MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[-Stedt-]

Isommat vehkeet vaatii isommat työkalut ,hieno vehje siitä on jalostumassa

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja -Stedt-

Isommat vehkeet vaatii isommat työkalut ,hieno vehje siitä on jalostumassa

Juu, tosiaan huomattu, että isompia työkaluja tarttee. Muuta haittaa ei olekaan siitä, mutta joutuu aina työpaikalle ajelemaan noihin hommiin ja sielläkin aika sovellettavia nuo työkalut, kun ei ollenkaan autoalan työpaikka ole.

Tästä ei paljon mitään edes pitänyt jalostua, mutta niin tosiaan näyttää käyvän...

[Nikuzai]

Ja sitten tuolla pitäisi sodassa kyetä rymyttämään

Saiskohan jonkin armeijan päättäjän puhuttua, et antaisi offareille malli vehkeen rymyytettäväksi niin tietäisi mitä pitäisi muuttaa

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Ja sitten tuolla pitäisi sodassa kyetä rymyttämään

Saiskohan jonkin armeijan päättäjän puhuttua, et antaisi offareille malli vehkeen rymyytettäväksi niin tietäisi mitä pitäisi muuttaa

Soita vaikka NATOon. Tuostakin autosta on montaa eri versiota ja tuo alunperin komentoautona ei kai ole ajateltu niihin pahimpiin rymyämisiin. Ei vaan ollut sellaista myytävien rivistöä meikäläisen ulottuvilla, että oisi voinut valita kaikilla maastoajossa parhailla ominaisuuksilla olevan. Pitää vaan koittaa tuon kanssa siis tulla toimeen ja pikkuhiljaa kehitellä... Suomessa kyllä se hyvä, että kaikki (siis minun tietääkseni) maastokuorkit samanlaisia ja samoilla varusteluilla. Tosin radio- ja komentoautoina toimi ainakin minun palvelusaikana pullauazit...

[Tojo4wd]

Teet uuden ja pistät sen kulkeen tuolta perän yläpuolelta.
Vai mahtuuko kun tosta kuvasta ei ihan saa selvää.
Tai onnistuuko pelkkä tangon kääntäminen kulkeen yläkautta.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Tojo4wd

Teet uuden ja pistät sen kulkeen tuolta perän yläpuolelta.
Vai mahtuuko kun tosta kuvasta ei ihan saa selvää.
Tai onnistuuko pelkkä tangon kääntäminen kulkeen yläkautta.

Tuota olen kyllä miettinytkin. Pitää mittailla, onnistuuko jopa tuolla tangolla. Mietin myös alkuperäistä ajatusta. Oisko aateltu, että raidetangon vääntyminen ei halvaannuta autoa niin paljon kuin etukardaanin särkyminen? Eli se olisi suojana kardaanille alkuperäisessä käytössä..? Vaan tosiaan, pitääpä mittailla, mahtuisiko uusi taivuteltu tanko olemaan akselin yläpuolella.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Tojo4wd

Teet uuden ja pistät sen kulkeen tuolta perän yläpuolelta.
Vai mahtuuko kun tosta kuvasta ei ihan saa selvää.
Tai onnistuuko pelkkä tangon kääntäminen kulkeen yläkautta.

Siis sopiiko myös jousien puolesta: Toki tuonne akselin ja jousen väliin voi laittaa korotuspalan, ja jos laitat, niin tee siitä tukeva: "kuningaspultin" tyköistuvuutta unohtamatta.

P.S eikö tuossa ole aurauksen säätö palaa, kun kuvista ei näy; siis eihän aurausta säädetä niveltä kierros pyöräyttämällä?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis sopiiko myös jousien puolesta: Toki tuonne akselin ja jousen väliin voi laittaa korotuspalan, ja jos laitat, niin tee siitä tukeva: "kuningaspultin" tyköistuvuutta unohtamatta.

P.S eikö tuossa ole aurauksen säätö palaa, kun kuvista ei näy; siis eihän aurausta säädetä niveltä kierros pyöräyttämällä?

Mielestäni auraus on säädettävä niin, että toinen nivel otetaan irti ja sitten säädellään koko yhdistelmää. Ainakaan raidetanko ei molemmat nivelet paikallaan mahdu pyörähtämään, niinkuin henkilömaastureissa. Työläämpää siis.

[BJ-40/76]

Siis sulla on ollut hivenen tuuria mukana, että tuo raidetanko on saanut tukea tuosta kardaanin laipasta!
Jos kardaanilaippa ei olisi tukenut tuota raidetankoa, niin voisi olla aurausta yli jalan, siis 30 cm.

Oliko tanko niin mutkalla, että koski kokoajan pinjonin laippaan? uskoisin että tuommoiset raatelujäljet vaatii voimaa, millä painetaan laippaan! (siis ollut kannatuksella raidetangosta)

Suksi/pulkka tuolle raidetangolle akseliputkeen, että liukuu yli esteiden.

Taikka sitten semmosiset rajoittimet, että ei pääse sujumaan niin paljon, että vääntyy.

Ja nuo U-pultit: tee sinne yläpäähän sopiva levy (vaikka 12mm hardoksista) ja sitten normi 12.9 pultit, vaikka hienokierteisenä, mutterit ylöspäin.
Ja jos haluat askarrella, niin tee noille pulteille "Aluslevy", siis suksi vaikkapa 40 cm säteellä... niin liukuu yli pienten kivien/kantojen.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis sulla on ollut hivenen tuuria mukana, että tuo raidetanko on saanut tukea tuosta kardaanin laipasta!
Jos kardaanilaippa ei olisi tukenut tuota raidetankoa, niin voisi olla aurausta yli jalan, siis 30 cm.

Oliko tanko niin mutkalla, että koski kokoajan pinjonin laippaan? uskoisin että tuommoiset raatelujäljet vaatii voimaa, millä painetaan laippaan! (siis ollut kannatuksella raidetangosta)

Suksi/pulkka tuolle raidetangolle akseliputkeen, että liukuu yli esteiden.

Taikka sitten semmosiset rajoittimet, että ei pääse sujumaan niin paljon, että vääntyy.

Ja nuo U-pultit: tee sinne yläpäähän sopiva levy (vaikka 12mm hardoksista) ja sitten normi 12.9 pultit, vaikka hienokierteisenä, mutterit ylöspäin.
Ja jos haluat askarrella, niin tee noille pulteille "Aluslevy", siis suksi vaikkapa 40 cm säteellä... niin liukuu yli pienten kivien/kantojen.

Tai sitten ois ollut haritusta, jos tanko olisi keskeltä taipunut, kun tuohan akselin takapuolella. Tai jos mutkat enemmän ois oiennut, niin sitten aurausta.

On varmasti ollutkin niin mutkalla, että otti kokoajan laippaan kiinni, kun jälkiä tuolla perän puolellakin. Se vaan ei maastoajossa kuulunut lainkaan, mutta tiellä kuului...

Lähinnä noissa U-pulttien korvaamisessa mietin sitä, että onko niillä tuossa joku sivuttaistenkin voimien funktio? Nythän vaan pultit kiertää jousipakan, joten ei se mahdottomia rautoja sen takia tartte, mutta nyt siellä ei ole niveltä...