Miksi katasastus pelottaa??

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja PajeAm

No näinhän se kai on, mut se pakokaasutesti itsessään ihan perusteeton.
Se mitä se testeri mittaa ei kerro mitään siitä auton päästöjen määrästä.
Se testausmenetelmä on siis ihan kivikaudelta ja tämän takia se vituttaa. (siis diesel autoissa)

varsinkin sen mittauksen hinta on ihan törkee. minuutin hommasta 30e??

hinta olis ok jos katsuri viittis edes yrittää saada päästöistä läpi. esim lada kun ei menny päästöistä ni korjaamolla käänsivät yhtä ruuvia puol kierrosta ni jo meni läpi.

mutta näissä asemissa jossa vaan kerran polkastaan ja todetaan että ei menny läpi ni huhuh.

[nyyperi]

Tuon takia, minä aikoinaan kun tuli enempi (ainoastaan) dieselillä ajettua, niin käytin testissä dieseli huollossa. Sama hinta, mutta sai tarvittaessa säätää samalla. ja sit voi huoletta kääntää syötöt takasin "kohilleen"...

[Ville.]

Mua pelottaa se että minkälainen katsuri tulee. Joko se että on liian lepsu tai sitten aivan umpi takakiree kusipää mikä ei päästä edes uutta autoa läpi.

[Porvoon Hilma]

Mua katsastus pelota, mutta oikeasti harmittaa vanhan moottorin kiusaaminen luukuttamalla sitä kuin mielipuoli. Tässä kohtaa on varmaan ollut katsastusmääräyksiä laatimassa Suomen moottoritpaskaks ry., sen verran järjettömältä tuo touhu vaikuttaa. Muuten saa katsastaa ihan pykälien mukaan ja sit korjataan se mitä tarttee.

[lavanelikko]

Todettakoon tohon diiselin kierrättämiseen: ne diiselit mitä itsellä on ollut ajossa, yksi oma ja lukuisia firman vehkeitä, ajan säännöllisesti hyvin lähelle kierrosrajotinta ennen vaihtamista. Ei se vekotin siitä hajoa, jos on muuten perusterve kone. Ja sen takia ne kaiketi on tehtaalla rajoittaneet kierrokset johonkin lukemaan ettei hajoa. Eiköhän se kone enempi tykkää siitä, että poltellaan karstaa pois kuin että vedätetään pikkukierroksilla. Ajossa on ollut autoja 90-luvun puolivälistä eteenpäin, paketti- sekä kuorma-autoa.

[Samsonite]

Enemmän vituttaa kuin pelottaa, aina saa vääntää jos sattuu vanhempi katastushenkilö kohalle. Kyseessä muutellut vehkeet.

[pee]

no ei tietenkään ehjä ja säädöissään oleva kone tuohon hajoa, mutta mitään todellista järkeä siinä ei ole

jotain massarullaa vastaan isoimmalla vaihteella vedätys olis paljon fiksumpi ja todenmukaisempi, mutta monikohan siitä sitten itkis ? useimmat turbosavukonemiehet ainakin

ok - meni ohi aiheen...

mut itse katsastus yleisesti ei pelota...

[wuntzikka]

ei se pelota, paremminkin jännittää. minkälainen on katsuri (liian tarkka, antaa vinkkejä/neuvoja tai ei huomaa mitään), mitkä on mahdolliset savuarvot (tämänkin suhteen on erilaisia katsureita, toiset pistää rajotinta vasten toiset punasen rajalle), aikataulun ja sekä varaosien tilailu/asentaminen jos jotain vikaa jostakin löytyy...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Todettakoon tohon diiselin kierrättämiseen: ne diiselit mitä itsellä on ollut ajossa, yksi oma ja lukuisia firman vehkeitä, ajan säännöllisesti hyvin lähelle kierrosrajotinta ennen vaihtamista. Ei se vekotin siitä hajoa, jos on muuten perusterve kone. Ja sen takia ne kaiketi on tehtaalla rajoittaneet kierrokset johonkin lukemaan ettei hajoa. Eiköhän se kone enempi tykkää siitä, että poltellaan karstaa pois kuin että vedätetään pikkukierroksilla. Ajossa on ollut autoja 90-luvun puolivälistä eteenpäin, paketti- sekä kuorma-autoa.

X 2

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

X 2

X3