Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2013 !

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja icl

tekeekö tämmösellä mitään?
http://www.ultimatemarket.com/Publis...ode=vinssi8000

Voipi olla ns. halpa. Sinuna kattelisin noista merkeistä, joita täällä on porukoilla käytössä. Runva, rock, warn mm.

Ultimaattimarketti ei ole mun suosikki, niinkuin ei Clas Ohlsonkaan, jossa olen käynyt vain 2 kertaa: ostamassa aivan paskan yleiskaukosäätimen ja palauttamassa ja vaatimassa rahat siitä takaisin.

[wuntzikka]

miksi melkein kaikkien bemareiden takapyörät ovat jo vakionakin kallellaan?

[lavanelikko]

Ryhdyin tuossa päivänä muuanna liikenteessä miettimään, jotta on mitään eroa keltaisilla ja oransseilla "nälkäkilvillä" elikäs ammattiliikenteen kilven kehyksillä. Molempia näkee liikenteessä ja hyvin pikainen googletus ei kertonut mitään...

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Ryhdyin tuossa päivänä muuanna liikenteessä miettimään, jotta on mitään eroa keltaisilla ja oransseilla "nälkäkilvillä" elikäs ammattiliikenteen kilven kehyksillä. Molempia näkee liikenteessä ja hyvin pikainen googletus ei kertonut mitään...

Mulla on sellainen käsitys, ettei mitään eroa.

[puruluu]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Ryhdyin tuossa päivänä muuanna liikenteessä miettimään, jotta on mitään eroa keltaisilla ja oransseilla "nälkäkilvillä" elikäs ammattiliikenteen kilven kehyksillä. Molempia näkee liikenteessä ja hyvin pikainen googletus ei kertonut mitään...

Olisikohan vaan ne "keltaset" jo auringon polttamat. Mene ja tiedä, en ainakaan
Ite ole kaupassa nähnyt ku oransseja.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja puruluu

Olisikohan vaan ne "keltaset" jo auringon polttamat. Mene ja tiedä, en ainakaan
Ite ole kaupassa nähnyt ku oransseja.

Saattaa näinkin olla, mutta aikoinaan oli sisaryhtiönä kuljetusfirma johon tuli uusi Scanian kuorkki (muistaakseni vuonna 2009) keltaisilla nälkäkilvillä.

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Ryhdyin tuossa päivänä muuanna liikenteessä miettimään, jotta on mitään eroa keltaisilla ja oransseilla "nälkäkilvillä" elikäs ammattiliikenteen kilven kehyksillä. Molempia näkee liikenteessä ja hyvin pikainen googletus ei kertonut mitään...

Ei mitään eroa käytännössä, muovilaadussa ollut vaan eroja.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1

Ei mitään eroa käytännössä, muovilaadussa ollut vaan eroja.

Kiitos tästä tiedosta, taas autoillaan yhtä ajatusta vapaanpana... Kovasti jännää noinkin räikee väri erotus kuitenkin... Eiks noin kuitenkin valtion toimesta tule???

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Kiitos tästä tiedosta, taas autoillaan yhtä ajatusta vapaanpana... Kovasti jännää noinkin räikee väri erotus kuitenkin... Eiks noin kuitenkin valtion toimesta tule???

Ei, vaan varaosaputkat myy niitä.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

miksi melkein kaikkien bemareiden takapyörät ovat jo vakionakin kallellaan?

Johtuu taka-akseliston ja pyöräntuennan rakenteesta. Sama löytyy monesta muustakin autosta.

[vmt]

Tunteeko joku prosessia kun rautaromusta tehdään uusia terästuotteita? Monesti olen miettinyt, että kun se romu silputaan ja sitten erotellaan rauta sieltä kaikesta muusta (vaikkapa jos on murskattu autonromuja). Sitten sulatetaan se rautaromu? Siellähän on kaikenlaista valuraudasta suurlujuusteräksiin. Miten se uusi tuote oikein saadaan halutunlaiseksi vai tehdäänkö siitä sitten sellaista, mihin sen sulatetun teräksen seostus riittää? Vai tuleeko niistä jotain heikompia rakenneteräksiä, mihin lujuus ainakin riittää? Kaikenlaiset asiat sitä ihmistä mietityttääkin...

[ssuvik]

Murha vai vahinko?

[Mikko_L]

Onko nyt tosiaan näin että -99 Volvo v70 diesel tarvii pakoputkeen vaimentajan joka on e hyväksytty???

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikko_L

Onko nyt tosiaan näin että -99 Volvo v70 diesel tarvii pakoputkeen vaimentajan joka on e hyväksytty???

Melutaso ei saa muuttua, joten e-hyväksyntä olis osoitus siitä. Homma voidaan hoitaa myös melumittauksella jos sitä aletaan epäilemään. Eli ei oo ehdotonta pakkoa.

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Murha vai vahinko?

Murha ilmeisesti.

[andy]

Miten työläs/aikaa vievä homma on 2.2 bensakoneisen (4x4) Volkkari taron kytkinremontti?

[farmari]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Tunteeko joku prosessia kun rautaromusta tehdään uusia terästuotteita? Monesti olen miettinyt, että kun se romu silputaan ja sitten erotellaan rauta sieltä kaikesta muusta (vaikkapa jos on murskattu autonromuja). Sitten sulatetaan se rautaromu? Siellähän on kaikenlaista valuraudasta suurlujuusteräksiin. Miten se uusi tuote oikein saadaan halutunlaiseksi vai tehdäänkö siitä sitten sellaista, mihin sen sulatetun teräksen seostus riittää? Vai tuleeko niistä jotain heikompia rakenneteräksiä, mihin lujuus ainakin riittää? Kaikenlaiset asiat sitä ihmistä mietityttääkin...

Kun mää tuotakin teen työkseni, niin voisin vaikka yrittää valaista Tämä siis Rautaruukin prosessi, muilla laitoksilla on erilaisia prosesseja.
Jos teräs/rautaromujen alkuainepitoisuudet on tiedossa, niin ne jaotellaan niiden mukaan. Erilaisia teräspaukkuja sitten tehdään niistä romuista, joissa on valmiiksi niitä alkuaineita, joita sinne koktailiin tahdotaan. Nämä romut ja masuuneilta tuleva raakarauta kaadetaan konvertteriin ja puhallellaan hiili halutulle tasolle. Teräshän on rautaa, kunnes hiili on poistettu tarpeeksi alhaiseksi. Hiili poistetaan puhaltamalla happea, eli poltetaan pois.

Sitten teräs menee seostukseen, jossa koostumus täsmätään. Tästä paukusta otetaan näytteitä ja ne analysoimalla se koostumus sitten lisäaineilla täsmätään siihen laatuun, jota tavoitellaan. Eli laatua tulee romusta kuin romusta.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja farmari

Kun mää tuotakin teen työkseni, niin voisin vaikka yrittää valaista Tämä siis Rautaruukin prosessi, muilla laitoksilla on erilaisia prosesseja.
Jos teräs/rautaromujen alkuainepitoisuudet on tiedossa, niin ne jaotellaan niiden mukaan. Erilaisia teräspaukkuja sitten tehdään niistä romuista, joissa on valmiiksi niitä alkuaineita, joita sinne koktailiin tahdotaan. Nämä romut ja masuuneilta tuleva raakarauta kaadetaan konvertteriin ja puhallellaan hiili halutulle tasolle. Teräshän on rautaa, kunnes hiili on poistettu tarpeeksi alhaiseksi. Hiili poistetaan puhaltamalla happea, eli poltetaan pois.

Sitten teräs menee seostukseen, jossa koostumus täsmätään. Tästä paukusta otetaan näytteitä ja ne analysoimalla se koostumus sitten lisäaineilla täsmätään siihen laatuun, jota tavoitellaan. Eli laatua tulee romusta kuin romusta.

Kiitoksia valaisevasta vastauksesta! Semmoinen jäi vielä kiinnostamaan, että muuttuuko usein jonkun erän kohdalla suunnitelmat, kun huomataan, että siinä vaikka jotain seosalkuainetta onkin luultua enemmän? Vai pystytäänkö ne niin hyvin erittelemään jo ennen sulatusta?

Tuo Pörön laittama videokin oli hyvä. Enpä ole tiennyt, että materiaali käy noin monta vaihetta läpi, missä vielä yritetään löytää metalleja, jotka ehkä edellisestä vaiheesta päässyt läpi. Vaan sillä ukolla kyllä hauska homma, joka käpelöi ja silmäilee sitä jätevuorta vielä, ettei vaan ole metalleja sinne asti päässyt.

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Kiitoksia valaisevasta vastauksesta! Semmoinen jäi vielä kiinnostamaan, että muuttuuko usein jonkun erän kohdalla suunnitelmat, kun huomataan, että siinä vaikka jotain seosalkuainetta onkin luultua enemmän? Vai pystytäänkö ne niin hyvin erittelemään jo ennen sulatusta?

Tuo Pörön laittama videokin oli hyvä. Enpä ole tiennyt, että materiaali käy noin monta vaihetta läpi, missä vielä yritetään löytää metalleja, jotka ehkä edellisestä vaiheesta päässyt läpi. Vaan sillä ukolla kyllä hauska homma, joka käpelöi ja silmäilee sitä jätevuorta vielä, ettei vaan ole metalleja sinne asti päässyt.

Kyllä nuo metallit lajitellaan ennen sulatusta... Muistaakseni Kuusakoskella oli hyödyntämisaste KAIKESTA vastaanotettavasta jätteeestä noin 95%... Metallit kaiketi lajitellaan vielä paineilmalla tuon magneettisuuden lisäksi, niin päästään hyvin likelle 100%:a.

[farmari]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Kiitoksia valaisevasta vastauksesta! Semmoinen jäi vielä kiinnostamaan, että muuttuuko usein jonkun erän kohdalla suunnitelmat, kun huomataan, että siinä vaikka jotain seosalkuainetta onkin luultua enemmän? Vai pystytäänkö ne niin hyvin erittelemään jo ennen sulatusta?

Tuo Pörön laittama videokin oli hyvä. Enpä ole tiennyt, että materiaali käy noin monta vaihetta läpi, missä vielä yritetään löytää metalleja, jotka ehkä edellisestä vaiheesta päässyt läpi. Vaan sillä ukolla kyllä hauska homma, joka käpelöi ja silmäilee sitä jätevuorta vielä, ettei vaan ole metalleja sinne asti päässyt.

On sellaisia alkuaineita, joita ei saada pelkistymään kuonaan. Pelkistyminen tapahtuu toisissa alkuaineissa voimakkaammin, kuin toisissa. Hapettava kuona poistaa sulasta helposti hiilen, piin, forforin, mangaanin ja kromin. On joitain aiheita, joita ei saada poistettua, kuten boori. Joskus sulatuksia yritetään pelastaa laimentamalla niitä. Siis kaadetaan toiseen senkkaan puolet paukusta, niin seos laimenee Se ei ole niin oleellista, mitä kierrätysteräs sisältää, vaan yleensä susi tulee omasta seostuksesta. Yleensä jos jostain uhkaa tulla susi, niin se yritetään suunnitella toiseen laatuun, jossa alkuaineet ovat analyysin rajoissa. Kalliilla alkuaineilla yritetään saada tehtyä vaadittua laatua kovemmin, sillä niiden kustannus seoksessa saattaa olla kymmeniä tuhansia euroja. Kuten molybdeeniseosteisissa, jonka kilohinta on ~30-40€...

Lisäyksenä vielä, kun meillä valmistetaan teräksestä levyä valssaamalla, niin meidän praktiikka on viritetty niin, että lujuus yleensä otetaan tuotteisiin valssilla. Seostuksellakin on merkitystä, mutta lujaan teräkseen ei tarvita juuri muuta kuin hiiltä ja kiderakenteen hallintaa. Valetuilla kappaleilla totuus onkin sitten toinen...

[Pörö]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Tunteeko joku prosessia kun rautaromusta tehdään uusia terästuotteita? Monesti olen miettinyt, että kun se romu silputaan ja sitten erotellaan rauta sieltä kaikesta muusta (vaikkapa jos on murskattu autonromuja). Sitten sulatetaan se rautaromu? Siellähän on kaikenlaista valuraudasta suurlujuusteräksiin. Miten se uusi tuote oikein saadaan halutunlaiseksi vai tehdäänkö siitä sitten sellaista, mihin sen sulatetun teräksen seostus riittää? Vai tuleeko niistä jotain heikompia rakenneteräksiä, mihin lujuus ainakin riittää? Kaikenlaiset asiat sitä ihmistä mietityttääkin...

Tossa mun mielestä kerrotaan aika pitkälti tuo prosessi ennen sulattoa--> http://www.youtube.com/watch?v=Xj4OFezTraA

[wuntzikka]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

miksi melkein kaikkien bemareiden takapyörät ovat jo vakionakin kallellaan?

samaiseen aiheeseen liittyen, miksi naisten päät kääntyy kaupungilla ajellessa enemmän ku ajaa bemarilla...? jos verrataan esim perus opel vs. tollanen perus 528....

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

samaiseen aiheeseen liittyen, miksi naisten päät kääntyy kaupungilla ajellessa enemmän ku ajaa bemarilla...? jos verrataan esim perus opel vs. tollanen perus 528....

Säälistä, että eikö tolla pieni munasella ole varaa parempaan, tai sitte vaan kuvitteelee, että ne päät kääntyilee, ku ite luulee ajavan paremmalla

[wikke]

Prööt tuningputki, ja katseet paheksuvia tai ajotyyli... Akat aika harvoi mitään autoja kyllä katselee, poikkeuksena että se on "kivan värinen". Ainakaan Helsingissä, jossa tulee tunti päivittäin työmatkoja käveltyä ja tarkkailtua ihmisten käyttäytymistä milloin minkäkin suhteen. Saattaanhan se joku "Wou" juttu jossain muualla olla.

Oma emäntä kyllä bongailee korotettuja ja isorenkaisia, ja niistä raportoi.

[Reisrdok]

Kytkinremontista puheenollen, millainen homma se on 80 -luvun dieselhiaceen? Tämmöinen olisi kohta pian edessä.

Miten hommaa lähtisi tekemään noin kun ei omista nosturia? Norsu ja hallitunkkeja yms. löytyy. Mistä pääsee käsiksi? Jostain luin että takatilassa olisi joku luukku? Onko jotain erityistä mitä pitäisi tietää? Onko ihan perkeleellinen homma vai kädenkäännös? Jännässä paikassa ainakin vaikuttaisi olevan..