Brygin LäJä

[BryGgi]

Tuon tyyppikilven mukainen nokka. eli liekkö tuo sitten se kumpi? lie kuitenkiin se pahemman kuulonen

Odotellaan sitä suutinten kärkien vaihtoo jos sillä hiukan asettuis. jos ei niin sitten olkoot. olikos se minkälainen himma ite vaihella? siis se nokkakeppi, tuskin kumminkaan mikään ameriikan homma?

[BryGgi]

No höh, tuli kärjet vaihettua ja shimamttua, olinpa nohevana ottanut ainoastaan yhden koon shimmejä, ja näinollen säädöstä tuli karkea. aukeamispaine on nyt 150bar. ilman toista shimmiä olisi paineet ollut 125bar. joten kokeilin tuolla. ajelen noilla jonkunaikaa ja tunnustelen toimintaa. mutta asiaan, harmittaa kun ei tullut kuvattua tyhjäkäyntiä vanhoilla ja uusilla suuttimilla. hirveä ero suoraan sanottuna, ja juuri käynnistyksen jälkeen pakoputkesta lentävää "nestettä" ei enää lennä. Eli sehän oli palamatonta dieseliä kylm'ällä koneella Hupsis, ja kylmällä koneella liikkeelle lähteminen ei ole enää pärekaton kulottamista vaan voi lähteä ihan normitavalla eikä kikkailemalla että kone ei stumppaa. Kahdesti sain koneen sammumaan kun kylmällä koneella antoi liikaa kaasua liikkeelle lähdössä, niin tuntui että kone sammui dieseliin :shifty: heräsi sitten kun pari min odotti.

Tosin jouduin pikana niputtamaan koneen kun piti lähteä kaveria vinssaaman ojasta, pettymys oli suuri kun tuntui että tehoa uupui jonkunverran. Alhaalla oli mutta ylhäällä ei juurikaan mitään. kaverin pelastamisen jälkeen ajeklin kotia kohti ja iski AHAA elämys.. Ahdonalainen irti, liinat kiinni ja äkkiä konepellin alle, ja JESS. letku oli jääny imusarjasta irti. Letku paikoilleen ja alkoihan sielät paukkua taas löytyä, tosin sivistyneellä äänellä :clap:

Loppuu se naapureiden vittuilu, ovat tosin vain kateellisia :roll:

Tyytyväinen kyllä olen tuohon koneen vääntöön ilman mitöön, kun jaksoi umpisessa kiskoa toista autoa vaikka ei ollut kaikki edes pelissä. jo silloinkin vetoja paremmin kuin entisessä malmikoneessa..

Onnistunut 110€ huolto, eli kärjet ja shimmit.

[BryGgi]

Nonnniin, tuli taas hiukan ajeltua tuolla lumessa, vääntynyt ohjausvarsi löytyy ja todetu myös tuo paisarin väärä asento,huomenaamuna joutuu paisarin paikkaa muokkaaaman että alkaa neste kiertää kuten kuuluu, erikoista että ei ole kuitenkaan lämmöt nousseet kertaakaan?

VIelä oli lunta senverta vähän että pääsee huoletta 3 ja happee periaatteella
KEsällä ajeltiin mettäköneen uria hdj_lla jossa karkeet 34 tuuamset alla. Läjä meni samat paikat nyt hangessakin, ja ei oikeestaan missään edes kummasesti tökkiny menoo.

Tykkään kyllä tosta moottorista

[BryGgi]

Paisarin paikka muutettu, nyt on oikealla korkeudella., ohjausvarret oiottu. Ja käyty myös hiukan hankea pöllyyttämässä oikein porukalla

[BryGgi]

Veholta hommattu suuttimien paluuletkut mallia oikeat, olivat heti jämäkämmän oloiset kun paikoilleen asensin. Jospa ne vuodot tyrehtyisivät. SAmalla ostin orkkis päätytulpan siihen vitosen ylivuoto nippaan. Purkaamolta lähti mukaan vanhanmallin polttoainesuodatin missä jokainen letkuläjtö banjoliittimellä, eikö noilla kytysillä o-rengas virityksillä.

[metsienmies]

Kyllä näköjään kun viittii ja on taitoa niin tulee hyvä... tuollaiseen pienen kokoiseen autoon varmasti riittävästi tehoa saa irti.

[BryGgi]

Noniin, tänän tuli haljennut syläri korjattua. pääty irti ja halkeamaa suuremmaksi ja RAPID FIX liimaa ja rouhetta peräjälkeen siihen. Hiukan aluksi tunnusti tv shop aineelta, mutta kavereilla hyviä kokemuksia siitä. KAttokaa vaikka juutuubista. Esim isä korjasi pikkurälläkän rungon kun halkesi., kesti 6kk ja tipahti uudelleen niin halkesi muualta. Myös korjaavat hiekan halki syömiä coolereita Metson murskan coolereista. ja hyvin kestäävät paineita. 30 euroo maksaa molemamt purkit yhdessä. Suosittelen kyllä nykyään itsekkin.
Tuli ajettua jäällä umpisessa ja jäärataa tahkottua myös hullulla hapella. Ei alkanut syyläri vielä tiputtelemaan. Eli toivotaan että pitää. Jos alkaa fuskaamaan niin päädyt veke ja tehtävä alumiinista uudet päädyt.