hj61 vika.

[tomppaa]

Kertokaas mistäs viel vois vikaa ehtiä.? Suuttimet tuli takas ja yks suutin kusi ihan "urakalla" kaks kertaa oli penkki mies joutun purkaan ja putsaileen et sai senki suuttimen iskiin ja nyt on suuttimet taas hyväs hapes ja paikallaan ja "vedet" laskettu tankist, veenerottimesta, suodatin vaihettu taasen niih viellä vaa tahtoo samat oireet ilmentyä.. Ainut vaa et täl kertaa tahtoo kyl mustaa vaan lyödä tuutin täydeltä sen sinisen pössyttelyn tilalle siis kun polkasooh

[Profi]

Voi olla kansipahvi menny. Näissä yli puolmiljoonaa ajetuissa on joissakin ollu sitä, että kannentiiviste menee tavallaan kulumalla kahen sylinterin väliltä. Vois viitata tohon jos sulla oli vierekkäiset sylinterit pimeänä.

[BJ-40/76]

Siis toimiiko siirtopumppu normaalisti; sen voi testata ottamalla tankille menevä paluuletku irti, ja juoksuttamalla vaikkapa kirkkaalla muoviletkulla astiaan.

Minun hj-61 työnti tyhjäkäynnillä vähintään litran minuutissa, ja kun antoi kierroksia niin voimistuu huomattavasti. (muistaakseni)

Ja samalla näkee että eihän ole ilmaa seassa.

p.s Kuinkahan moni on puhdistanut sen siirtopumpun imupuolen bajoneettipultissa olevan polttoainesihdin rivipumpulla olevista Cruisereista (muistaakseni ainakin osa bj ja kaikki hj:?)

[tomppaa]

Niin no tuos on taas parit vaihto ehdot lisää kyl.. Mut tuos päiväsel kun inspiraatio taas iski tuota läjää kohtaan kun rupes jostai syystä paukkumaan putkessa ja ilman putsarin kautta tuntu paukkuva myös nii venttiili koppa pojes nii sieltä selvis sit et ykkös pytyn imu venttiilih kanto oli oikeastaan ihan "kiinni" no sit tulkil siihe välystä ja koppa kiinni ja kokeileeh käyntii nii samat oireet viel jatku yks pytty nii kun jäis pelistä pojes ja sit kun kokeil muita suutin putkia aukasta nii tyhjä käynti muuttu mut sit ykköstä aukas nii ei oikeastaah olluna vaikutust nii pitää nyt sit kahtoo jos huome taas jaksais nii rupeis kantta irrottel pikku hiljaa irti nii selvist sit sieltä kautta taas enempi vikaa et oisko venttiili ottan ihteensä sit

[pee]

sittenpähän tuo selkii jos jaksaa hatun nostaa pois päältä

eikö nuissa tupannu vanhemmiten karkaamaan männästä laki / ylin renGas

[tomppaa]

Nyt tulih innostuttuu ja purettuu kans irtih ja neljät silmä parit oli näkemäs tämän että kaikissa pysyissä paisto hoonaus jäljet Mittarissa siis 614 tuhatta et et oiskohan joskus joku aukassu aikasemmih ja vaihtan renkaat ja hoonan samal Kun ei ainakaa meistä kukaan oo nähny 600 tonnii ajettua konetta missä ois hoonaus jäljet näkyvis siis selvästi eikä mitenkää "heikosti" Nii ja eikö hän tuo vika nyt selvin ykkös pytyn venttiili ihan karstaa täynnä ei näköjää päässy sulkeutumaan ollenkaah ykkönesen imu venttiili oli jo pahasti karstane ja nelostaki oli jo hiukkase karstottun

Niin ja meinas unohtuu et männätkään eivät olleeh edes viellä pahasti karstottuneet vasta ihan vähän rupes oleen männän päällä mustaa pintaa että oiskohan jossai vaihees joku omistaja vaihtan männätkih tuoho pelii vaik huolto historia on vähän niin ja näin..

[Heikki L]

Kyllä noissa hoonausjäljet vaan on näkyvissä vielä 500 jälkeenkin. otappa öljypohja pois ja yks mäntä ylös että pääset mittaan onko ylimmässä urassa välystä.
Jos ei oo niin kamat kiinni ja kovaa ajoa. Sit on joku kerinny vaihtaan ne männät