XJ turvakaaret

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Euro- ja AKK:nkin säännöissä aika selkeesti sanotaan, että penkkien tulee olla pääkaaren etupuolella!! Kuvasta päätellen selkänojan yläreuna jää pääkaaren taakse ja kuskin pääkin olis sopivasti pääkaaren ja selkänojan välissä

Juu, tuo kysymysmerkki olikin enemmän tarkoitettu että ei se taida käydä

Tuosta taas tuli mieleen sääntötulkinta, eli kun pääkaaren tulee olla etupenkkien linjan takapuolella, niin jos pääkaaren alareunassa on mutka eteenpäin niin että se seuraa penkin selkänojan linjaa ja penkki taaimmaisessa asennossaan ei miltään kohdin mene kaaren tasalla/ taaemmas, ja muut tuennat hoidettu asianmukaisesti, niin nonko kaari silloin laillinen? Koska alareunahan on tällaisessa tilanteessa edempänä kuin penkin yläosa (ja pää). Nyt ei myöskään suoraan muistu mieleen, että montako mutkaa pääkaaressa saikaan olla, vai oliko määrä AKK- säännöissä ylipäätään rajattu? Joku muistikuva on että kovin montaa mutkaa ei saa olla..

Alkuperäinen kirjoittaja Tolu

Jos kaaren tekee ovien väliin niin ei sijaitse penkkien takana. meneekö pääkaaresta takapenkkien takana oleva "pääkaari"?

Tästähän on ollut aiemminkin puhetta, ja siinä jokseenkin päädyttiin tulokseen että säännöistä ei suoraan löytynyt mainintaa kuinka lähellä etupenkkejä pääkaaren tulee olla. Eli periaatteessa taaempanakin oleva kaari kelpaisi kunhan muu tuenta on asianmukaisesti tehty. Toki kuskin ja apparin turvallisuutta ajatellen pääkaari olisi hyvä olla riittävän lähellä penkkejä, ei pahassa kaadossa kauheasti auta jos pääkaari on esim. takapenkin takana..

[Tolu]

En meinannutkaat pelkästään kaarta tehdä takapenkkien taakse. tarkoitus olisi koteloida koko ohjaamo. trialia en ole aikonut ajaa mutta ei olisi haittaakaan jos kaaret kävisi sinnekin... no pitää miettiä ja pyöritellä putkia auton ympärillä kunhan eka putket tulee.

[sos]

Isompiin luokkiin ainaki vaaditaan myös oviputket, siis trialissa ja taka tukia ei saa taivuttaa, ellei ole säännöt taas muuttunu. Taitaa olla aika mahdoton tehä käyttikseen, jossa käytössä myös takapenkit lailliset kaaret trialiin

[Tolu]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

Isompiin luokkiin ainaki vaaditaan myös oviputket, siis trialissa ja taka tukia ei saa taivuttaa, ellei ole säännöt taas muuttunu. Taitaa olla aika mahdoton tehä käyttikseen, jossa käytössä myös takapenkit lailliset kaaret trialiin

ok. eli hylätään idea tehdä triall hyväksytyt kaaret.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu, tuo kysymysmerkki olikin enemmän tarkoitettu että ei se taida käydä

Tuosta taas tuli mieleen sääntötulkinta, eli kun pääkaaren tulee olla etupenkkien linjan takapuolella, niin jos pääkaaren alareunassa on mutka eteenpäin niin että se seuraa penkin selkänojan linjaa ja penkki taaimmaisessa asennossaan ei miltään kohdin mene kaaren tasalla/ taaemmas, ja muut tuennat hoidettu asianmukaisesti, niin nonko kaari silloin laillinen? Koska alareunahan on tällaisessa tilanteessa edempänä kuin penkin yläosa (ja pää). Nyt ei myöskään suoraan muistu mieleen, että montako mutkaa pääkaaressa saikaan olla, vai oliko määrä AKK- säännöissä ylipäätään rajattu? Joku muistikuva on että kovin montaa mutkaa ei saa olla..
Tästähän on ollut aiemminkin puhetta, ja siinä jokseenkin päädyttiin tulokseen että säännöistä ei suoraan löytynyt mainintaa kuinka lähellä etupenkkejä pääkaaren tulee olla. Eli periaatteessa taaempanakin oleva kaari kelpaisi kunhan muu tuenta on asianmukaisesti tehty. Toki kuskin ja apparin turvallisuutta ajatellen pääkaari olisi hyvä olla riittävän lähellä penkkejä, ei pahassa kaadossa kauheasti auta jos pääkaari on esim. takapenkin takana..

Jos AKK:n ja FIA:n kaarisäännöistä on puhe niin...

Tarkalleenottaen pääkaaresta sanotaan näin:

8.2.3 Pääkaari (kuva 253-1)
Poikittainen likipitäen pystysuorassa (max. kulma ± 10
astetta pystysuorasta) oleva yhdestä putkesta muodostuva turvakaari, joka sijaitsee aivan etuistuinten takana.

8.3.1 Perusrakenne
Perusrakenne tulee muodostua jostakin seuraavanlaisesta rakeenteesta:
- pääkaari + etukaari + 2 pitkittäistukea + 2 takatukea
+ 6 kiinnitysjalkaa (kuva 253-1)
- 2 sivukaarta + 2 poikittaistukea + 2 takatukea + 6
kiinnitysjalkaa (kuva 253-2)
- pääkaari + 2 puolisivukaarta + 1 poikittaistuki + 2
takatukea + 6 kiinnitysjalkaa (kuva 253-3)
Pääkaaren pystysuorat osat on sijoitettava mahdollisimman lähelle korirakennetta ja sen alaosassa saa olla vain
yksi taivutus. Etukaaren tai sivukaaren/puolisivukaaren
etuosan tulee seurata mahdollisimman lähellä A-pilaria
(tuulilasipilaria) ja niiden alemmassa pystyosassa saa
olla vain yksi taivutuskohta.
Sivukaarien välisten poikittaistukien, pää- ja etukaarien välisten pitkittäistukien, kuten myös puolisivukaarien ja pääkaaren liitoskohtien tulee sijaita katon tasolla.
Katon tasolle saa sijoittaa enintään 4 irrotettavaa liitosta.
Takatuet tulee kiinnittää kehikkoon auton molemmille puolille ja yläpäästään niiden tulee olla lähellä
pääkaaren tai sivukaarien ylätaivutusta ja lähellä kattoa.
Ne voidaan tehdä irroitettavilla liitoksilla. Takatukien tulee muodostaa vähintään 30 asteen kulma pystysuorasta ja ne tulee olla suunnattuina taaksepäin ilman taivutuksia. Niiden tulee myös kulkea lähellä korirakennetta.