Jeep Wranglerien kysy ja vastaa-Ketju

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja hoojii

olisko kellään linkittää tuon etuperän Dana 30 purkukuvaa tai lähinnä sen napalukon alipainehässäkän kuvaa?

Alipapalla imetään tuo siirtohaarukka toiseen kohti ja se samalla yhdistää vetarin pätkät toisiinsa tuolla holkilla.


http://www.quadratec.com/jeep-replac...a-30-front.php

Hommaa yksi osainen vetari apukuskin puolelle tai laita vaijerilla:http://www.jamant.fi/posilok-xjmjyj-...00-p-2028.html

[KoniJeep]

Löytyykö jostain vahvempia D35 non C-clip vetareita 27 poorisena?
Jos löytys niin vois ostaa taaksekkin lounaslaatikon... tai sitte pitää ostaa Detroitti ja 30 pooriset vetarit.

[hoojii]

Onkos kukaan tympääntynyt nuihin Jeeppien "vahvoihin" akseleihin ja laitellut tilalle esim, HJ-61:n lukkoakseleita? Leveyksien puolesta taitaisivat sattua kohtuu hyvin.

[Timo_L]

60" on WMS-WMS leveys, eli jos noitten jaappanin- ihmeiden leveys vanteen kiinnityspinnasta toiseen on 154cm tai lähellä sitä, ja etuakselin murikka vasemmalla niin saattaisihan ne sopia. ZJ:hin tosin ei voi laittaa kovin helpolla kun tarttisi saada ABS- hilppeet kiinni, mutta YJ/TJ/XJ/MJ onnistuisi ehkä paremmin.

Eria asia haluaako niitä sinne laittaa

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Löytyykö jostain vahvempia D35 non C-clip vetareita 27 poorisena?
Jos löytys niin vois ostaa taaksekkin lounaslaatikon... tai sitte pitää ostaa Detroitti ja 30 pooriset vetarit.

Minkäskokoisia renkaita meinasit käyttää? Yli 31" niin vaihda ensin suosiolla vahvempi akseli ja mieti vasta sitten lukkoja, pääset muuten jumppaamaan akselin kanssa kuitenkin Hommaat Ford Explorerista F8.8 akselin, on oikean levyinen, oikea pulttijako ja 31- spooriset vetarit

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

60" on WMS-WMS leveys, eli jos noitten jaappanin- ihmeiden leveys vanteen kiinnityspinnasta toiseen on 154cm tai lähellä sitä, ja etuakselin murikka vasemmalla niin saattaisihan ne sopia. ZJ:hin tosin ei voi laittaa kovin helpolla kun tarttisi saada ABS- hilppeet kiinni, mutta YJ/TJ/XJ/MJ onnistuisi ehkä paremmin.

Eria asia haluaako niitä sinne laittaa




Minkäskokoisia renkaita meinasit käyttää? Yli 31" niin vaihda ensin suosiolla vahvempi akseli ja mieti vasta sitten lukkoja, pääset muuten jumppaamaan akselin kanssa kuitenkin Hommaat Ford Explorerista F8.8 akselin, on oikean levyinen, oikea pulttijako ja 31- spooriset vetarit

Joo, mut siihen pitäis hommata sit C-Clip eliminaattori... Saa kuulemma 8.8:kin tikun poikki...
nykyisessä non C-clip D35:ssa pysyy renkaat paikoillaan, vaikka tikku menis poikki.
On tällä ajettu liki 37" korkeilla 36:llakin
Nyt alla 33"

[Timo_L]

Kyllähän vetari menee vaikka 14b- perästäkin Mutta kyllä toi 8.8 on aikalailla kestävä (juuri vetarit ja välitys esim. D44:ää vahvemmat), toki c- clip eliminaattorin kanssa vielä kestävämpi. Heikko kohta taasen on alkuperäinen murikka - varsinkin lsd- versio - ja se että putket pyörähtää banjon sisällä jos ei laita trussia/ hitsata kunnolla kiinni banjoon.

D35 + 37" renkaat on kyllä huono yhdistelmä, vaikka olisi sitten c-klipitön versio

[ZAU]

onkos jollain kokemusta tästä sarjasta,http://offivaruste.fi/products-page/...gler-tj-6-syl/


jeeppiin maltillinen korotus jossain vaiheessa ja tämä näyttää hinnaltaan sopivalta mutta kannattaako

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja ZAU

onkos jollain kokemusta tästä sarjasta,http://offivaruste.fi/products-page/...gler-tj-6-syl/


jeeppiin maltillinen korotus jossain vaiheessa ja tämä näyttää hinnaltaan sopivalta mutta kannattaako

Ei ainakaan ole kauhian hintainen ja on paperillinen sarja

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kyllähän vetari menee vaikka 14b- perästäkin Mutta kyllä toi 8.8 on aikalailla kestävä (juuri vetarit ja välitys esim. D44:ää vahvemmat), toki c- clip eliminaattorin kanssa vielä kestävämpi. Heikko kohta taasen on alkuperäinen murikka - varsinkin lsd- versio - ja se että putket pyörähtää banjon sisällä jos ei laita trussia/ hitsata kunnolla kiinni banjoon.

D35 + 37" renkaat on kyllä huono yhdistelmä, vaikka olisi sitten c-klipitön versio

Eikös tuossa D35 perässä ole heikointa vetarit ja tasauspyörästön rattaat? Ainaskin jenkkifoorumien mukaan..
Luulis tuon jotain kestävän noilla 30 spoorisilla ja tasauspyörästön vaihtaa Detroittiin? Lupailevat +35% kestävimmiksi kuin originaalit...

[88sj]

mitenkähän mahtuu 32x11.5x15 kumit kahentuuman korotuksella pyörimään.koria en nostas rungolta mielellään. vaiko siirtyy johonkiin 16 tuuman kumeihin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ZAU

onkos jollain kokemusta tästä sarjasta,http://offivaruste.fi/products-page/...gler-tj-6-syl/


jeeppiin maltillinen korotus jossain vaiheessa ja tämä näyttää hinnaltaan sopivalta mutta kannattaako

Ei kovin kallis, mutta eipä tuossa ole tukivarsiakaan yms.. eli ne joudut joka tapauksessa hommaamaan jos tahdot että ne maastoajoa kestää. Ts. vähintän alatukivarret, mielellään myös ylätukivarret.

Ongelmana tuntuu olevan, että noi TÜV- hyväksytyt sarjat on aikalailla vajavaisia, eli vain vieterit + iskarit ja niillä sitten korotetaan 50-100mm, ja ainakin osittain pilataan auton ajettavuus eikä saada kokonaan sitä hyötyä mitä korottamalla pitäisi. Toisin sanoen, esim. jenkeistä saisi helvetin paljon parempia sarjoja oikeastaan mihin tahansa autoon, mutta ne ei ole laillisia EU- alueella.

Toki 50mm korotus menee vielä alkuperäisillä tukivarsillakin, mutta lähinnä tuossa on se että jos metsässä haluaa ajaa niin ei ne tukivarret oikein ole siihen hommaan tehty. Säädettävillä varsilla saa sitten muutenkin hierottua akselivälin ja kardaanikulmat yms. kohdalleen

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Eikös tuossa D35 perässä ole heikointa vetarit ja tasauspyörästön rattaat? Ainaskin jenkkifoorumien mukaan..
Luulis tuon jotain kestävän noilla 30 spoorisilla ja tasauspyörästön vaihtaa Detroittiin? Lupailevat +35% kestävimmiksi kuin originaalit...

Kaikkihan siinä akselissa on heikkoa Mutta joo, vetarit on heikot, tasauspyörästö on heikko, välityksiä hajoaa, putket on ohuet -> akseli taipuu. Onhan siinä kaikenlaista hauskaa. Ulkomaan foorumeilla pyörivä sanonta "polishing a turd" on aika lailla osuva ilmaisu. Turha on alkaa paskaa hinkkaamaan kiiltäväksi, kun laittamalla rahat vahvempaan akseliin saat oikeasti hyötyäkin sille sijoittamallesi rahasummalle Joissain tilanteissa hieman suurempi sijoitus säästää pitkällä tähtäimellä paljon rahaa. Riippuu toki myös ajotyylistä, jos auto on rakennettu rauhalliseen sunnuntaioffailuun niin pärjäähän sitä 33" renkailla D35:lläkin..