MutantRhino - Suska projekti (hitaasti etenevä)

[Suikkajäbä]

Kylä on komeeta jälkeä, kun vaan viittis ittekin Mutta tota silmälaakeria varten hankin itte Etrasta tollasen siäkehltä vetävän ulosvetimen. Tuon tapasen http://tuotteet.etra.fi/fi/g15425409...n-e-ulosvetaja , mutta ei silläkään laakeri ehjänä ulos tullut. Tosta löytyy laakerin alkp. numero kohta 23, http://suzuki.ilcats.ru/part/market/...roup/5#ddtr_23 Eikä muuten ainakaan Porin yhdestäkään laakerifirmasta löytynyt tuon kokosta laakeria. Uus alkp. maksoi muistaakseni n.10€

Mielenkiinnolla seuraan koneen remontointia, kun tohon omaan tein 5000km sitten kansirempan ja nyt on alkanut kuluttaa älyttömästi öljyä. Ainakin mun mielestä 1L/200km on aikas paljon, mutta kun puristuspaineetkin on 12 kilossa oliskohan joku ohjurinkumi rikki tms..

[Tomppaa_]

Hyvältähän tuo näyttää. Ainut mikä pisti silmään oli tuon kampuran yksi kaula, vääristääkö kuva vai onko se oikeasti noin naarmuinen? Sormella jos kokeilet niin pitäisi olla ihan sileä, eli jos tunnet epätasaisuutta niin pilalla on, muussa tapauksessa vaan kaulojen kiillotus ja pyttyihin kevyt hooni. Hoonaus kannattaa teettää ihan koneistamolla, eli elä tee sellaisella jousikuormitteisella hoonilla. Se ei osaa huomioida jos sylinterit on soikeat. Kaivele myös jostain sylinterin ja männän maksimivälys (sanoit aikaisemmin että vaikutti väljältä) Jos se on kunnossa niin rengastat männät ja laittelet joka paikkaan uudet laakerit ja tiivisteet sekä puhdistat kaikki öljykanavat huolella niin avot. Lohkon tasopintakin kannattaa tarkistaa nyt kun sulla on kone tuossa vaiheessa. Helppo koneistuttaa suoraksi jos on heittoa. Venttiilit näet sitten irroittaessa onko painuneet kanteen. Jos ovat kunnossa niin kevyt läppäys ja uudet venavarren kumit ja taso suoraksi niin avot.

Nokka akseli irtoaa kun otat nuo nokkapukit irti. Merkkaa tussilla kaikkien osien paikat jotta saat samat osat omille paikoilleen. Oikean kiilauran paikan saat kun käännät nokan siten että ykkösen venttiilit on kiinni ja testaat kummalla uralla sattuu merkit kohilleen.

[ruxu]

Kiitos kaikille kommenteista!

Tänään tuli haettua venttiilijousityökalu - jolla ei tehnyt yhtään mitään. Onneksi Youtubesta http://www.youtube.com/watch?v=aZTnODXfDvA löytyi kikka kolmonen - kansi työpöydälle, sopiva hylsy ventiilijousen lautaselle ja napakka isku vasaralla. Kaikki paitsi yksi irtosi eka lyönnillä.

Kun kaikki oli kannesta purettu taisi paljastua se litrasen Suzukin koneen tavallisin vika - nokka-akselin laakerointi. Ensimmäinen laakeri selvästi väljä ja kulunut, jopa hieman leikannut kiinni...




Ja kun ensimmäinen oli alkanut kulumaan niin tauti levinnyt jo myös toiseen laakeriin...




Jos vain ensimmäinen laakeri olisi kulunut sen voisi kaiketi holkittaa ja hioa nokka-akselin laakeripinta - onko tällaista joku tehnyt? Mutta kun toinenkin laakeri on heikossa hapessa niin taitaa mennä vaihtokannen ja -nokan hakemiseksi. Niistäkin on tietysti vaikea mitään sanoa ennen kuin nekin purkaa.

[Heguli]

Itsellä aikanaan samaa ongelmaa nokka-akselin kanssa. Kyselin koneistajilta yms. mahdollisuutta kunnostaa vanha nokka ja kai sen kuntoon olisi saanut. Hinta tosin olisi ollut aika kova ja osa oli sitä mieltä, että ei se korjattuna kestä kuin alkuperäinen. Mene ja tiedä, ostin merkkiliikkeen kautta uuden akselin. Jos oikein muistan niin maksoi n. 250 eskoa. Nykyään voi jostain nettikaupasta tai eBay:stä saada halvemmalla.

Kannattaa pikkuisen (siis PIKKUISEN) isontaa niitä kannen öljykanavia, jotta yläkerran voitelu pelaa.

Mulla oli tuttu moottorimies apuna moottorin peruskorjauksessa ja hän osti ison kasan uusia osia koneeseen (venttiilit, tiivisteet, laakerit, männät, vesipumppu, jakopää jne). Osat olivat aika halpoja, eli ei ollut kustannuksena ihan mahoton. Ja koneistamolla kävi kansi ja lohko.Sitä en enää muista, mistä hän noita osia hankki.

[ruxu]

Vein eilen koneistamoon lohkon, kampiakselin ja männät. Samalla katseltiin kantta nokka-akseleineen, jotka saivat tylyn tuomion - kierrätykseen! Tuomio oli arvattavissa, joten minulla on jo Saksasta katsottuna uusi kansi http://www.teilesuche24.de/japanpart...100380&at=4140 ja nokka-akseli http://www.teilesuche24.de/japanpart...100397&at=4140 Odotan kuitenkin vielä koneistamon mittaustuloksia, jotta selviäsi tarvitaanko samalla jotain muutakin. Öljypumppu ehkä kannattaisi myös uusia.

Mitkähän ne väljennettävät öljykanavat ovat (tulo + ensimmäinen nokan laakerikanava?)?

Muistan, joskus lukeneeni, että lisäöljynpainemittarin anturin voisi laittaa kanteen niin näkisi heti mikäli siellä alkaa mennä paineet huonoiksi. Mutta kannessa ei tietääkseni ole anturille sopivaa liitäntää eli sellainen pitäisi johonkin kohtaan tehdä.

[ruxu]

Moottori oli sen verran hyväkuntoinen, että selviää hoonauksella, männänrenkaiden ja runkolaakereiden uusimisella. Kansi ja nokka-akseli menikin sitten uusiksi. Tällä hetkellä odottelen osia koneistamolta, Motonetistä, ORS Offroadilta ja Teilsuche24:stä Saksasta.

Kun Olliltakin tuli tuo Swiftin jarrutehostinadapteri niin tulipa tässä odotellessa vedettyä jarruputket konehuoneen puolella...



Hyvin istui tuo Swiftin jarrutehostin paikoilleen tuolla adapterilla...



Vähän täytyy tutkia miten tuo jarrunesteen loppumisen anturi pitäisi kytkeä kun alkuperäisessä oli kolme johtoa ja tässä Swiftin anturissa vaan kaksi johtoa. Kun kytkin liittimiä yhteen johtosarjan puoleisessa kolmenapaisessa liittimessä niin ainoa valo, joka mittaristossa syttyi oli latauksen merkkivalo???
Katsoin sen jälkeen sähkökaaviota ja siinä kolmannessa johdossa on diodi ja kytkentä käy laturillakin. Ei oikein toiminta vielä valjennut...

Jatketaan huomenna jarrujen ilmauksella...

[cybress]

Ei valjennu mullekkaan nuo suzukin sähköt kun omaani kasasin..

alussa oli kaikki sähköt ihan sekasin ja osa sähköistä kokonaan hukassa..

Tulipellistä löyty 1 kpl mustia johtoja jossa oli abico rengas liitin päässä ,tökkäsin sen maihin niin kaikki alkoi toimimaan niinkuin pitää..

Ja toinen on se kun vaihdoin uuden laturin jossa on sis säädin niin kovalla kuormituksella sytyttelee laturin merkkivaloa mutta silti lataa ihan normaalisti, vaikka se valo palaa kirkkaasti, mittarilla mitattuna 14 ja risat syöttää virtaa..


onko sulla tietoa että minkäväriseen johtoon kytketään se käsijarrun anturin johto..mulla on se mittarinpään johto hukkunu johonkin..