Silverado vs. Ram

[Tuomo]

oli se valintasi sitten F-sarjalainen Fordi, Dodge tai Letukka niin ei se valinta mee vituks vaikka mitä tekis jos vertailuautona on joku itä"auto"...

Ja jos niistä tehoista nyt puhutaan niin just 10min sitten kävin kokeilemassa tollasta Duramax-Silveradoa mikä lykkäs takapuöriltä 450hp ( löytyy dynopaperi ni ei tartte selitellä). pakoputki avarampi ja paremmin hengittävä ilmanputsari, siinäpä ne fyysiset muutokset, softalla ne tehot on otettu. ilmeisesti enemmänkin vielä sais mutta vakiolaatikko rupee olemaan kovilla. Keskikulutus pyörii siinä 11l molemmin puolin seka-ajossa. Ihan paska ja tehoton, huonot renkaatkin ku kokoajan suti neljällä vaikka vauhtiakin oli jo reilummin, ite jos hommaisin tollasen niin kyl täytyis olla reilusti enemmän. onneks on niin tyhjä lompakko ettei oo paineita auton vaihtoon ni joutuu vaan ajelemaan tollasella +300hp Suburbanilla.

[AtteL]

Eukko sano että meille voidaan hankkia RAMi tai vastaava kun nykyiset autot on loppu. Sain siunauksen perusteena hyvä polttoainetalous, 6 hlö tilat ja halvat käyttökulut kun molemmilla löytyy valmiiksi C-kortti.

Onko 5.9>6.7 moottorin vaihdoksen yhteydessä tapahtunut mitään tehdaspäivitystä tuon rimpulan automaattilaatikon suhteen. Tarkoituksena kuitenkin optimoida tehot ja kulutus mikäli ei löydy jo valmiiksi sopivaa missä viritykset ois tehty.
Joka tapauksessa auton pitää olla vähintään >-03 koppainen mutta -06 vaihtu lohko isompaan, onko muita huomioitavia suurempia muutoksia kun lamppujen face-lift ym...

Mitens ALV-vähennysoptiolla kaupiteltavat yksilöiden kanssa jos rekisteröi vaikka Y-tunnuksella olevan henkilön nimiin joka ei kuitenkaan asu samassa taloudessa ja ei autoa käytä...?

[Mojoman]

Omaani kun aikanaan pähkäilin, niin kävin kokeilemassa kahta Silveraadoa ennenkuin ostinkin ramin. Olen enemmän GM miehiä ja letukka oli hieman parempi ajettava, mutta vain hieman. Ihan sama kumman ostat ja lootakin kestää kun ei lähde virittelemään tai ainakin aloittaa sen virityksen lootan vahvistuksella. Väännöt kasvaa pienenkin virityksen myötä sen verran rajusti, että siellä alkaa helposti kopissa sitä voimaa käyttämään ja sitten se tuo niitä lisäkustannuksia.
Jos itse tykkää vehkeensä huoltaa ja niiden kanssa kikkailla, niin kannattaa kurkistaa molempien peltien alle, niin huomaa miksi se Cummins on aika suosittu. tilaa on ja ei kai sitä oikein saa hajoitettuakaan. Overdrive.fi palstalla on paaaaaljon tarinaa kummastakin ja vain oma mielihalusi on ainoa järkisyy siihen miksi toinen on parempi. Foordillahan taas ei oikein ihminen pysty ajamaan ilman että sille ei joku vittuilisi.

[USoffroad]

Alkuperäinen kirjoittaja Mojoman

Foordillahan taas ei oikein ihminen pysty ajamaan ilman että sille ei joku vittuilisi.

Aamen !

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja USoffroad

Aamen !

juu juu.. Fordi kuskeilla on yleensä itseluottamus autonsa suhteen kunnossa, joten eivät turhista kateellisten kettuiluista hätkähdä
Menepäs sanomaan jotain GM tai Moppe kuskeille, niin heti tulee nekkuun

No mutta asiaan, kaikki ne kolme toimivat ja menevät rikki vuoronperään jostain joten sama minkä valitset. Kaikenkaikkiaan hyviä kaikki, käyttömukavuus ja ajettavuus ratkaisee mistä tykkää.
Cumminssien eroista kyseltiin, rautapumppuinen 5,9 moottori on ehdottomasti kestävin, commonrail koneissa (5.9/6.7) tuli aika paljon sähköihin ja apulaitteisiin liittyviä ongelmia (tuli kyllä huomattavasti lisää voimaakin!).

[RIPAX]

Vähä joka dieselissä samaa tautia,jos on elektroniikkaa on ongelmia. En sinällään vastusta tekniikan kehitystä joka on tuonut tullessaan nää pumppusuuttimet ja commonrail systeemit mut yhtäläistä niissä on se et ovat hajoavaisia,omasta mielestäni surkeita verrattuna vanhan koulun tekniikkaan. Tehoa toki on uusissa enemmän mut rakentamalla löylyä saa vanhoihinkin,toki katsastuksessa joutuu hieman kikkailemaan. Ja tämä pätee yleisesti niin jenkkeihin ku japseihin ja saksalaisiinkin. Itse aion kiertää sähkösuuttimia niin kauan kun mahdollista,toivottavasti kehittyvät ja mielellään sinne luotettavuuden ja kestävyyden suuntaan.