Kyllä Jenkki on JEEES = Kaalimato-Chevy

[Gary Grand]

Kyllä nuo 241:set jotain kestääkin, mutta 208 on sisuskaluiltaan hiukan hintelämpää tavaraa.
241:ssä vaan huonona puolena, drivers drop... Istuu hiukan huonosti tohon matoseen.

Tuota 242:sta ihmettelen kovasti, miten se kestää hummerissa..
Tietysti HD:ssa saattaa olla muutakin lujempaa kuin ketju(joka on Jeepin 242:ssa aivan surkea esitys), mutta ei se hirmu järeä sisuskaluiltaan voi olla jos kotelo samanlainen on kuin perusmallissa.
Tällä hetkellä mulla on osina tallissa 242j ja 241c -laatikot, niin on hyvä vertailla. Niin ja tietysti yksi osakasa 231j:stä.

Kaikissa noissa on sama alue-planeettaporras(241c:ssä 6 planeetalla, muissa kolmella), mutta sitten alkaa eroja osien välillä löytyä. 231 ja 241 on jokseekin samaa luokkaa järeydeltään, mutta ketju 231:ssä on yhtä hintelä kuin 242:ssa ja ketjupyörät on pienemmät kuin 241:ssä.
Aiemmin olen purkanut ja koonnut 208:n, mutta siitä ei valitettavasti ole enää kuin hämäriä muistikuvia päässä. Osatoimittajien sivuilta tuo ketjun koko siinä tietysti selviäisi.

Hyvä iskusuojaus alle, valut on todella ohuet kaikissa. Kyllä nuo tehoa kaikki siirtävät. Momentin kanssa on sitten niin ja näin.

[Timo_L]

242HD on kait 1.25" ketjulla, isommilla ketjupyörillä ja 6- pyöräisellä planeetalla. En tiedä onko kuoretkin vahvemmat, kuten esim. 241:ssä. Aika isoja momentteja noi pitäis kestää, Jeepin 242 joka on noista köykämiinisistä heikoin on tehtaan luokittelemana n.1500lbs/ ft., 231 kestää jo n. 1800lbs./ ft.

Mutta kuten totesit, kuoret on kaikissa varsin ohuet joten kandee katsoa ettei tule kivi kurkkaamaan laatikon kylkeen

Edit: tosin full size- koppaisessa tuollainen 2000lbs/ ft. voi aika äkkiä täyttyä

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

242:sta ihmettelen kovasti, miten se kestää hummerissa..

Varmaankin Hummerin portaalit auttaa kestävyyden suhteen.

Mut jos tollasta köykämiinistä jakista ajattelisi, niin 271 olis aika hyvä osien mitoituksen suhteen. Ulkomitoiltaan kylläkin iso, ja sama ongelma ku muissaki moderneissa jakiksissa että on kuljettajan puolen pudotuksella. Torque rating 7750lb/ft.

[kelervotti]

Mitäs jakolaatikko näissä -90-2000 letukoissa on miun mielestä näissä ei ole ketjua vaan hammas pyörä veto tarkotan 1500 ja 2500 runkosarjan GM tötteroitä, enkä sitä tiedä onko sit diesel tai bensa V8 versiossa eri jakkikset. vaikka on itelläänkin tuollanen K1500 blazeri city maasturina.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Mitäs jakolaatikko näissä -90-2000 letukoissa on miun mielestä näissä ei ole ketjua vaan hammas pyörä veto tarkotan 1500 ja 2500 runkosarjan GM tötteroitä, enkä sitä tiedä onko sit diesel tai bensa V8 versiossa eri jakkikset. vaikka on itelläänkin tuollanen K1500 blazeri city maasturina.

Vain valurautakuorinen 205 on pelkillä rattailla, muissa on ketju. Sori Jare offtopikki.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Vain valurautakuorinen 205 on pelkillä rattailla, muissa on ketju. Sori Jare offtopikki.

Eihän tää mitää offtopikkia oo, ku ameriikan kirstuista on puhetta.

Itellä käyny mielessä (johtuen nurkissa olevista "romuista"), että naittais 208 planeetan 205 jakiksen eteen....ehkä. Suunnitelmiahan mulla on aina ollu, se että koska ehtii toteuttaa onkin täysin eri juttu


PS. Kaalimato trailerilla odottelemassa huomista ajopäivää.....toivottavasti pysyy nipussa koko päivän, ku ajopoltetta on taas hieman kertyny

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Itellä käyny mielessä (johtuen nurkissa olevista "romuista"), että naittais 208 planeetan 205 jakiksen eteen....ehkä. Suunnitelmiahan mulla on aina ollu, se että koska ehtii toteuttaa onkin täysin eri juttu

2.62 * 2= 5.24 kuulostaa hyvältä.
Ainakin 2.41:sestä on tuota doubleria tehty:
http://coloradok5.com/forums/showthread.php?t=247978

[Jare]

Matosta hiukka ulkoilutin Punkalla pääsiäis sunnuntaina:



Muitaki videoita on, mut kattoo ny koska ehtii pätkiä niitä julkaisu kuntoon.

[JanneBlomgren]

[QUOTE=241:ssä vaan huonona puolena, drivers drop... Istuu hiukan huonosti tohon matoseen.[/QUOTE]

Kyllä mulla on hallin lattialla yksi kappale 241C jossa on etulähtö apparin puolella.