitään.


Onhan tuossa leveydessäkin pieni ero... Ehkä ei ihan noin isoa kuitenkaan, kun rengas on vanteella?

Tuo kyseinen kumi taisi tänään valikoitua vararenkaaksi. Onnistuin sahaamaan siitä läpi kulutuspinnan kohdalta. Pitää kokeilla kestääkö se kun liimaa vaan kumin, kun reikä ei ole iso. Jos ei kestä, niin pitää sitten korjauttaa rengasliikkeessä kai.

Kyllä tää tästä joskus...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Se neljäs zilin vanne lienee renkaan kanssa? Meiltä on matkaa sinne noin 10 km.

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Joo, se yksi vanne on rengas päällä ja ei kuulostanut olevan suurta intoa rengasta ottaa vanteelta. Jos huvittaa ja niin sovitaan, niin voit kyllä mun puolesta hakea sen yhden ja saat renkaan, jos sen vanteelta otat.

Kävin edellä mainitussa paikassa perjantaina tonkimassa UAZ/GAZ osia. Otin asian puheeksi, ja menimme katsomaan Zilin pyörää. Lumet olivat jo sulaneet päältä pois.

Nyt seuraa harmittava takaiskuventtiili, se on lukkovanne. Eli ei siis halkaistava kuten minun vanteet. ZIL-131 mallin vanne kuitenkin, ja samoilla mitoilla.

Plantaasin isäntä lupasi vielä tutkia varastoja, jos löytyisi toinen Zilin pyörä. Ei jaksa muistaa kaikkea, koska tavaraa on paljon, ja sitä on hankittu vuosikaudet.

Vararenkaaseen tuo vanne menis, muttet taida haluta yhtä erilaista vannetta Mannin alle?

[vmt]

Miten mulla kävikin sellainen mielessä, että eihän se vaan kuitenkin lukkovanne... Toivottavasti jostain löytyisi yksi halkaistava vanne vielä, niin oisi sitten sarja niitä eikä tarttisi noista minulla olevista alkaa värkkäämään. Jos ei löydy, niin kai se on opeteltava nuo lukkovannetyötkin ja laitettava renkaat alkuperäisille vanteille tai sitten laitatettava rengasliikkeessä. Oiskohan niitä rittäävän turvallista täyttää, jos riittävän vahvat ketjut pyörittelisi osien lentelemistä estämään. Kotipihalle kun ei viitsisi mitään häkkiä tehdä, kun ei sitä sitten saa siirreltyä millään.

[jubet]

Jos erikois renkaita ja vanteita etsii (käytettyjä) kannattaa kysyä rengas paussulta jos sattuu vastaamaan. Löytyy melkein mitä vain.

[Nikuzai]

Eikös se ole uralin se halkaistava vanne ja zil-131;ssä on normaalit lukko vanteet


Itte ainakin täyttänyt kaikki lukkovanteet kahdella ja yhdellä pannalla laittamalla ne naamalleen maahan ja nipparilla ilmamittaripistoolista hana auki ja sitten kompura päälle sekä säiliön paineesta seurannut renkaan paineen.

Tai sitten vanne paikalleen metsään suunnattuna ja samalla nippari lukitus metodilla ilmaa.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Eikös se ole uralin se halkaistava vanne ja zil-131;ssä on normaalit lukko vanteet .

ZIL-131 vanteita on kumpaakin mallia. ZIL on 8 pulttinen, ja URAL-375 10 pulttinen.

[vmt]

Sain hommattua tehtaan korjaus manuaalin tähän autoon. Tai en kaikilta osin, mutta vaihteistoa ja runkoa lukuunottamatta kaikki merkittävät osiot löytyy. Tuli noita dokumentteja vähän selailtua ja sieltä poimin jotain teknisiä tietoja.

Moottori:
136 hv / 3000 rpm, maksimiväännölle ei arvoa löytynyt.
Nelivetoisissa kaksi öljypumppua.
Paino 450 kg.

Jakovaihteisto:
Jatkuva neliveto tasauspyörästöllä ja sen lukituksella. Maastovälitys1:1,73 tai 1:1,76. Pitkä puoli on 1:1.
Aluevaihto paineilmalla.
Maksimi sisääntulo vääntömomentti 3138 Nm.
Paino 102 kg.
Mitähän tässä yhteydessä tarkoittaa "torque distribution 1:2"? Tarkoittaakohan se, että lukko auki se voi paremmalla pidolla olevalle akselille jakaa kaksinkertaisen vääntömomentin verrattuna huonommin pitävään?

Akselit (vain etuakselille löytyi manuaali):
Kokonaisvälitys 1:6,902, perävälitys 1:1,929 ja napavälitys 3,579.
Paino n. 440 kg

Mitähän mahtaa tarkoittaa "max drive torque at clutch flange 2700 Nm" tässä akselin tietojen yhteydessä?