UAZ muunnos RE85

[AnDDDr]

Tuttu mies

[HannuNurminen]

Sen verran kaipaisin selvennystä, että onko nämä kannen laskun jälkeiset kokeet nyt tehty E85 pelkästään vai jollakin E85/E95 seoksella?

Hannu

[AnDDDr]

Ihan puhdas E85. Luulen kyllä, että joutuu vaihtaan koko kaasarin hieman paremmin hengittävämpään malliin. Alkaa nuo suuttimet olemaan jo niin tapissa ja vielä katoaa teho keskikierroksilla. Pitää kiihdytyspumpulla herkutella, että lähtee.

[HannuNurminen]

Mikäs se Weberi on tyypiltää mikä siel on? Itse tässä suunnittelen kaasuttimen hankintaa, niin olis jotain lähtökohtia. Ihan bensalla meinaan ite ajella, jos löytyy sopivasti Weberi niin se ois ykkös vaihdokki, tai sit uus venäläinen, olikos se nyt sit K151 tms se parempi malli...

[AnDDDr]

Puollustusvoimien jäljiltä, tai ehkä jopa tehtaan jäljiltä sieltä löytyy Weber ICH 34. Sama kaasari löytyy ilmeisesti joistain Land Rovereista.

Kaasarin ja imusarjan välissä on paksu alumiinisovite ja paksu tiiviste lämmön johtumisen ehkäisemiseksi. Ei ala kuumana höyrystyyn bensat.

Ite mietin, jos jostain sais haalittua tuon Weber 32/36 DGVn, mutta katotaan nyt mitä kaveri saa paaliin menevistä pelastettua, niin sillä sitte mennään.

[AnDDDr]

Dodiih. Kulutus oli niin karmaisevaa tuolla RE85llä. En missään välissä mittaillut sitä kovinkaan tarkkaa, mutta paljon sitä meni! Kyllä se ihan hyvin loppujen lopuksi toimikin. Nyt tinailin pääsuutinta ja porailin pienemmän reijän ja taas mennään normi bensalla.
Nippoja rasvaillessa huomasin, että kardaanin pulteista puuttu yks ja loputkin oli löysällä. Etuperästä tuntuu olevan vähän kaikki laakerit loppu. Oisko kellään tietoa voikos nuo takaperän sisukset heittää sinne eteen, kun mietin sitä venäläisen ilmalukon asennusta taakse?
Ja öljyn paineet on mennyt aika huonoksi viimeaikoina. pitää ilmeisesti alkaa öljypumpun vaihtoonkin.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja AnDDDr

Dodiih. Kulutus oli niin karmaisevaa tuolla RE85llä. En missään välissä mittaillut sitä kovinkaan tarkkaa, mutta paljon sitä meni! Kyllä se ihan hyvin loppujen lopuksi toimikin. Nyt tinailin pääsuutinta ja porailin pienemmän reijän ja taas mennään normi bensalla.
Nippoja rasvaillessa huomasin, että kardaanin pulteista puuttu yks ja loputkin oli löysällä. Etuperästä tuntuu olevan vähän kaikki laakerit loppu. Oisko kellään tietoa voikos nuo takaperän sisukset heittää sinne eteen, kun mietin sitä venäläisen ilmalukon asennusta taakse?
Ja öljyn paineet on mennyt aika huonoksi viimeaikoina. pitää ilmeisesti alkaa öljypumpun vaihtoonkin.

Ettei ois ollu sen verran väljät sylinterit että RE85 on mennyt öljyjen sekaan notkistaen sitä samalla?

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja AnDDDr

Dodiih. Kulutus oli niin karmaisevaa tuolla RE85llä. En missään välissä mittaillut sitä kovinkaan tarkkaa, mutta paljon sitä meni! Kyllä se ihan hyvin loppujen lopuksi toimikin. Nyt tinailin pääsuutinta ja porailin pienemmän reijän ja taas mennään normi bensalla.
Nippoja rasvaillessa huomasin, että kardaanin pulteista puuttu yks ja loputkin oli löysällä. Etuperästä tuntuu olevan vähän kaikki laakerit loppu. Oisko kellään tietoa voikos nuo takaperän sisukset heittää sinne eteen, kun mietin sitä venäläisen ilmalukon asennusta taakse?
Ja öljyn paineet on mennyt aika huonoksi viimeaikoina. pitää ilmeisesti alkaa öljypumpun vaihtoonkin.

Juu, akseleiden sisuskalut menee ristiin. Laakereita pystyy myös kiristämään shimmilevyillä tai ohuemmalla murikan keskitiivisteellä
Jos uusit pinjonin laakerit niin muista tilata myös se kolmas laakeri, sen kyllä saa ihan normaalista laakerikaupastakin.