|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
15.02.2013, 00:08
|
||||
|
||||
Näin se on ja nostoapuvälineissä on seitsemänkin kerrointa. Toki tuollaisissa rakennemitoituksissakin on aina varmuuskerroin mukana. Se vaihtelee useinmiten 1,6 ja 2,0 välillä, riippuen mitä normia käytetään. Nyt en ole varma, mutta tuon ohjelman, millä katsoin, arvelisin käyttävän kahta. En kyllä itse tuollaista palkkia laittaisi jo senkään takia, että laippa on niin kapea (74mm) ja siten riski kaatumisesta ja/tai kiertymisestäkin olemassa...
|
|
#2
15.02.2013, 07:23
|
||||
|
||||
|
Vaunun pyörien etäisyys toisistaan vaikuttaa myös. Miten se palkki kaatuu kun kuorma roikkuu alalahvista ?
Perinteinen I-palkki (INP) tanakempaa kuin IPE.
__________________
"- Perusarvot kunnossa. Sanotaanko niin, että kun viimeksi tankkasin auton, niin laitoin polttoainetta tankkiin enkä pakoputkeen." T.Hakkarainen. Viimeksi muokannut Samsonite : 15.02.2013 07:25
|
|
#3
15.02.2013, 14:54
|
||||
|
||||
|
tarkoitus on kopioida hagliftin valmistamaa 500kg nostinta. suurin ero kaupan tekeleeseen on että kotelo missä siirtovaunu kulkee on korvattu inp 160palkilla ja runko valmistettu 100x100mm putkesta kun alkuperäisessä on 80x80mm.
http://www.nostolaitehuolto.fi/tuotteet.html?id=3/66 noilla keinoin tulee vaunu.
|
|
#4
24.02.2013, 10:40
|
||||
|
||||
|
tuon inp160:sen palkin kiertojäykkyys vaikuttas aika huonolle.
olisikohan huono ajatusvahvistaa sitä kuvan mukaisella tavalla? päät voisi koteloida 400mm matkalta ja sit palkin syrjiin hitsata noin puolesta välin suikaleet 4mm peltiä.
|
|
#5
24.02.2013, 11:30
|
||||
|
||||
|
Eikös tuo kiertokäykkyys ongelma ratkea sillä että I-palkki tuetaan päistä siten ettei pääse kiertymään? Aina oikea ratkaisu ei ole lisätä rautaa. Jos kuorma on sijoitettu oikein ei kiertojäykkyys pitäisi olla ongelma. Tosin ei tuo linkin kuva aukea, joten ei tietoa minkälaisesta hökötyksestä on kyse, joten voi olla että olen täysin väärässäkin.
|
|
#6
24.02.2013, 15:27
|
|||
|
|||
siis eikö tuossa ole kiinnityspiste kuormalle vapaasti liikkuva?
Siis tuolla palkilla ei ole kiertorasitusta, jos et yritä vetää sivusta?
Ja kyllä tuo päistä tukemien tuolla 400mm matkalta aika paljon jäykistää. keskellehän ei jää kuin 220 cm ilman. Ja sitten tuo vahvikkeen hitsaaminen: minä en alkaisi hitsaamaan, sillä helposti saadaan aikaan hitsaus jännityksia, jotka taasen voi aiheuttaa ongelmia. Siis pitää vaan muistaa että ei yritä vetää halvaantunutta autoa talliin 
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
| Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
| Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Myydään traileri 2100kg kantavuus | härtsveli | O/M/V Muut | 7 | 28.05.2011 19:20 |
| Perävaunun renkaiden kantavuus | Kokku | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 06.05.2008 16:38 |
| Rangen kantavuus ( Paavon ) | Ex_inkkari | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 24.05.2005 21:22 |
| XJ sai puskurit ja laatikon palkin | Saku T. | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 23.05.2005 06:59 |
| M: Traileri, kantavuus 2000kg | imported_offroadjouni | O/M/V Muut | 0 | 17.01.2003 11:37 |
Hybrid Mode