HJ61 Landcruiser 1989 Ilmausongelmaa!

[KingCabster]

Nyt tilattu kytkimen pääsylinterin korjaussarja, sekä samalla jarrupääsylinterin korjaussarja. Vaikka vika jarruissa on kyllä tuossa jarupaineen säätimessä. Siellä sisältä kanittaa joku tanko. Saisko tuohon jotakin korjausarjaa, vai oisko jollain myydä ehjää..



Kuvassa säätimen sisuskalut

[Luoppis]

Jos on huimasti korotusta, niin vähän pitäisi periaatteessa hifistellä sitä kuormaventtiilin anturin korkeutta suhteessa akseliin. Mutta ei sen pitäisi kai niin kuitenkaan toimia, ettei se päästä nestettä ollenkaa läpi, vaikka heittäisi koko tangon suohon.

Vaihtoehto A: Tarkista, että kuormaventtiilin mäntä pääsee liikkumaan vapaasti, se pikku tappi mikä tulee sitä anturin tankoa vasten, ruostuu ja alkaa jumittelemaan siihen pikku reikään missä se hinkkailee edes takas. Tolla nailonihaarukalla, minkä muutitte alumiiniseksi, ei pitäisi olla mitään vaikutusta asiaan, paitsi jos se ura on korkeampi kuin alkuperäinen.

Vaihtoehto B: Kuormaventtiilin voi korvata tarvikemallisella manuaalisesti säädettävällä venttiilillä. Kelpaa leimalle niin kauan, kun vaan sijaitsee sellaisessa paikassa, missä sitä ei voi säätää ajon aikana.

Vaihtoehto C: Hanki jostain mahdollisimman vähän hapettunut kuormaventtiili, noi on kyllä kaikki melko lailla yhtä huonokuntoisia, ilman elvyttelyä tuskin tulee ainakaan alkuperäistä vastaavaa toiminnaltaan.

On vielä oletettava, että ilmaus on aloitettu onnistuneesti etujarruista? Sit oli vielä jossain jotain juttua, että jos hoojiissa pääsee jarrupääsylinteri kuivaksi, pitää ilmata jonkun paluukiertoletkupatentin avulla, lähinnä sen takia, että sen sylinterin ilmaaminen vaatii järkyttävät määrät jarrunestettä.

[BJ-40/76]

Eihän kytkinpolkimen tanko ole säädetty liian pitkäksi polkimelta tai tehostimelta?

siis jos mäntää painaa yhtään lepotilassa, niin neste ei pääse sylinteriin.

[KingCabster]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Eihän kytkinpolkimen tanko ole säädetty liian pitkäksi polkimelta tai tehostimelta?

siis jos mäntää painaa yhtään lepotilassa, niin neste ei pääse sylinteriin.

Kytkimen pääsylinteri ruuvattiin auki. Täynnä ruostetta ja paskaa. Tilasin jo Motonetilta korjaussarjaa, mutta ei saanut kuin tiivistesarjaa.

Katselinkin nyt Tamgearsilta:

TO6-717 pääsylinteri 11/1984…1990 ei tehostinkäyttö kiinnitysreikäväli 72mm täydellinen

Voi ollakin tuon tilaaminen edessä, tai se paras vaihtoehto..

[KingCabster]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Jos on huimasti korotusta, niin vähän pitäisi periaatteessa hifistellä sitä kuormaventtiilin anturin korkeutta suhteessa akseliin. Mutta ei sen pitäisi kai niin kuitenkaan toimia, ettei se päästä nestettä ollenkaa läpi, vaikka heittäisi koko tangon suohon.

Vaihtoehto A: Tarkista, että kuormaventtiilin mäntä pääsee liikkumaan vapaasti, se pikku tappi mikä tulee sitä anturin tankoa vasten, ruostuu ja alkaa jumittelemaan siihen pikku reikään missä se hinkkailee edes takas. Tolla nailonihaarukalla, minkä muutitte alumiiniseksi, ei pitäisi olla mitään vaikutusta asiaan, paitsi jos se ura on korkeampi kuin alkuperäinen.

Vaihtoehto B: Kuormaventtiilin voi korvata tarvikemallisella manuaalisesti säädettävällä venttiilillä. Kelpaa leimalle niin kauan, kun vaan sijaitsee sellaisessa paikassa, missä sitä ei voi säätää ajon aikana.

Vaihtoehto C: Hanki jostain mahdollisimman vähän hapettunut kuormaventtiili, noi on kyllä kaikki melko lailla yhtä huonokuntoisia, ilman elvyttelyä tuskin tulee ainakaan alkuperäistä vastaavaa toiminnaltaan.

On vielä oletettava, että ilmaus on aloitettu onnistuneesti etujarruista? Sit oli vielä jossain jotain juttua, että jos hoojiissa pääsee jarrupääsylinteri kuivaksi, pitää ilmata jonkun paluukiertoletkupatentin avulla, lähinnä sen takia, että sen sylinterin ilmaaminen vaatii järkyttävät määrät jarrunestettä.

Kiitos kommenteista. Vaihtoehto A on lähinnä ongelmaa. Se tappi ei liiku siellä reijässä. Ei kyllä näytä hapettuneelta..

Onko sulla kokemusta tasantarkkaan minkälainen tarvikeventtiili tuohon menisi. Nopsaan yritin googlata niin ei tarttunu silmään.. Maanataina ehkä selviää jos käyn kyselemässä mutta auttakaa tyhmää jos jaksatte vielä

[KingCabster]

http://www.tommyrace.fi/wilwood-pain...5_153_162.html

Toimisko tuollainen Wilwoodi ?

[Reetu]

Teoriassa pitäs löytyy ehjä kuormaventtiili, jos ei oo maailman tuulet hukanneet... Pitäs tarkistaa luottosorvarilta.

[Reetu]

Ja vielä, vaatinee paineen poljinsylinteriltä, et kuormavenassa mikään liikkuu? Viisaammat kertovat...

[KingCabster]

Alkuperäinen kirjoittaja Reetu

Ja vielä, vaatinee paineen poljinsylinteriltä, et kuormavenassa mikään liikkuu? Viisaammat kertovat...

Kun saatiin ilmanippa paikalleen jarrupaineen säätimeen, niin johan meni poljin kovaksi. Mutta ei vaan päästänyt niitä nesteitä millään takajarruille.

Jos löydät venttiilin ja olet halukas siitä pääsemään eroon niin ostan sen sulta mielellään. Kunhan on toimiva. Pientä hikeä pukkaa kun projekti venyny näinkin pitkälle. 11 pv päästä pitäisi olla Ruotsissa. Sitä ennen pitäisi keretä muutoskatsastamaan, ja kenties tekemään hienosäädöt vielä..

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Reetu

Ja vielä, vaatinee paineen poljinsylinteriltä, et kuormavenassa mikään liikkuu? Viisaammat kertovat...

On tuossa männässä toi palautusjousikin. Mutta jos vehkeet alkaa jumittamaan, niin jarrupaine toimii palauttajana jos perän korkeus vaihtuu ajon aikana. Mutta on kyllä pakko olla jotain tukossa, ettei mene millään venttiilistä nestettä takajarruille.