Hodari alko poistumaa....

[toyota4x4]

ct 26 turbo noissa on sama kun 3.0 turbo suprassa
ainakin minulla kesti hj 61 saman moisella turbolla 40tkm 1.5 ahdoilla ja reilulla syötöllä.ja hj 61 ei saa kuin 215 hv ja 500nm vääntöö vakio pumpulla ja turbolla .

[make764]

Kertokaahan onko ollut ongelmia kun olette ruuvanneet pumppua.

Mulla auto ei ole missään revitys käytössä vaan normi ajossa,mutta on se kiva kun esim. kärryä vetää (kevyttä) niin ei paukut lopu heti ekan mäkeen ja mutenkin .
Tullut aikalailla rakennettua,mutta kun sais kuvia aikaiseksi

[Mika_T]

Kannattaa laittaa keulalle iso välijäähdytin. Sillä saa ahtoilman lämpötilaa reippaasti alas ja kestävyyttä kannelle/männille, Samalla lisää hevosia.

Turbon vaihtokaan ei olisi pahitteeksi. Se orkkis pilleri on aivan liian pieni.

[hunter hdj]

(Kertokaahan onko ollut ongelmia kun olette ruuvanneet pumppua.)

ainaskaan vielä ei ole ilmaantunut... Tulpattu hukkaportti/välijäähy/avara putki.pumppua säädetty sillein et täyskaasulla kuormitettuna ei juurikaan mustaa lykkää. Sen mallinen pumppu jossa ei ole sitä ahdonalaisen syötön rasiaa siinä pumpun päällä.Ei tule letkua imusarjalta syöttöpumppuun.

Pakoputkesta kannattaa pudottaa alkuperäisestä 3kpl ainaskin 2kpl pois. Eka heti ahtimen jälkeen ja seuraava iso pönttö ennen taka-akselia.
Äänet ei juurikaan kovene mutta moottorin toimivuus ja menohalut parantuu.

[pee]

Hodarin kone, ihan tehtaan asetuksin, pukkaa hukkaportti pois kytkettynä ihan mukavasti... Siihen sitten vielä vähän lisää syöttöä, niin jo alkaa kytkin luistaa, tai automaatin lämmöt kiipii...

Ihan ensimmäinen homma, niiden kklaakereiden jälkeen on pakopaine/lämpömittari, toinen on cooleri...

Ennen ISOja virivirejä, kannattanee miettiä, miks litrateho on tehtaan asetuksin luokkaa 40 hp.

Oikein menohaluinen 4.2 litranen kuutonen tuuppaa varsin väkevästi jo 3000 kierroksella, ja suht pitkäänkin kun lämmöt ja paineet pysyy oikeilla alueilla. Alkup ahtimellakin pärjää varmasti alkuun, kun hoksaa muutaman perusasian, esim. mitä tapahtuu hetkellä, jolloin pakopaine ylittää moottorin öljynpaineen ... Ja siks se puoli haltuun.

Hyviä viriahtimia saa melko halvalla, paljon halvempi / helpompi kuin koneen poisnosto ja avaaminen hölmöilyn takia.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Hodarin kone, ihan tehtaan asetuksin, pukkaa hukkaportti pois kytkettynä ihan mukavasti... Siihen sitten vielä vähän lisää syöttöä, niin jo alkaa kytkin luistaa, tai automaatin lämmöt kiipii...

Ihan ensimmäinen homma, niiden kklaakereiden jälkeen on pakopaine/lämpömittari, toinen on cooleri...

Ennen ISOja virivirejä, kannattanee miettiä, miks litrateho on tehtaan asetuksin luokkaa 40 hp.

Oikein menohaluinen 4.2 litranen kuutonen tuuppaa varsin väkevästi jo 3000 kierroksella, ja suht pitkäänkin kun lämmöt ja paineet pysyy oikeilla alueilla. Alkup ahtimellakin pärjää varmasti alkuun, kun hoksaa muutaman perusasian, esim. mitä tapahtuu hetkellä, jolloin pakopaine ylittää moottorin öljynpaineen ... Ja siks se puoli haltuun.

Hyviä viriahtimia saa melko halvalla, paljon halvempi / helpompi kuin koneen poisnosto ja avaaminen hölmöilyn takia.

Tätä mä alleviivaan kanssa. Karkea arvio ahtimen tuotosta vois olla et 20% löylyä lisää saadaan vakio ahtimella,sen jälkeen alkaa karata "kartalta" käys piruuttas oikein ammatti turposepän luona ni se avartaa näkemystä kummasti. Ite suosittelisin hyvin maltillista vierailua syöttö ruuvilla ja jos vielä lisää ni sitte jo isompaa ahdinta. Vois olla muutenki järkevää ellei hiljattain oo fööniä rempattu. Jonku puol miljoonaa riivatun föönin kiusaaminen ylikierroksilla ei oo kestävä ratkasu. Pahimmassa tapauksessa ahtimen siivet riekaloituvat jollei laakerit narahda,ja/tai männät sulaa ja kanget lohkosta ulos,vanhemmiten hodarissa saattaa olla myös öljynpaineen alenemaa ja fööni voi olla ihmeissään siitä,varsinkin yhdistettynä suureen pakopaineeseen.

[BJ-40/76]

Siis paljonko enemmän tuommoinen Ilman vesijäähdytystä oleva (esim hx40?) tarvitsee öljyä kuin hodarin alkuperäinen?

Onko semmoinen "öljyrosvo", että kun tuo öljy vielä palaa kuumempana, niin alkaa kovassa rasituksessa näkymään sen takia korkeampana öljynlämpönä ja alhaisempana paineena.

Hodariin kun on huomattavan työläs rakentaa öljyn lisäjäähdytystä, sillä tuolle "tupla öljynsuodattimelle" ei ole laippaa? ei ainakaan minulle ole silmiin sattunut.