Miksi katasastus pelottaa??

[nyyperi]

Tuon takia, minä aikoinaan kun tuli enempi (ainoastaan) dieselillä ajettua, niin käytin testissä dieseli huollossa. Sama hinta, mutta sai tarvittaessa säätää samalla. ja sit voi huoletta kääntää syötöt takasin "kohilleen"...

[Ville.]

Mua pelottaa se että minkälainen katsuri tulee. Joko se että on liian lepsu tai sitten aivan umpi takakiree kusipää mikä ei päästä edes uutta autoa läpi.

[Porvoon Hilma]

Mua katsastus pelota, mutta oikeasti harmittaa vanhan moottorin kiusaaminen luukuttamalla sitä kuin mielipuoli. Tässä kohtaa on varmaan ollut katsastusmääräyksiä laatimassa Suomen moottoritpaskaks ry., sen verran järjettömältä tuo touhu vaikuttaa. Muuten saa katsastaa ihan pykälien mukaan ja sit korjataan se mitä tarttee.

[lavanelikko]

Todettakoon tohon diiselin kierrättämiseen: ne diiselit mitä itsellä on ollut ajossa, yksi oma ja lukuisia firman vehkeitä, ajan säännöllisesti hyvin lähelle kierrosrajotinta ennen vaihtamista. Ei se vekotin siitä hajoa, jos on muuten perusterve kone. Ja sen takia ne kaiketi on tehtaalla rajoittaneet kierrokset johonkin lukemaan ettei hajoa. Eiköhän se kone enempi tykkää siitä, että poltellaan karstaa pois kuin että vedätetään pikkukierroksilla. Ajossa on ollut autoja 90-luvun puolivälistä eteenpäin, paketti- sekä kuorma-autoa.

[Samsonite]

Enemmän vituttaa kuin pelottaa, aina saa vääntää jos sattuu vanhempi katastushenkilö kohalle. Kyseessä muutellut vehkeet.

[pee]

no ei tietenkään ehjä ja säädöissään oleva kone tuohon hajoa, mutta mitään todellista järkeä siinä ei ole

jotain massarullaa vastaan isoimmalla vaihteella vedätys olis paljon fiksumpi ja todenmukaisempi, mutta monikohan siitä sitten itkis ? useimmat turbosavukonemiehet ainakin

ok - meni ohi aiheen...

mut itse katsastus yleisesti ei pelota...

[wuntzikka]

ei se pelota, paremminkin jännittää. minkälainen on katsuri (liian tarkka, antaa vinkkejä/neuvoja tai ei huomaa mitään), mitkä on mahdolliset savuarvot (tämänkin suhteen on erilaisia katsureita, toiset pistää rajotinta vasten toiset punasen rajalle), aikataulun ja sekä varaosien tilailu/asentaminen jos jotain vikaa jostakin löytyy...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Todettakoon tohon diiselin kierrättämiseen: ne diiselit mitä itsellä on ollut ajossa, yksi oma ja lukuisia firman vehkeitä, ajan säännöllisesti hyvin lähelle kierrosrajotinta ennen vaihtamista. Ei se vekotin siitä hajoa, jos on muuten perusterve kone. Ja sen takia ne kaiketi on tehtaalla rajoittaneet kierrokset johonkin lukemaan ettei hajoa. Eiköhän se kone enempi tykkää siitä, että poltellaan karstaa pois kuin että vedätetään pikkukierroksilla. Ajossa on ollut autoja 90-luvun puolivälistä eteenpäin, paketti- sekä kuorma-autoa.

X 2

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

X 2

X3

[ImacInnes]

Meillä täällä koulussa asiakkaiden autoja katsastus tarkistetaan, kunnostetaan ja katsastetaan.

Samalla konntorilla niitä yleensä käyttään ja katsurit on tullut tutuksi joten katsastuksen sujuu yleensä mukavasti niitä näitä puhellen ja annetaan heti palutetta jos jokin merkintä ei mieletämme ole aiheellinen.

On käsketty niveliä ja kumeja vaihtamaan ja kun on vaihdettu uusi niin välykset edelleen samat. Otetaan yleensä vanha osa mukaan uusinta näytölle tai voidaan jopa käydä osan kanssa kysymässä että missäs se välys on? Usein saatu uusinta näyttö silloin maksutta.

Ollaan myös katsastuksen jälkeen löydetty isoja ruosterikiä ja katkenneita jousia ja näistäkin kyllä annetaan palautetta.
Palaute annetaan rakentavasti ja yleensä mukavissa tunnelmissa.

Muutama kerta on jouduttu pyytämään päälikkö paikalle kun juuri maalsttuun helmaan on ilmestynyt katsastuksessa vääntöraudan jälkiä.

Leimalla käyntihän on ihan mukavaa ja meillä työkaveriden kanssa välillä tulee sanaharkaa siitä kuka pääsee palutetta antamaan.

Kanattaa jutella ja kysellä katsurita kaikkea niin tunnelma kevenee ja huomaa että ihminenhän se katsurikin vaan on.

Säädökset ja mittaukset ei ole katsurin aivojen tuotetta vaan isommat kuviot niistä päättää.

t. Ismo Ämmä