Tulpankierteen korjaus

[Kaitsu67]

Joo, samat kikat oli käytössä mullakin: vassua kierretappiin ja sit homman jälkeem imuriin supistuksella ohut letku mikä mahtui tulpan reiästä ja pyörittelyä. Sen jälkee vielä startilla puolan johto irti pyöritystä että maholliset loput rippeet lentää pois joko tulpan reiästä tai pakokanavaan...

EDIT: ja uus kierre paikalleen lukitteella

[Samppa79]

Ite vedin käsivaralta RJ:hin uuden kierteen. Ei tuo nyt mitään rakettitiedettä ole. Mielessä liikkuu kaikenlaista, meneekö muruja pyttyyn ja miten se estetään. Oma kun on, niin eikun tappi reikään ja kiertäen uudet jengat. Väännin ei tahdo sopia konehuoneeseen joten tapista kulmat pois ja sopivalla hylsyllä ja räikällä vääntäen. Lopuksi paineilmalla ohuella letkulla puhaltelu ja tulppa paikalleen. Ihan hyvä tulee.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

EDIT: ja uus kierre paikalleen lukitteella

Ei välttämättä...

Jos kyseessä on helicoil/recoil-tyyppinen "rautalangasta väännetty" irtokierre, niin liima tulee kierteiden välistä sytytystulppaankin. Voi olla seuraavan kerran tulppa kireessä, ja parhaimmassa tapauksessa tulee korjauskierre mukana.

Jos kyseessä on esim wurth time-sert kierreholkki, niin lukitetta voi käyttää. Välttämätöntä se ei ole, koska holkki mankeloidaan reikään tiukaksi.

Helicoil/recoil korjaus on kolmiosainen homma. Poraus, kierteytys, ja irtokierteen sisään laitto. Ja sitten tietysti vielä "häntä" poikki, ja mielummin sitä ei tiputeta mihinkään pahaan paikkaa. Esim männän päälle. Mutta onneksi magneetti tarttuu siihen.

Time-sert on nelivaiheinen työ. Poraus, jyrsintä (tehdään tila kierreholkin kaulukselle), kierteytys, ja manklaustapilla kierreholkki reikään. Mankelointitappiin sitten öljyä päälle, se leikkaa melko helposti kierreholkkiin.

Kannattaa sitten miettiä, minkälainen tasopinta kierreholkista, ja sen upotuksesta tulee sytytystulpan tiivisterenkaalle. Ettei ala vuotamaan.

[MikkoS]

Kiitokset rohkaisusta. nyt on tulppa onnellisesti kolossaan uudella kierreholkilla. ei se ollut loppujen lopuksi mitään avaruustekniikkaa. Nyt vielä jännittää tuleeko lisää korjattavaa kun viimeinen pulppa on kiinni niin pirusti..

[mikkocap]

velimiehen -92 terranoon vaihettiin kans tulppia tossa taannoin ja siinäkin oli ''melko'' tiukassa... puolen metrin varrella niitä siitä väänneltiin, jokaisessa noin 1 kg hiekkaa välissä, meni varmaan siinä puoli kiloa aina pyttyyn ja muistaakseni ei viimeistä saatu irti kun ei ollu sopivaa nivelhässäkkä avainta. samalla kun vein sen laatikkoöljyn vaihtoon nyrkkipajalle niin käskin/pyysin vaihtamaan sen yhen tulpan kun niillä on kuitenkin hyvät työkalut. Eivät vaihtaneet kun eivät olleet uskaltaneet kun niin oli sekin tiukassa kuulemma nooh aateltiin että hyvin kai se toimii viidelläkin uudella

Mutta kuitenkin, ite oon moista harrastanu että jos on helvetin tiukassa niin aina nitkuttanu eestaas. Jos vähän aukee niin ottanu takasin taas kireemmälle.. En tiedä että onko siitä niinkään hyötyä mutta jotain joskus kokeiltava ja ainakin tulee parempi mieli ja yhtään en oo VIELÄ (kopkop) saanu rikki....

[Tomppaa_]

Voi auttaa myös koneen kuumaksi ajaminen. Tosin jos tulppa on oikein vittumaisesti jossain pakosarjan kolossa niin voi kiroiluttaa silti vaikka se auki lähtisikin.

[Samppa79]

Mulla on ollu se tuntuma että juuri kuumana noita ei kannata mennä aukomaan. Missä tilanteessa tuo kuumaksi ajamainen on toiminut?

[pee]

ainakin dieseleiden jumivia hehkuja irrotellessa amuliinikannesta on selkeesti hyötyä kuumasta koneesta, näissä monesti vielä helpottaa, kun voi käyttää ilman imusarjaakin lämpimäks vaikka aikaa kuluiskin ...