Kyllä Jenkki on JEEES = Kaalimato-Chevy

[bluevan]

Tuntuu luonnaavan taas kerran.

[Tuoppo]

mukava lukea ku on oikeen tarinaaki laitettu, ja saa huomata et ei se mullakaan aivan putkeen mee.

Mutta ei lannistuta niinku tämki mies tässä videossa tuumaa http://www.youtube.com/watch?v=WKYD-cDd_Gs

[Jare]

No sitten juu.....


Eli tää päivä kulu ohjausta kyhäillessä. Ensteks muutin sylinteriin kiinnitykset. Originaalina olis ollu tuommonen muistaakseni 24mm kierre, mutta en siihen löytäny helposti sopivaa niveltä ja toisekseen tilan puutekkin ajo muuttaan lenkki kiinnityksen tuohon sylinteriin. Sylkky on siis "sponsori" kamaa, niin se on just tuollainen siitä syystä.



IKH:ssa ei mun tuurilla ollu ku 25mm reiällä olevia päitä, niin oli pakko ottaa ne. Olisin pienemmät kyl halunnu. Noh 20mm pultit kaipas sitten tuommoset kuvas näkyvät soviteholkit nivelen silmään. Täs kohtaa oli oikeestaan päivän ekat kirosanat, kun tajusin hitsanneen rasvanipan just väärälle puolelle. Ei saa rasvattua, kun irroittamalla sylkky akselista. Nooh pikku juttu totesin ja jatkoin hommia



Sylinterin sovittelua. Eipä jää liikoja tiloja sylkyn pään ja akselin väliin. Tän takia olisin halunnu pienemmät nivelet, mutta nyt mennään siis näillä. Tehdään sit ehkä joskus iha kokonaan erilainen ohjaus, jos siltä alkaa tuntuun.



Sovittelu korvakkeet paikoillaan, että pääsi kokeileen ettei ota mikään kiinni vääriin paikkoihin. Olihan perkeleellinen pulaaminen, että sai sylkyn suunnilleen oikeelle paikkaa, että pääsi heppaan kiinni väliaikaiset korvakkeet. Meinas kädet loppuu kesken, kun kannatteli sylinteriä ja sit yritti saada korvakkeen paikan kohdalleen ja sit piti vielä migin kahva löytää. Toi reaktiotanko tossa jousen vieressä on ehkä lähössä pois/muuttaa eri paikkaan, jos ei hytikka letkut meinaa sopia. Mut eiköhän ne siellä tangon ja lehtijousen välissäkin mahdu seikkaileen, jos niille tekis semmoset ohjurit.



Tuommonen tuli akselin puoleisesta korvakkeesta. Aika näyttää, että pitääkö vahvistella. Korvakkeen päällä pakkasnestettä, kun tuli samalla vaihdettua termarin koppa ja tiiviste uusiin, ku edelliset alko vuotaan. Imusarjan puoli tosin oli pahasti syöpyny, että saas nähdä joutuuko täs senkin vielä jotenki "koneistelee".....millään ei viittis irrottaa imusarjaa sen takia. Noh toivotaan parasta, että pitää.



Raidetangosta tuli tuommonen. Juu hitsaamalla tehty, mutta ei siin oo yhtään ylimääräistä saumaa ja ite tanko on kyl yhtenäinen Jotenki vaan jo ennakkoon tuntuu, että toi pitkä osa pitäs vahvistaa toisella putkella ton nykysen päälle......äääh ajetaan ensin näin ja katsoo sitte mitä pitää vahvistella.



Nyt pitäs sitte vielä orbi sovitella rungon kylkeen ja tehdä rattiakseli. Aihio osat oliskin jo tossa valmiina, ei puutu ku aikaa Orbin kiinnike runkoon on kans vasta ihan alkutekijöissä, mutta auto sai onneks jäädä pajalle sisään ja Sannalta lupa jatkaa huomenna. Saas nähdä olisko huomenna ohjaus testiä vaille valmis. Tosin sylinterin sisään pitäs vielä tehdä rajotin holkki, kun sylkyssä iskua 25cm ja nyt tarvii mittauksieni mukaan noin 21cm. Pitää siis sylkyn sisältä rajoittaa, ettei väännätä väkisin ohjaus osia.


Simpukan kun irroittelin, niin ihan hieman oli runko halki, kun harjalla putsailin. Kaippa tuo tulee hitsattua nyt samalla, vaikka simpukkaa ei enään tulekkaan.





Jokohan huomen illalla olis ohjaus

[Jare]

Kylläpä aika kuluu nopeaan......eli en vielä tänäänkään ehtiny saamaan ohjausta valmiiks asti. Rungon halkeama tuli hitsattua kyllä.

Rattiakseli muodostu chevyn omasta pätkimällä + orbin mukana tulleesta ratti-akselista. Eli orbin akselin päässä oli kiila ja lievä kartio. Kartion sorvasin pois ja silloin mittakin oli sopiva chevyn akseliputken sisälle. Kiilalle tein kolon chevyn akseliin, niinku tuolla lailla. Tuohon kiilan päälle faija puuhaili samaan aikaan semmoisen raidetangostakin tutun pannan/längen, jolla putki puristuu orbin akseliin



Sitte piti väkästellä orbille teline rungon kylkeen. Tuommoinen siitä sitten tuli näperrettyä.



Sit rattiakseli ja orbi pultattuna paikoilleen.



Viimeseks nostelin sylinterin paikoilleen ja raidetangon. Nyt pitää vielä mittaa sylinterin liikerata ja tehdä rajoitinholkki sylinterin sisään.

Sitten olis pumpun kiinnitys moottoriin ja letkut paikoilleen ja sit pitäiskin päästä starttaan ja ilmaan järjestelmää.....kuinkahan paljon on taas öljyä pajan lattialla.....mut sittenhän sen pitäs olla valmis edes pienelle testiajolenkille

[Jare]

Niin juu.....tuli lopultakin ladattua video "uuden" moottorin aika ekoista starteista. Aika erilailla käy, kun edellinen Ei pauku ja yski, ei kuulu betonimyllyyn viittaavaa kolinaa ja erilaisia muita outoja ääniä

[Teme74]

Hyvin se etenee, vaikka välillä vähän vastustelee Siistiä jälkeä.
Kiva huomata ettei aina muillakaan ihan putkeen mene kun itsellä oma projekti vastustelee. En siis tarkoita että olisi hyvä kun jollain vastustelee...

Tästä laitteesta olisi sitten hienoa saada ajovideota, kun sitä on